F1 | Essais de Bahreïn : Ferrari l'emporte grâce à sa fiabilité ; Mercedes et Red Bull repoussent sans cesse les limites.

de Sakhir – La première semaine de tests Bahreïn Il a été archivé. Trois jours durant lesquels les équipes de Formule 1 Ils ont tenté de mieux connaître les monoplaces et le nouveau règlement technique, encore plein de doutes et de questions, qui ne seront guère résolus avant les débuts mondiaux de Melbourne Le week-end du 8 mars. Nous ne pouvons parler que de ressenti, car toute prédiction, en l'état actuel des choses, risquerait de faire mauvaise impression.

En parcourant le paddock, la piste et les stands cette semaine, nous avons pu nous faire une idée de la situation en observant le comportement des voitures, le travail des équipes dans les garages et les déclarations des pilotes lors des différentes conférences de presse. L'une des rares certitudes de ces premiers kilomètres de la nouvelle Formule 1 est que les écuries de pointe rivalisent pour se libérer de toute pression. Il n'est d'ailleurs pas rare d'entendre des pilotes ou des directeurs des écuries les plus prestigieuses vanter les mérites de leurs rivaux, certains sur leurs unités de puissance, d'autres sur les performances globales de leurs monoplaces.

Dans une telle phase de transition, c'est tout à fait normal. En quelques mois seulement, nous avons tous été propulsés dans un sport radicalement différent de celui auquel nous étions habitués depuis une dizaine d'années. L'incertitude n'a jamais été aussi présente, et même les principaux protagonistes semblent un peu désorientés, si vous me permettez l'expression. Bien évidemment, ils ne viendront pas nous révéler, à nous journalistes, ce qu'ils savent précisément, mais le sentiment général (c'est le mot d'ordre du moment, ndlr) est que nous ignorons totalement ce que préparent nos adversaires.

L'idée est que les quatre meilleures équipes seront toujours celles-ci : McLaren, Ferrari, Mercedes e Taureau rouge. Nous les listons sans ordre particulier, car établir une grille maintenant n'aurait aucun sens : en observant la piste ces jours-ci, ce n'est qu'au cours des deux dernières heures d'hier que les équipes ont tenté de simuler un véritable long relais, chose que nous verrons très probablement dès mercredi prochain, lorsque la deuxième semaine d'essais reprendra.

F1 2026, essais à Bahreïn : chacun essaie de se délester de la pression.

D'une part, nombreux sont ceux qui ont souligné l'excellent travail réalisé par Red Bull sur le groupe motopropulseur, le premier véritablement conçu et fabriqué en interne par l'équipe de Milton Keynes en collaboration avec Gué. L'effort était en effet énorme, et pouvoir poser le RB22, Globalement, le simple fait de maintenir un semblant de compétitivité est déjà une excellente chose. Bien sûr, il y a eu quelques problèmes, comme la matinée entière perdue jeudi à cause de soucis imprévus, mais à ce stade, il est tout à fait normal de rencontrer quelques difficultés de jeunesse.

C'est ce qui est arrivé au Mercedes, Au même moment, l'équipe de Brackley a dû remplacer le moteur de la voiture. W17, causant des pertes à Antonelli Sa séance. Pas idéale pour Kimi, qui a néanmoins rattrapé une partie de son travail hier après-midi. Ce sont des problèmes que les équipes recherchent et résolvent pour comprendre leurs limites. Les essais, surtout en début d'ère, sont également utiles à cet égard.

En revanche, cela ne présentait aucun inconvénient. Ferrari: la SF-26 On en a beaucoup parlé jeudi et vendredi, et certains pilotes Mercedes estiment que la Scuderia del Cavallino pourrait être en excellente position. N'ayant rencontré aucun problème technique notable, il semble logique de désigner les Reds comme l'une des équipes les mieux préparées, tandis qu'une autre, comme Albon, Il a souligné que Maranello n'avait pas forcé la cadence pour éviter de risquer de casser des composants. La réalité se situe évidemment quelque part entre les deux, mais même le directeur de l'équipe l'admet. Wasseur Il a confirmé, du moins publiquement, avoir d'abord testé la fiabilité sans trop se concentrer sur les performances. Nous ne considérons pas le problème rencontré par Hamilton comme un problème ; il s'agissait simplement d'un test de consommation de carburant.

En réalité, et ce n'est pas qu'une impression, toutes les équipes tentent de dissimuler un maximum d'informations à leurs adversaires, tout en aidant les pilotes à s'adapter à ces nouvelles voitures. Le style de pilotage doit en effet évoluer, avec une gestion de l'énergie quasi obsessionnelle, ce que certains, à juste titre, n'apprécient guère. Quant aux autres :Aston Martin L'écurie est clairement en retrait, tant au niveau du moteur Honda que de sa compréhension de la voiture. Haas semblait solide, tout comme Audi et Racing Bulls, en milieu de peloton. Cadillac paraît un peu plus loin derrière. Ce ne sont que des impressions, bien sûr, mais nous avons hâte de reprendre la piste mercredi pour y voir plus clair.