Essais F1 à Bahreïn 2 | Mercedes change à nouveau de groupe motopropulseur, et Antonelli en fait une fois de plus les frais.

de Sakhir – Les tests de pré-saison Formule 1 La compétition s'est conclue à Bahreïn par une dernière journée qui a laissé le Mercedes Des indications techniques importantes, mais aussi quelques questions. W17 sera de retour sur les rails dans deux semaines Melbourne pour les premières séances d'essais libres du championnat 2026, après un programme hivernal marqué par des progrès et des revers.

Le matin, le quart de travail était prévu pour Kimi AntonelliAppelé pour poursuivre les réglages, sa séance fut cependant perturbée par une perte de pression des pneus qui l'obligea à s'arrêter en bord de piste. Cet incident nécessita le remplacement du groupe motopropulseur, interrompant une activité jusque-là consacrée aux réglages et à la collecte de données. Avant cet arrêt, le pilote italien avait néanmoins bouclé 49 tours valides.

Dans l'après-midi, la voiture reprit du service avec George RussellRussell a poursuivi le programme, rattrapant une partie du retard et ajoutant 82 tours à son total. Au classement des temps au tour, Russell a terminé quatrième et Antonelli huitième. Ces chiffres, comme c'est souvent le cas lors des essais, ne fournissent qu'une information partielle et doivent être interprétés en tenant compte des différentes quantités de carburant et des essais comparatifs effectués.

L'équipe va maintenant retourner à Brackley et Brixworth pour analyser en profondeur les données recueillies durant la phase de préparation. L'objectif est d'arriver en Australie avec une vision plus claire de la fiabilité et des performances pures.

Essais F1 à Bahreïn n°2 : Commentaires des pilotes Mercedes

Antonelli Il n'a pas caché une certaine amertume quant à la fin de sa semaine, tout en conservant une vision constructive du début du championnat : « La fin des essais ne s'est pas déroulée comme nous l'aurions souhaité, car un problème de groupe motopropulseur nous a fait perdre un temps précieux en piste, et ici à Bahreïn, nous avons dû faire face à plusieurs problèmes de fiabilité qui ont réduit mon kilométrage avec la W17. C'est une situation qui nous déçoit tous, mais c'est précisément lors de ces essais que les problèmes critiques émergent et que nous avons l'occasion de les résoudre. »

« Avant l'interruption, nous avons tout de même réussi à boucler 49 tours, en nous concentrant sur les réglages, et ce sont des indications précieuses. Nous avons maintenant quelques jours pour nous réorganiser avant Melbourne : nous partons d'une base solide, même si nous savons que pour viser les premières places, nous devons encore progresser dans plusieurs domaines et améliorer les performances globales de la voiture. Je sais qu'à Brackley et Brixworth, ils travaillent déjà dans ce sens. »

Russell Il a souligné comment l'équipe était parvenue à limiter les dégâts lors de la dernière journée, tout en reconnaissant que la compétition s'annonçait déjà très intense : « C'est dommage d'avoir perdu davantage de tours à cause de problèmes techniques, d'autant plus que Kimi a dû en subir la plupart lors de ces essais à Bahreïn, et ce n'est pas idéal lorsqu'on recherche la continuité du travail. Le point positif, c'est que dans l'après-midi, nous avons pu rattraper une bonne partie du programme prévu et recueillir des données importantes. »

« Si l'on considère la situation dans son ensemble, elle semble cohérente avec ce que nous avons observé ces derniers jours : nous avons analysé les performances de nos principaux concurrents, et avec Ferrari en tête et McLaren et Red Bull très proches, il est clair que pour progresser, nous devons poursuivre nos efforts de développement. À Melbourne, je m'attends à des écarts minimes et à une compétition intense, et notre objectif est d'être prêts à prendre part à cette bataille. »

Aussi Andrew Shovlin, Le responsable de l'ingénierie piste a dressé un bilan technique de la journée, soulignant les difficultés rencontrées et le travail accompli : « La dernière journée d'essais ne s'est pas déroulée comme prévu. Un problème de groupe motopropulseur a limité Kimi à 49 tours lors de la séance du matin et nous a contraints à travailler sur la voiture. Malgré cela, nous avons réussi à la remettre en piste relativement tôt dans l'après-midi et, dans l'ensemble, nous avons effectué un travail très utile avec les deux pilotes. »

Nous nous sommes concentrés sur les réglages et la régularité sur la durée, ce qui nous a permis de rattraper notre retard. Le niveau de compétition n'est pas encore totalement défini, mais nous savons que nous avons encore une marge de progression alors que nous finalisons nos préparatifs pour Melbourne. Nous avons posé des bases solides pour le développement du projet et nous attendons avec impatience notre première course pour évaluer le potentiel de la W17.