F1 | La « Sprint Race » fait ses débuts à Silverstone : l'analyse de Pirelli

Le prochain week-end de Formule 1 à Silverstone, dont Pirelli est le sponsor titre, entrera dans l'histoire : pour la première fois, une qualification de sprint aura lieu samedi, qui déterminera la grille de départ du Grand Prix de dimanche. Les composés nommés sont les mêmes que ceux du dernier GP de Grande-Bretagne (première course du doublé de Silverstone en 2020) : C1 comme P Zero White dur, C2 comme P Zero Yellow medium, C3 comme P Zero Red soft.

Les composés les plus durs de la gamme P Zero Formula 1 ont été choisis en raison des caractéristiques bien connues du circuit, qui exercent des charges énergétiques importantes sur les pneus. Les allocations sont différentes les week-ends de qualifications Sprint, avec 12 trains de slicks P Zero au lieu de 13.

Deux trains de Blanc dur, quatre de Jaune moyen et six de Rouge doux. De plus, jusqu'à six jeux de Cinturato Green intermédiaire et trois de Cinturato Blue full wet sont disponibles, en cas de conditions humides. Lors des qualifications de vendredi, seuls les pneus tendres pourront être utilisés, mais il n'y aura aucune obligation de prendre le départ de la course de dimanche avec les pneus montés pour obtenir le meilleur temps de la Q2. Lors des qualifications Sprint de samedi, les pilotes pourront choisir librement les pneus à utiliser et ne seront pas obligés de faire un arrêt aux stands.

Le règlement relatif aux pneumatiques pour dimanche reste inchangé, sauf que chaque pilote pourra décider avec quel composé prendre le départ. La nouvelle construction arrière testée lors des essais libres en Autriche fera ses débuts en course à Silverstone. Ces pneus arrière, dotés d'une structure plus robuste pour le même poids et caractérisés par certains éléments qui feront partie des 18 pouces pour 2022, seront utilisés à partir de ce GP et jusqu'à la fin de la saison en cours.

Les caractéristiques de la piste de Silverstone

Silverstone est célèbre pour être une piste à grande vitesse et à forte charge. Les fameuses courbes de Maggots et de Becketts, notamment, exercent une accélération latérale importante sur les pneus, qui peut atteindre un pic de 5g. Le vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne de l'année dernière avait opté pour une stratégie à un arrêt moyennement dur : le même choix fait par les trois premiers (bien que le deuxième Max Verstappen se soit arrêté tardivement pour monter des pneus tendres et obtenir le point supplémentaire pour le meilleur temps au tour).

Mario Isola, responsable de la F1 et de la course automobile chez Pirelli

"Pendant le week-end de Silverstone, il y aura beaucoup de nouveautés à surveiller : tout d'abord, ce sera la première des trois courses dans lesquelles se dérouleront des qualifications de sprint cette année, ce qui changera complètement le parcours et le rythme. de tout le week-end et aura un impact significatif sur l'utilisation des pneumatiques.

Quant à Silverstone, il reste l’un des défis les plus importants de l’année du point de vue pneumatiques en raison de ses virages rapides, qui rendent toujours indispensable une bonne gestion des pneumatiques. Un autre facteur clé sera évidemment la météo, qui en Angleterre est notoirement variable à cette période de l'année. »