F1 | Grand Prix d'Autriche 2021 : avant-première et horaires du week-end

Neuvième rendez-vous de la saison

F1 | Grand Prix d'Autriche 2021 : avant-première et horaires du week-end

Après le triomphe de Max Verstappen lors de la première des deux épreuves en Autriche, il est déjà temps de rallumer les moteurs car cette semaine le cirque de Formule 1 reste à Spielberg, pour le Grand Prix d'Autriche !

Horaires du week-end

Vendredi 2/7

-Essais libres 1, 11h30-12h30
-Essais libres 2, 15h00-16h00

Samedi 3 / 7

-Essais libres 3, 12h00-13h00
-Qualifications, 15h

dimanche 4/7

-Course, 15h

*TV8 fois à confirmer

Nous vous rappelons que vous pouvez également suivre le week-end de sport automobile sur notre site F1GrandPrix avec une couverture en direct et des mises à jour en temps réel !

Circuit 

Nom: Bague Red Bull

Localisation: Spielberg, Styrie, Autriche

Construction: la naissance de cette piste historique remonte aux années 50, lorsque des passionnés de voitures de course créèrent le premier parcours avec quelques cônes et de simples bottes de foin. En 1958, une course internationale de voitures de sport a eu lieu sur le circuit d'alors, tandis que les deux années suivantes, c'est la Formule 1 qui s'est arrêtée en Autriche. Au début des années 1970, le circuit de Zeltweg a accueilli deux épreuves de championnat de Formule 1 non valables pour le championnat du monde. Suite aux succès de l'idole locale Jochen Rindt, il a été décidé de construire un nouveau circuit, l'Osterrichring. 5,911 est l'année de l'inauguration : la première course de Formule 1988 a lieu sur le circuit long de 1997 km et est remportée de manière inattendue par Jacky Ickx. Au fil des années, la piste a subi quelques changements, mais le plus important s'est produit en 1, lorsque la course avait déjà été supprimée du calendrier des championnats du monde ; la courbe Bosch et la largeur de la ligne droite principale ont été modifiées. Cependant, la piste telle que nous la connaissons date aujourd'hui de 2003, après de nombreuses modifications et un nouveau projet de la société autrichienne A2010, qui a créé une nouvelle piste à l'intérieur de l'ancienne. Après la dernière édition en XNUMX, la piste a été reprise par Red Bull, qui a financé en XNUMX les travaux de modernisation de la structure du paddock, sans modification de la piste. La piste telle que nous la connaissons accueillait désormais des épreuves d’autres championnats, avant de revenir au calendrier des grandes séries l’an dernier.

Circuit

Distance par tour : 4,318km

Nombre de courbes : 10, sept à droite et trois à gauche

Direction du voyage: temps

Données techniques:

Appui vers le bas : faible moyenne Alto
Ouverture du papillon : 60% du tour
Consommation de carburant par tour : 1,4 kg/tr
Pleine vitesse: km 328 / h
Possibilité de voiture de sécurité : 65%
Temps de trajet dans la voie des stands avec arrêt : secondes 22
Possibilités de dépassement : facile moyenne Dur
Gagnants de la pole position : 9 éditions sur 30 sur ce titre
Pire position de départ pour un gagnant : quatorzième (Jones, 1977)

Particularités du parcours : Le Red Bull Ring est l’un des circuits les plus rapides du calendrier de la F1, puisqu’il n’y a que neuf virages. Cela nécessite une force d'appui moyenne, mais les meilleures équipes utiliseront des ailes plus chargées afin de compenser l'air raréfié, ainsi que d'avoir une plus grande traction en sortie de virage. Concernant les zones DRS, elles sont au nombre de 3 (droites, virages 1 et 2 et virages 2 et 3). Les dépassements sont ici possibles car, en plus des zones que nous venons de mentionner, la piste est assez large.

freins:

Catégorie de circuits : Light Moyenne Dur
Nombre de séances de freinage : 7
Temps passé au freinage : 17% du tour
Énergie dissipée lors du freinage lors du GP : 143 kWh
Charge totale sur la pédale de frein pendant le GP : 67.237 kg
Freinage plus exigeant : le deuxième s'est détaché au virage 2

Pneus:

Nous n'avons pas encore d'indications certaines sur les choix de Pirelli pour ce Grand Prix mais très probablement, les trains seront les mêmes que l'an dernier, à savoir des pneus plus durs (C1) et plus tendres (c5).

RECORD

Tour d’essai : 1:02.939 – V Bottas – Mercedes – 2020
Tour de course : 1:06.957 –K Raikkonen – Ferrari– 2018
Distance : 1:22'01″822 – M Verstappen – Red Bull – 2019
Victoires des pilotes : 3 – À Prost
Victoires par équipe : 6 – McLaren
Pôle pilote : 3 – N Piquet/ N Lauda/ R Arnoux
Equipe pole : 8 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 3 – D Coulthard
Meilleurs tours par équipe : 9 – McLaren
Podiums pilotes : 5 – D Coulthard
Podiums par équipe : 26 – Ferrari

Temple de la renommée

  1. 1964 L Bandini-Ferrari
  2. 1970 J Ickx-Ferrari
  3. 1971 J. Siffert – BRM
  4. 1972 Et Fittipaldi – Lotus-Gué Cosworth
  5. 1973 R. Peterson – Lotus-Gué Cosworth
  6. 1974 C Reutemann – Brabham-Ford Cosworth
  7. 1975 V Brambilla – March-Ford Cosworth
  8. 1976 J Watson – Penske-Ford Cosworth
  9. 1977 A Jones – Shadow-Ford Cosworth
  10. 1978 R Peterson – Lotus-Ford Cosworth
  11. 1979 A Jones-Williams-Ford Cosworth
  12. 1980 JP Jabouille – Renault
  13. 1981 J Laffite – Ligier-Matra
  14. 1982 E de Angelis – Lotus-Ford Cosworth
  15. 1983 Chez Prost – Renault
  16. 1984 N Lauda – McLaren-TAG Porsche
  17. 1985 A Prost-McLaren-TAG Porsche
  18. 1986 A Prost-McLaren-TAG Porsche
  19. 1987 N Mansell – Williams-Honda
  20. 1997 J Villeneuve – Williams-Renault
  21. 1998 M Häkkinen – McLaren-Mercedes
  22. 1999 E Irvine-Ferrari
  23. 2000 M Häkkinen – McLaren-Mercedes
  24. 2001 D Coulthard – McLaren-Mercedes
  25. 2002M Schumacher-Ferrari
  26. 2003M Schumacher-Ferrari
  27. 2014 N Rosberg-Mercedes
  28. 2015 N Rosberg-Mercedes
  29. 2016 L Hamilton-Mercedes
  30. V Bottas 2017 – Mercedes
  31. 2018 M Verstappen – Red Bull
  32. 2019 M Verstappen – Red Bull
  33. V Bottas 2020 – Mercedes
  34. 2021 (GP de Styrie) M Verstappen – Red Bull

 

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