F1 | Taureau rouge | Horner : « Penalty de Verstappen ? Peut-être qu'il y a autre chose derrière tout ça."

la Ville de Mexico - C'est un Christian Horner les suites de la course ont été difficiles et féroces Mexique.

Le chef d'équipe de Red Bull en fait, il s'est présenté aux entretiens d'après-course avec une liasse de papiers à la main, notamment avec les télémétries de Max Verstappen e Lando Norris. Son champion du monde a en effet été pénalisé pour les deux contacts avec le McLaren, s'est produit au cours du dixième tour. Les épisodes se déroulent au virage 4 et au virage 7, et il semble qu'à ce moment-là, Verstappen ne court pas pour sa propre course, mais plutôt pour mettre fin à la course de Lando - et en attendant, il risque de prendre le dessus. Ferrari di Carlos Sainz, à ce moment-là leader de la course. La sanction est prévue pour un comportement incorrect, mais les nouvelles réglementations et directives sont controversées, à tel point que Horner est convaincu que la décision du Mexique est une réponse claire à ce qui s'est passé en Austin.

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« Cela ne s'est pas passé comme nous l'espérions. Les pénalités et les dommages ont eu un impact négatif sur notre course. Nous n'avions pas non plus le rythme et nous devons comprendre pourquoi nous l'avons perdu pendant la course. Hier nous nous sommes bien passés, mais aujourd'hui c'était un désastre, il y aura beaucoup de travail à faire avant d'arriver au Brésil. Perez il a beaucoup souffert, c'est dommage pour sa course à domicile. Les dégâts ont été importants et, avec la pénalité, ont irrémédiablement compromis sa course », a déclaré Horner avant de sortir les télémétries.

Horner : « Des sanctions excessives, elles viennent en réponse aux événements d’Austin »

« Tout d’abord, je pense que les deux pénalités de 10 secondes étaient excessives. Je crois qu'il y a autre chose derrière tout ça ; il est évident qu'ils viennent en réponse à ce qui s'est passé à Austin – a précisé le directeur de l'équipe – je pense qu'il est important que les commissaires et les pilotes s'assoient et parlent de tout cela. Nous regardons les données et la télémétrie, celle de Lando dans son tour le plus rapide en course, où il freine dans le virage 4 et comment il prend le virage. Au moment de l'accident avec Max, il est 15 km/h plus rapide et freine plus tard. Il n'aurait pas pu faire le virage, il serait sorti, ça se voit depuis son bord. Évidemment, à ce stade de la course, il a également 80 kg de carburant de plus que son tour le plus rapide.

« Autrefois, il était considéré comme courageux de sortir pour ce poste. Maintenant, je pense qu'il y a un danger de bouleverser les règles de dépassement, car les conducteurs voudront simplement être devant le sommet et diront ensuite qu'ils n'avaient pas la place pour prendre le virage. Mais c'est clair, Lando freine plus tard, entre plus tard et de la façon dont les règles sont écrites maintenant, vous êtes pénalisé. »

Horner : « Peut-être devrions-nous revenir au manuel de dépassement »

Le directeur de l'équipe conteste principalement la première pénalité, pas tellement la seconde : plus que tout, Horner ne semble pas d'accord sur la nouvelle façon d'interpréter le règlement, qui fait désormais référence au moment du sommet.

« Je pense que l’accident du virage 7 est différent : Max s’attendait à ce que Lando le laisse passer, il est entré à l’intérieur et ils sont tous les deux sortis. Je peux comprendre « forcer une voiture à sortir de la piste » et je comprends la pénalité. Mais je pense qu’il y a aussi beaucoup de frustration, car Lando aurait pu rendre son poste. Vous savez, alors les choses deviennent incontrôlables.

« Peut-être que nous compliquons les choses, nous devons revenir au manuel de dépassement… Je veux dire, depuis des années, la règle dit que si vous êtes à l'intérieur, alors vous commandez dans les virages. Je pense que la façon dont les réglementations ou les directives évoluent encourage les conducteurs à avoir le nez devant le sommet, qu’ils franchissent ou non le virage.