F1 | Ross Brawn sur les difficultés de Ferrari à Austin : "Ils ont eu des problèmes avec les pneus"

Lors du Grand Prix des États-Unis, organisé sur le circuit d'Austin, Ferrari n'a pas réussi à se classer dans le Top 3 après quatorze manches : en effet, la dernière fois, avant dimanche, que la Ferrari n'avait pas obtenu de podium, c'était à Montmeló (12 mai). .

Au Texas, la seule SF90 à terminer était celle de Charles Leclerc, à 52" de la Mercedes gagnante de Valtteri Bottas, tandis que Sebastian Vettel était contraint à l'abandon en raison d'une panne de la suspension arrière droite au cours du 9e tour.

Les performances médiocres de la Ferrari à Austin ont alimenté les soupçons de certaines équipes, dont Red Bull, concernant une éventuelle irrégularité du groupe motopropulseur Ferrari lors des courses précédentes.

Le directeur sportif de la Formule 1 a pris soin de clarifier l'affaire Ross Brawn qui a préféré éviter les spéculations sur la directive technique de la Fédération sur le débit de carburant, la FIA n'ayant cependant rien trouvé d'illégal sur les SF90, soulignant comment les performances médiocres de Ferrari peuvent être attribuées au mauvais ressenti des pneus.

"Après les vacances d'été, Ferrari semblait avoir fait une percée, enregistrant six pole positions et trois victoires, mais l'équipe de Maranello est finalement revenue de manière surprenante. – Brawn a admis dans son analyse post-USA GP. Pas tellement lors des qualifications où Vettel n'était qu'à 0,012 seconde de Bottas, mais certainement lors de la course où Leclerc a terminé à 52 secondes du Finlandais. Le pilote Ferrari a surtout eu du mal lors du premier relais avec les Pirelli médium, prenant une seconde au leader. Une fois passé aux pneus durs, Leclerc était plus compétitif, mais à ce moment-là, ses chances de se battre pour un podium étaient disparues. ».

Brawn puis, complétant son analyse du Rouge, ajouta : «De l'extérieur, c'est difficile à expliquer cette chute et je ne veux certainement pas spéculer sur la dernière directive technique de la FIA concernant la mesure du débit de carburant. Ce qui est clair, c'est que Ferrari a du mal à gérer ses pneumatiques. Il ne s'agissait pas tant de les faire durer, mais plutôt de les faire fonctionner correctement. ».