F1 | Pirelli, 0.4 seconde entre medium et soft après FP2 à Sakhir

Informations intéressantes recueillies par Pirelli à l'issue des première et deuxième séances d'essais libres valables pour le Grand Prix de Bahreïn, l'événement inaugural du championnat du monde 2021 Formule 1.

Malgré la saleté de la piste et les conditions météorologiques différentes entre les séances du matin et de l'après-midi, les équipes ont réussi à collecter de nombreuses données sur les composés, un aspect qui permettra aux ingénieurs de perfectionner les réglages en vue des qualifications de demain après-midi (16.00h1). pm sur Sky Sport FXNUMX HD).

Résumé des FP1 et FP2

– Max Verstappen (Red Bull) a été le plus rapide lors des deux séances d'essais libres d'aujourd'hui, avec le meilleur temps général des FP2 avec les pneus P Zero Red Soft. La deuxième séance d'essais libres s'est déroulée après le coucher du soleil dans des conditions similaires à celles attendues pour les qualifications et la course, avec 29 degrés de température ambiante et 33 asphalte.

– Les EL1 se sont déroulées dans des conditions beaucoup plus chaudes, avec des températures sur asphalte atteignant 54°.
Comme les deux séances d'essais du vendredi ont été réduites à une heure chacune cette année (contre 90 minutes l'année dernière), les équipes disposaient au total d'une heure de moins pour tester. Cela les a obligés à condenser leurs programmes, avec beaucoup d'action du début à la fin et moins de temps qu'avant pour travailler à un tour rapide.

– D’après les données vues jusqu’à présent, l’écart de performance entre le dur blanc et le médium jaune est de 0,4 seconde par tour, tandis que l’écart entre le médium et le tendre est d’environ 0,9 seconde par tour.

« Nous avons assisté à deux séances difficiles, passionnantes et âprement disputées, avec trois équipes occupant les trois premières positions après chaque heure de tests. » » a déclaré Mario Isola. "D'un point de vue pneumatique, nous sommes satisfaits des performances, qui sont très similaires à celles que nous attendions au vu des récents tests à Bahreïn."

« Les équipes ont concentré leur travail en particulier sur le pneu tendre C4, après avoir déjà collecté de nombreuses données sur les composés C2 et C3 il y a deux semaines lors des essais. » il a continué. « L'écart de performance entre les médiums et les tendres ici est un peu plus élevé que ce à quoi nous nous attendions, alors que C2 et C3 sont très proches. Cela signifie que tous les pneus peuvent jouer un rôle clé du point de vue de la course. »