F1 | Marko à propos de Newey : « Il est en difficulté, la situation est compliquée. »

La situation à la maison Aston Martin continue de susciter l'inquiétude et, pour le confirmer, viennent les paroles de Helmut MarkoL'ancien consultant Red Bull a révélé avoir récemment eu des contacts avec Adrian Newey, soulignant ainsi à quel point le célèbre ingénieur britannique traverse une période particulièrement difficile.

« J’ai entendu dire », a déclaré Marko à Osterreich, « que ça ne se passe pas bien. Il y a des problèmes avec ce projet qui ne seront pas résolus rapidement. »

Ces propos interviennent à un moment déjà délicat pour l'équipe britannique, qui peine à se remettre d'un début de saison 2026 bien en deçà des attentes.

Révolution interne : Wheatley vers un rôle clé

Le contexte est encore complexifié par des changements internes au sein de la structure de direction. Jonathan Wheatley a en effet… laissé Il est impliqué dans le projet Audi et est fortement lié à Aston Martin, où il pourrait jouer un rôle central dans la gestion opérationnelle de l'équipe.

L’objectif serait de redéfinir l’organisation interne, en déchargeant Adrian Newey des responsabilités managériales directes afin qu’il puisse se concentrer davantage sur l’aspect technique, son véritable point fort.

À ce stade, Aston Martin semble s'orienter vers une structure moins traditionnelle, avec une division plus marquée entre la direction technique et la gestion sportive, précisément pour faire face à une crise qui touche de multiples aspects du projet.

Aston Martin fait des débuts difficiles avec Honda

L'avènement de cette nouvelle ère technique, avec le moteur Honda, s'avère extrêmement complexe. Les enjeux critiques concernent non seulement les performances sur piste, mais aussi la fiabilité et la gestion globale du projet.

L'écurie de Silverstone est en effet confrontée à des problèmes structurels qui prendront du temps à résoudre, comme l'ont confirmé des déclarations internes.

Honda sous pression : des progrès ont été réalisés, mais insuffisants.

Honda arrive également sous pression au Grand Prix de Suzuka. Le constructeur japonais est appelé à apporter des solutions concrètes après une série de problèmes liés aux vibrations, qui ont affecté les performances et la fiabilité du moteur.

L'ingénieur en chef Shintaro Orihara a reconnu que des améliorations avaient été apportées, mais qu'il restait encore beaucoup de chemin à parcourir.

« En Chine, nous avons réalisé des progrès en matière de fiabilité des batteries, en réduisant les vibrations qui affectent les systèmes, mais nous devons encore trouver des solutions définitives pour comprendre la cause du problème. Nous avons continué à travailler pendant la pause entre la Chine et le Japon, mais nos indicateurs de performance ne sont toujours pas à la hauteur de nos attentes, notamment en matière de gestion de l'énergie. »

Les attentes pour Suzuka restent donc modestes, l'équipe étant consciente des limitations actuelles.

La pause d'avril : risques et opportunités

La trêve hivernale d'avril, provoquée par l'annulation des Grands Prix de Bahreïn et d'Arabie saoudite, représente un moment clé pour le développement.

Au sein de l'équipe, cette phase est perçue à la fois comme une difficulté et une opportunité.

« Cette pause a deux aspects », a expliqué Mike Krack. « Accumuler les kilomètres est important, mais en même temps, l'absence de courses nous permet de nous concentrer sur le travail en usine sans la pression du calendrier. »

Parallèlement, certaines équipes feraient également pression pour organiser des sessions de test supplémentaires afin d'accélérer le développement.

L'avenir d'Alonso est incertain : « Il faut faire preuve de patience. »

Dans ce contexte complexe, la position de Fernando Alonso apparaît de plus en plus fragile. Selon Felipe Massa, 2026 pourrait bien être l'une des saisons les plus difficiles de la carrière de l'Espagnol.

« Malheureusement, ce sera probablement l'une des pires années de Fernando. Il a besoin de beaucoup de patience, mais ce n'est pas facile à 44 ans. »

Gunther Steiner partage cet avis et entrevoit des conséquences potentiellement importantes pour l'avenir du double champion du monde.

« S’il ne constate pas de progrès concrets, il pourrait décider de démissionner à la fin de la saison. Ce ne sera pas du tout agréable : c’est la période la plus difficile depuis son arrivée. »

Une crise profonde sans solution immédiate

La situation générale reste extrêmement complexe pour Aston Martin. Entre problèmes techniques, réorganisation interne et pression croissante, l'écurie britannique est confrontée à l'un des défis les plus difficiles de son histoire récente.

Et même si l'arrivée éventuelle de Wheatley pourrait constituer un premier pas vers la stabilisation, on a le sentiment qu'il faudra du temps avant de voir des résultats concrets sur la piste.