F1 | GP Canada, l'aperçu Pirelli

Après deux courses en Europe, la Formule 1 débarque au Canada pour l'un des Grands Prix les plus imprévisibles de l'année. Tout comme à Monaco, Pirelli apporte à Montréal les trois composés les plus tendres parmi ceux de la gamme : soft, supersoft et ultrasoft. Cependant, la piste de Montréal est plus rapide que celle de Monte-Carlo, avec des vitesses maximales dépassant à plusieurs reprises les 300 km/h : cela impose un défi encore plus grand pour les voitures et les pneus. L'asphalte glissant, la météo variable et l'entrée fréquente de la voiture de sécurité - notamment grâce au fameux Mur des Champions devant l'entrée des stands - ont rendu possibles par le passé un grand nombre de stratégies. Cette année, cependant, il y a de nouveaux pneus avec des caractéristiques différentes…

Le circuit de Montré d'un point de vue pneumatique :

• Le circuit de Montréal met beaucoup de pression sur la traction et le freinage, imposant des accélérations longitudinales plutôt que latérales qui affectent les pneus et encore plus les freins.
• Faire chauffer correctement les pneus avant est l’une des clés d’un tour rapide au Canada.  La piste semi-permanente est rarement utilisée, son revêtement évolue donc rapidement au cours du week-end.
• Dans le passé, il y a eu quelques épisodes de graining : avec la nouvelle génération de pneus, ce phénomène devrait se produire moins.
• Le temps peut être très chaud mais aussi des pluies torrentielles.

Mario Isola, directeur de la course automobile : «Montréal a des caractéristiques uniques, même si elle possède certains traits communs avec Sotchi, comme un asphalte assez lisse. L'année dernière, le vainqueur a opté pour un seul arrêt, tandis que le deuxième à l'arrivée s'est arrêté deux fois en utilisant les trois composés disponibles, démontrant ainsi les nombreuses stratégies possibles. Sur ce circuit, il n'est jamais facile de trouver les bons réglages et le bon équilibre mécanique et aérodynamique : c'est l'un des facteurs clés pour le bon fonctionnement des pneus. Il est également important d'être toujours prêt à changer de stratégie, qui peut être influencé par la météo ou l'entrée de la voiture de sécurité. ».