F1 | Grand Prix d'Autriche 2021 : avant-première et horaires du week-end
Neuvième rendez-vous de la saison
Après le triomphe de Max Verstappen lors de la première des deux épreuves en Autriche, il est déjà temps de rallumer les moteurs car cette semaine le cirque de Formule 1 reste à Spielberg, pour le Grand Prix d'Autriche !
Horaires du week-end
Vendredi 2/7
-Essais libres 1, 11h30-12h30
-Essais libres 2, 15h00-16h00
Samedi 3 / 7
-Essais libres 3, 12h00-13h00
-Qualifications, 15h
dimanche 4/7
-Course, 15h
*TV8 fois à confirmer
Nous vous rappelons que vous pouvez également suivre le week-end de sport automobile sur notre site F1GrandPrix avec une couverture en direct et des mises à jour en temps réel !
Circuit
Nom: Bague Red Bull
Localisation: Spielberg, Styrie, Autriche
Construction: la naissance de cette piste historique remonte aux années 50, lorsque des passionnés de voitures de course créèrent le premier parcours avec quelques cônes et de simples bottes de foin. En 1958, une course internationale de voitures de sport a eu lieu sur le circuit d'alors, tandis que les deux années suivantes, c'est la Formule 1 qui s'est arrêtée en Autriche. Au début des années 1970, le circuit de Zeltweg a accueilli deux épreuves de championnat de Formule 1 non valables pour le championnat du monde. Suite aux succès de l'idole locale Jochen Rindt, il a été décidé de construire un nouveau circuit, l'Osterrichring. 5,911 est l'année de l'inauguration : la première course de Formule 1988 a lieu sur le circuit long de 1997 km et est remportée de manière inattendue par Jacky Ickx. Au fil des années, la piste a subi quelques changements, mais le plus important s'est produit en 1, lorsque la course avait déjà été supprimée du calendrier des championnats du monde ; la courbe Bosch et la largeur de la ligne droite principale ont été modifiées. Cependant, la piste telle que nous la connaissons date aujourd'hui de 2003, après de nombreuses modifications et un nouveau projet de la société autrichienne A2010, qui a créé une nouvelle piste à l'intérieur de l'ancienne. Après la dernière édition en XNUMX, la piste a été reprise par Red Bull, qui a financé en XNUMX les travaux de modernisation de la structure du paddock, sans modification de la piste. La piste telle que nous la connaissons accueillait désormais des épreuves d’autres championnats, avant de revenir au calendrier des grandes séries l’an dernier.
Circuit
Distance par tour : 4,318km
Nombre de courbes : 10, sept à droite et trois à gauche
Direction du voyage: temps
Données techniques:
Appui vers le bas : | faible | moyenne | Alto |
Ouverture du papillon : 60% du tour | |||
Consommation de carburant par tour : 1,4 kg/tr | |||
Pleine vitesse: km 328 / h | |||
Possibilité de voiture de sécurité : 65% | |||
Temps de trajet dans la voie des stands avec arrêt : secondes 22 | |||
Possibilités de dépassement : | facile | moyenne | Dur |
Gagnants de la pole position : 9 éditions sur 30 sur ce titre | |||
Pire position de départ pour un gagnant : quatorzième (Jones, 1977) |
Particularités du parcours : Le Red Bull Ring est l’un des circuits les plus rapides du calendrier de la F1, puisqu’il n’y a que neuf virages. Cela nécessite une force d'appui moyenne, mais les meilleures équipes utiliseront des ailes plus chargées afin de compenser l'air raréfié, ainsi que d'avoir une plus grande traction en sortie de virage. Concernant les zones DRS, elles sont au nombre de 3 (droites, virages 1 et 2 et virages 2 et 3). Les dépassements sont ici possibles car, en plus des zones que nous venons de mentionner, la piste est assez large.
freins:
Catégorie de circuits : | Light | Moyenne | Dur |
Nombre de séances de freinage : 7 | |||
Temps passé au freinage : 17% du tour | |||
Énergie dissipée lors du freinage lors du GP : 143 kWh | |||
Charge totale sur la pédale de frein pendant le GP : 67.237 kg | |||
Freinage plus exigeant : le deuxième s'est détaché au virage 2 |
Pneus:
Nous n'avons pas encore d'indications certaines sur les choix de Pirelli pour ce Grand Prix mais très probablement, les trains seront les mêmes que l'an dernier, à savoir des pneus plus durs (C1) et plus tendres (c5).
RECORD
Tour d’essai : 1:02.939 – V Bottas – Mercedes – 2020
Tour de course : 1:06.957 –K Raikkonen – Ferrari– 2018
Distance : 1:22'01″822 – M Verstappen – Red Bull – 2019
Victoires des pilotes : 3 – À Prost
Victoires par équipe : 6 – McLaren
Pôle pilote : 3 – N Piquet/ N Lauda/ R Arnoux
Equipe pole : 8 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 3 – D Coulthard
Meilleurs tours par équipe : 9 – McLaren
Podiums pilotes : 5 – D Coulthard
Podiums par équipe : 26 – Ferrari
Temple de la renommée
- 1964 L Bandini-Ferrari
- 1970 J Ickx-Ferrari
- 1971 J. Siffert – BRM
- 1972 Et Fittipaldi – Lotus-Gué Cosworth
- 1973 R. Peterson – Lotus-Gué Cosworth
- 1974 C Reutemann – Brabham-Ford Cosworth
- 1975 V Brambilla – March-Ford Cosworth
- 1976 J Watson – Penske-Ford Cosworth
- 1977 A Jones – Shadow-Ford Cosworth
- 1978 R Peterson – Lotus-Ford Cosworth
- 1979 A Jones-Williams-Ford Cosworth
- 1980 JP Jabouille – Renault
- 1981 J Laffite – Ligier-Matra
- 1982 E de Angelis – Lotus-Ford Cosworth
- 1983 Chez Prost – Renault
- 1984 N Lauda – McLaren-TAG Porsche
- 1985 A Prost-McLaren-TAG Porsche
- 1986 A Prost-McLaren-TAG Porsche
- 1987 N Mansell – Williams-Honda
- 1997 J Villeneuve – Williams-Renault
- 1998 M Häkkinen – McLaren-Mercedes
- 1999 E Irvine-Ferrari
- 2000 M Häkkinen – McLaren-Mercedes
- 2001 D Coulthard – McLaren-Mercedes
- 2002M Schumacher-Ferrari
- 2003M Schumacher-Ferrari
- 2014 N Rosberg-Mercedes
- 2015 N Rosberg-Mercedes
- 2016 L Hamilton-Mercedes
- V Bottas 2017 – Mercedes
- 2018 M Verstappen – Red Bull
- 2019 M Verstappen – Red Bull
- V Bottas 2020 – Mercedes
- 2021 (GP de Styrie) M Verstappen – Red Bull
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