F1 | GP d'Australie : Russell l'emporte devant Antonelli, Leclerc sur le podium [RÉSULTATS]

Il Grand Prix d'Australie La saison 2026 de Formule 1 a débuté sur le circuit urbain d'Albert Park à Melbourne. Cette course de 58 tours a marqué le coup d'envoi d'une nouvelle saison de championnat du monde, suscitant une grande impatience quant à l'entrée en vigueur du nouveau règlement technique. Le week-end australien a immédiatement offert des performances intéressantes : George Russell a décroché la pole position devant son coéquipier Andrea Kimi Antonelli, confirmant ainsi la compétitivité de Mercedes.

Le Grand Prix d'Australie a constitué un premier test important pour les pilotes et les équipes, fournissant des informations précieuses pour le reste de la saison. Le premier événement dramatique s'est produit avant même le départ, lors du tour de formation. Oscar PiastreLe pilote australien a été contraint à l'abandon après un accident qui l'a vu percuter les barrières de sécurité. L'incident s'est produit de manière particulièrement douloureuse, juste devant la tribune occupée par son fan club, venu en nombre pour le soutenir lors de son Grand Prix national. Le choc avec les barrières a causé des dégâts tels que le pilote australien n'a pas pu prendre le départ de la course.

Grand Prix d'Australie : Mercedes réalise un doublé devant Ferrari

Dès l'extinction des feux, la course s'est enflammée avec un excellent départ de Charles Leclerc. Le pilote Ferrari a pris un départ parfait, surprenant les deux Mercedes de tête, tandis que Lewis Hamilton occupait la troisième place. Parti du fond de la grille, Max Verstappen a entamé sa remontée. Le pilote Red Bull Racing a réalisé une série de dépassements décisifs dans les premiers tours, gagnant rapidement plusieurs positions.

Comme prévu, plusieurs problèmes de fiabilité ont contraint Bottas, Hadjar et Hulkenberg à l'abandon. De son côté, face aux nombreux problèmes et incertitudes, Aston Martin a profité de la course pour effectuer des tests.

Comme prévu, la victoire est allée à George Russell avec Kimi Antonelli sur la deuxième marche du podium. Belle performance de la part de Ferrari avec la troisième place de Charles Leclerc devant une découverte Lewis Hamilton qui a tenté de mettre la pression sur son coéquipier en fin de match.

La McLaren du champion du monde Lando Norris a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position, devant la Red Bull de Max Verstappen qui s'est élancé de la vingtième place après l'accident d'hier au premier tour.

Oliver Bearman a réalisé une solide performance, terminant septième pour Haas devant un Arvid Lindblad surprenant, pour sa première course chez Racing Bulls. Gabriel Bortoleto (Audi) et Pierre Gasly (Alpine) complètent le top 10.

La prochaine course aura lieu dans quelques jours seulement : le Grand Prix de Chine. Le format du week-end sera modifié avec l’ajout de la course sprint.

Grand Prix d'Australie : classement des courses

Grand Prix d'Australie 2026 : Classement du Championnat du Monde

George Russell est en tête avec 25 points, suivi de Kimi Antonelli (cela faisait longtemps qu'un pilote italien n'avait pas occupé la première place du championnat, même s'il ne s'agissait que de la première course). Charles Leclerc est troisième, devant son coéquipier Lewis Hamilton. Lando Norris est cinquième, devant Max Verstappen. Oliver Bearman est septième, suivi d'Arvid Lindblad, tandis que Gabriel Bortoleto et Pierre Gasly complètent le top 10.

La nouvelle ère des monoplaces : comment la Formule 1 évolue

Grâce à une réduction de leurs dimensions et de leur poids, les nouvelles voitures gagnent en agilité et en réactivité. L'empattement a été raccourci de 200 mm pour atteindre 3 400 mm, tandis que la largeur totale a diminué de 100 mm pour s'établir à 1 900 mm. Le soubassement est également plus étroit de 150 mm et le poids minimal a baissé de 30 kg pour atteindre 768 kg.

Les pneumatiques ont également subi des modifications : les nouveaux Pirelli conservent les jantes de 18 pouces, mais les pneus avant sont plus étroits de 25 mm et les pneus arrière de 30 mm, contribuant ainsi à une plus grande précision de direction.

Batteries et énergie : l'énergie décide de la course

Le véritable changement technique concerne les groupes motopropulseurs. Le MGU-H, qui récupérait l'énergie des gaz d'échappement, a disparu, tandis que la batterie occupe désormais une place centrale, se rechargeant principalement grâce au système de récupération d'énergie au freinage (MGU-K). Il en résulte une puissance environ trois fois supérieure à celle de 2025.

Les ingénieurs ont axé le développement sur l'efficacité et la réduction de la résistance à l'air en ligne droite, même si les voitures sont 30 à 50 km/h plus lentes dans les virages. Mais la véritable différence réside dans la capacité à gérer et à recharger la batterie, un élément crucial pour maintenir les performances tout au long de la course.

Pour optimiser la recharge, les conducteurs peuvent utiliser différentes stratégies : freinage classique, accélération partielle ou pleine accélération. Le freinage seul ne suffit pas : c’est pourquoi les techniques de soulèvement et côte e super clippingLa première méthode consiste à relâcher l'accélérateur à des moments stratégiques, récupérant ainsi de l'énergie mais ralentissant brusquement la voiture. Le super clipping, quant à lui, gère électroniquement la puissance transmise aux roues, récupérant de l'énergie lorsque la batterie descend en dessous de 20 % et jusqu'à environ 35 %.

Carburant durable et départs plus sûrs

À compter de cette saison, les groupes électrogènes utiliseront 99 % de carburant durable, une étape importante vers une réduction de l'impact environnemental.

Des nouveautés concernent également les départs. Lors des essais de pré-saison, des risques liés à une vitesse de démarrage trop lente ou à un calage au départ sont apparus. La FIA a donc introduit un avertissement de cinq secondes, signalé par des panneaux bleus avant l'allumage des feux, afin de garantir une charge turbo optimale et un départ en toute sécurité.