Felipe Massa : "Ce sera différent à Monaco"

Nous sommes mardi après-midi et je suis chez moi à Munich : dehors je vois la pluie tomber. Si cela devait continuer pendant le week-end, il y aurait encore un autre facteur qui compliquerait ce qui est devenu mon deuxième Grand Prix à domicile après celui du Brésil. Je suis revenu ici après la course car mon plan de vol n'a pas été affecté par la nouvelle urgence volcanique qui semble continuer à suivre la Formule 1.

Quoi qu’il arrive, j’espère que ce sera un meilleur week-end que celui de Barcelone, qui était assez similaire à celui de Chine : j’ai eu du mal du vendredi matin au dimanche après-midi à trouver du grip dans les pneus. Pour regarder du côté positif, on peut dire que les innovations introduites après la Chine ont amélioré les performances de la voiture mais pas suffisamment si l'on regarde la vitesse à laquelle Red Bull est allé en Espagne, sans considérer que d'autres équipes ont trouvé plus de vitesse. Nous devons maintenant faire un plus grand pas en avant le plus tôt possible afin d'être en mesure de nous battre avec les équipes qui sont actuellement devant nous en termes de package automobile.

Ce week-end, même s'il n'y a rien de nouveau sur la F10, j'espère que nous pourrons être plus compétitifs, notamment parce que nous aurons disponibles des pneus Bridgestone de type Super Soft et Medium, une combinaison que je préfère plus que celle de les dernières courses. C'est celui que nous avons eu à Bahreïn, où j'étais beaucoup plus satisfait que d'autres fois du niveau d'adhérence que j'ai pu obtenir des pneus. J'espère donc pouvoir mieux exploiter le potentiel de la voiture. Plus généralement, il faut prêter attention à la question de l'adhérence ainsi qu'à la nécessité d'améliorer le niveau de charge aérodynamique générée par la voiture : peut-être que les ingénieurs ont identifié des solutions au cours de ces deux jours. En attendant, nous pouvons dire que nous n'utiliserons pas l'aileron arrière grillé car sur un circuit aussi lent, il y a plus besoin de charge que de vitesse de pointe.

Samedi après-midi, lors des qualifications, il sera important de bien gérer la voiture car le trafic, qui a toujours été un problème ici, le sera encore plus cette année avec quatre voitures supplémentaires. Sans vouloir être trop critique, je dirais qu’avec six voitures nettement plus lentes en piste, la Q1 pourrait devenir une loterie. Nous devrons sans aucun doute adopter une approche différente, peut-être en mettant plus d'essence dans la voiture afin de pouvoir faire plus de tours que d'habitude, et ainsi avoir une certaine marge de sécurité pour pouvoir gagner du temps. Même en course, le trafic jouera son rôle car même si cette année, sans ravitaillement, les stratégies sont différentes, il faudra essayer de se retrouver derrière des voitures plus lentes après l'arrêt au stand sinon on risque de voir la course gâchée. Aussi bons que soient les ingénieurs en stratégie, il faut un peu de chance pour que tout se passe bien.

Le week-end commencera demain au lieu de jeudi, puisque le programme ici comprend un vendredi gratuit. J'irai sur la piste avec le scooter : cela ne prend que quelques minutes depuis chez moi. L'un des plus grands avantages de cette course pour moi est que je peux dormir dans mon propre lit au lieu d'une chambre d'hôtel et je n'ai pas à penser à refaire ma valise. Ce soir, je jouerai au football lors d'un événement caritatif : la Nazionale Piloti affrontera une sélection constituée par Prince Albert. Je joue en attaque parce que là je suis plus proche du but et c'est un peu comme être en première ligne de la grille mais je sais déjà qu'il pourrait y avoir des joueurs professionnels dans les rangs adverses qui vont me rendre la vie difficile. Football mis à part, mon objectif est de récupérer une voiture comme celle que j'avais en début de saison : c'est ce que je demande, alors je sais que je peux faire du bon travail.