Grand Prix d'Australie de Formule 1 | Mercedes, Antonelli deuxième : « Je veux me battre pour les premières places. »

La Coupe du monde Formule 1 2026 a officiellement ouvert ses portes sur le circuit urbain de Melbourne, inaugurant une saison qui s'annonce comme une bataille technologique acharnée. Dans ce contexte, Mercedes Elle s'est présentée à l'événement inaugural avec l'intention manifeste d'y jouer un rôle de premier plan. Notre équipe est également au centre de l'attention dans la loge de Brackley. Kimi AntonelliIl entame sa deuxième saison consécutive en tant que pilote titulaire pour l'écurie à l'étoile. Si 2025 a été l'année de la révélation et de l'éclosion, 2026, selon la stratégie de l'équipe, doit être celle de la consécration pour le jeune talent italien, enfin au volant d'une monoplace potentiellement capable de dominer le championnat du monde.

La première journée d'entraînement libre a confirmé la symbiose entre Antonelli et le nouveau W17 Il est déjà à un niveau avancé. Malgré les pièges habituels d'une piste verte et glissante comme Albert Park, l'Italien a fait preuve d'un certain sang-froid face aux premières critiques, transformant une matinée compliquée du vendredi en un après-midi de très haute performance.

Des difficultés des EL1 aux réactions de l'après-midi

La séance du matin n'a pas été une partie de plaisir pour le garage Mercedes. Antonelli et son coéquipier George Russell Ils ont dû composer avec un équilibre précaire, fortement perturbé par un sous-virage chronique qui les empêchait d'attaquer les virages rapides du deuxième secteur. Kimi a terminé la première heure en huitième position, mais le travail accompli en coulisses était colossal.

L'essentiel des efforts d'ingénierie a porté sur l'optimisation de la récupération d'énergie du nouveau groupe motopropulseur. La gestion des batteries, élément central de la réglementation de 2026, a nécessité des cartographies spécifiques qui ont initialement détourné du temps de la recherche d'un équilibre purement mécanique.

Il semblerait que l'équipe de Brackley ait préféré rouler à un régime moteur plus bas afin de ne pas trop compromettre la fiabilité : une rumeur persistante dans le paddock de Melbourne affirme que, durant les premiers week-ends, la gestion du groupe motopropulseur sera d'une importance capitale pour l'équipe anglo-allemande, afin de déterminer si les problèmes apparus lors des essais de Bahreïn ont été entièrement résolus, problèmes qui impliquent souvent le malheureux Antonelli lui-même.

EL2 : Antonelli prend de l'altitude sur les longs relais et signe le deuxième meilleur temps.

Le changement de rythme lors des EL2 était évident dès les premières minutes. Avec une voiture enfin précise en entrée de virage, Antonelli a remonté le classement jusqu'à atteindre la première place. deuxième position sur le tour à sec, arrêtant le chronomètre à quelques millièmes de seconde du McLaren di Oscar Piastri. Mais c'est dans l'analyse des charges de carburant que Mercedes a véritablement impressionné la concurrence.

La longue course de Kimi était très régulière : utilisant le composé hard (C3)Le pilote bolonais a maintenu un rythme effréné, comparable à celui du plus expérimenté Russell. Hormis un tour lent (1 min 28 s 6) dû à un drapeau jaune provoqué par une Cadillac immobilisée en piste, Antonelli a enchaîné une série de tours entre1:23.7 et l '1:24.1Ces données posent Mercedes est la voiture la plus efficace en matière de gestion de l'usure des pneus et de gestion de l'énergie., un facteur qui à Melbourne s'avère souvent décisif pour la stratégie de course.

Déclarations de Kimi Antonelli

À l'issue des travaux sur piste, Antonelli a analysé avec une extrême clarté l'avancement du travail accompli, en conservant une approche prudente mais consciente du potentiel disponible.

« Le début de la journée, lors des premières séances d’entraînement libre, s’est avéré assez complexe, car notre attention était presque entièrement absorbée par le perfectionnement de l’utilisation de la batterie. » Kimi a admis. Cette priorité nous a fait perdre un temps précieux pour peaufiner les réglages, ce qui nous a laissé avec un équilibre de voiture loin d'être idéal, caractérisé par un sous-virage évident. Malgré tout, nous avons retroussé nos manches pendant la pause entre les séances et sommes parvenus à réaliser une deuxième séance d'essais libres bien plus efficace et fructueuse.

J'aborde la suite du week-end avec beaucoup d'enthousiasme et j'espère pouvoir me battre pour les premières places. Nous sommes tous en pleine phase d'apprentissage, chaque tour et chaque séance apportant son lot de nouveautés, si bien que ce qui semble certain aujourd'hui pourrait être remis en question demain. Nous continuerons à tout donner pour exploiter au maximum le potentiel de notre voiture, afin de déterminer notre position lors des qualifications de samedi et, surtout, lors du Grand Prix de dimanche.