Grand Prix de Chine de Formule 1 | Ferrari, Leclerc quatrième : « Nous voulons gagner cette course. »

Shanghai – Samedi à Shanghai se termine sur un résultat mitigé pour Charles Leclerc. Après l'excellente deuxième place obtenue dans le Course de sprint Le matin, le Monégasque doit se contenter de la quatrième place sur la grille de départ. Grand Prix de Chine. Les deux qui le précèdent Mercedes, désormais un point de repère stable pour ce début de saison, et son coéquipier Lewis HamiltonL'écart entre les deux porte-étendards de Ferrari L'écart est minime, seulement 13 millièmes, ce qui témoigne d'une compétition interne extrêmement serrée, tandis que l'écart avec les Flèches d'Argent a été réduit à environ quatre dixièmes, une marge qui nous permet d'entrevoir des lueurs d'espoir pour la course de demain.

Ce n'est un secret pour personne que le circuit chinois n'a jamais été l'un des préférés de Leclerc en termes de sensations pures sur un tour. Le pilote Ferrari lui-même l'admet avec sa franchise habituelle : sur ce circuit, il lui manque toujours ce dernier sursaut d'énergie pour reprendre la pole position. Cependant, ce qui a été vu lors de la course sprint a confirmé que le rythme de course de la SF-26 Il est solide. Pendant la mini-course, Leclerc ne s'est pas retenu, se livrant à une lutte acharnée avec Hamilton. Dans les premiers tours, Charles est resté en retrait tandis que ses deux anciens coéquipiers chez Mercedes, Hamilton et George Russel, Ils se disputaient la tête de la course. Lorsque la Ferrari n° 44 commença à montrer les premiers signes de ralentissement, les deux pilotes en rouge se livrèrent à une lutte acharnée pour la deuxième place du podium, enthousiasmant les fans mais suscitant également quelques inquiétudes au muret des stands en raison du risque élevé de contact.

Luttes internes chez Ferrari

Le fait que Leclerc et Hamilton puissent se disputer les premières places est la preuve la plus flagrante de la pertinence du projet SF-26. Lors de chaque séance d'essais disputée jusqu'à présent, la monoplace de Maranello a confirmé son potentiel, s'imposant comme la principale rivale de l'écurie. Brackley. Lors des qualifications 3, une certaine effervescence a parcouru la voie des stands lorsque la Mercedes de Russell a rencontré des problèmes techniques, ravivant les espoirs de ses adversaires de décrocher au moins une place en première ligne.

L'équipe dirigée par Toto Wolff Il a une fois de plus démontré qu'il possède les ressources nécessaires pour gérer les imprévus. Malgré les difficultés de Russell, les Ferrari ont dû se contenter de la deuxième ligne, confirmant ainsi une excellente position de départ, mais qui ne correspond pas pleinement aux ambitions de Leclerc. Le départ du Grand Prix de demain sera crucial : les Reds ont déjà fait preuve d'une excellente accélération dès le départ et ne feront aucune concession dans leur tentative de dépasser les Mercedes dès le premier virage.

Leclerc : « La position de départ n'a plus la même importance qu'avant. »

À ce jour, l'équilibre des forces semble s'être stabilisé, définissant une dynamique précise tant en qualifications qu'en course. Formule 1Reposant sur une gestion énergétique complexe et une utilisation radicalement différente de la batterie par rapport au passé, ce nouveau modèle exige une adaptation constante. Leclerc a ouvertement admis avoir dû modifier son style de pilotage pour se conformer à une réglementation technique souvent critiquée par les pilotes pour sa rigidité.

« On est plus près, mais il faut tenir compte des problèmes de George, donc on ne sait pas vraiment quelle aurait été la valeur de ce résultat », a commenté Leclerc à la fin de la séance. « Personnellement, je ne suis pas satisfait de ma quatrième place, mais je dois admettre que j'ai toujours eu plus de difficultés que je n'aurais dû sur ce circuit. Ce n'est pas un manque d'effort, c'est juste qu'il me manque toujours ce dixième de seconde en qualifications ici. Cependant, être quatrième, troisième ou deuxième aujourd'hui a moins d'importance qu'auparavant : avec ces voitures, la position sur la grille n'est plus une pénalité, car en course, les stratégies énergétiques permettent d'inventer des choses différentes. »

Leclerc a ensuite abordé la question de l'adaptation technique :

J'ai modifié quelques aspects de mon approche. Il est essentiel de bien comprendre ces voitures en qualifications ; aujourd'hui, la régularité est bien plus payante que la recherche de la perfection absolue. Il faut constamment rester juste en dessous de la limite pour éviter la surchauffe des systèmes. Je suis déçu, car la vitesse pure sur un tour était l'un de mes points forts, mais je pense que nous pouvons encore progresser. Nous serons en course : la gestion de la batterie sera cruciale, et demain, l'objectif reste la victoire.