Formule 1 | Mercedes, Antonelli et Russell avec la W17 lors du tournage à Silverstone

La nouvelle ère technique de Mercedes a commencé à prendre forme concrète sur la piste de Pierre d'argent, où le W17 E PERFORMANCE a parcouru ses premiers kilomètres officiels. Ses premiers tours de piste cet après-midi ont marqué l'entrée en service de la monoplace conçue pour la réglementation de Formule 1 2026, inaugurant une phase de travail qui bat désormais son plein.

Ils se relayaient au volant. George Russell e Kimi Antonelli, L'équipe a participé à une journée de tournage qui lui a permis d'exploiter au maximum le kilométrage autorisé par la Fédération. Au total, la W17 a bouclé 67 tours du circuit anglais, soit un peu moins de 200 kilomètres, une distance suffisante pour un premier contrôle complet des principaux systèmes.

Dans cette phase initiale, l'objectif n'était pas la performance, mais plutôt de vérifier le bon fonctionnement de tous les composants clés de la voiture. Ce projet étant issu d'une réglementation entièrement nouvelle, la priorité était de garantir le fonctionnement constant et fiable du moteur, de la transmission, des systèmes et du logiciel.

Andrew Shovlin, Le directeur technique piste a résumé les grandes lignes de la journée, soulignant le caractère prudent mais nécessaire de cette première étape : « Cette première journée d'essais avec la W17 à Silverstone était cruciale, car l'objectif d'une séance de rodage est de vérifier que tout fonctionne correctement et en toute sécurité, et de pouvoir parcourir le kilométrage prévu. George et Kimi ont pu piloter la monoplace 2026 en piste pour la première fois, et c'est le fruit du travail effectué à Brackley et Brixworth. Nous nous concentrons maintenant sur Barcelone afin d'améliorer nos performances d'aujourd'hui et de mieux appréhender la W17. »

Le programme de la Mercedes se poursuit maintenant avec le transfert à Espagne, où l'équipe participera à trois jours d'essais dans le cadre de la mise au point de Barcelone, Prévue du 26 au 30 janvier, cette phase de collecte de données plus structurée débutera durant cette période, avec des essais plus continus et une première évaluation de l'interaction entre le châssis, l'aérodynamique et le groupe motopropulseur.