Grand Prix du Brésil 2016 : avant-première et horaires du week-end

Horaires

Vendredi Novembre 11

Gratuit 1 : 13h00-14h30 (Sky Sport F1 HD)

Diffusion intégrale à 17h20 sur RaiSport 1

Gratuit 2 : 17h00-18h30 (Sky Sport F1 HD)

Diffusion intégrale à 21h20 sur RaiSport 1

Samedi Novembre 12

Gratuit 3 : 14h00-15h00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifications : 17h (Sky Sport F00 HD)

Report total à 23h20 sur Rai 2

Dimanche Novembre 13

Course : 17h00 ̶ 71 tours ̶ 305,909km (Sky Sport F1 HD)

Report total à 22h40 sur Rai 2

* toutes les heures indiquées se réfèrent à l'Italie : il y a un décalage de 3 heures entre l'Italie et le Brésil.

Direct:  SKY Sports F1 HD (diffusion complète du grand prix sur les chaînes Rai : pour plus d'informations jeudi soir nous publierons l'aperçu flash avec les horaires mis à jour)

Course précédente

La course organisée il y a un peu plus d'une semaine à Mexico a été le théâtre de nombreuses controverses. Le podium comme une roulette, décidé par les commissaires à plusieurs reprises. Pénalités excessives ou totalement inexistantes. Dans toute cette confusion générale, le résultat de la compétition n'a pas été si lourdement affecté par les erreurs de la direction de course. Les deux Mercedes habituelles ont inscrit un nouveau doublé, suivies de près par les deux Red Bull et les Ferrari. Hamilton a réussi à tenir ouvert avec une nouvelle victoire qui le ramène à 19 points du leader du classement, Nico Rosberg, qui est désormais appelé à clôturer les matchs au Brésil pour enfin s'endormir profondément à Abu Dhabi.

Prédictions de F1GrandPrix.it

Premier set terminé, Lewis est toujours là in. Nous arrivons sur une piste qui plaît aux deux pilotes Mercedes et ici Nico n'aura pas à se contenter d'une deuxième place s'il veut la terminer sans plus tarder. L'équilibre entre les deux pilotes n'a peut-être jamais été aussi parfait, donc ce n'est qu'à l'arrivée que l'on verra qui a su mieux travailler (et aura eu plus de chance, comme toujours). Derrière eux se trouvent Ferrari et Red Bull, le plus dangereux des deux étant sans aucun doute l'écurie autrichienne. Enfin, faites attention à S de Senna, le premier virage important, où tout – ou rien – pouvait arriver.

Circuit

Nom: Autodrome José Carlos Pace.

Localisation: Interlagos, Sao Paulo, Brésil.

Construction: la zone sur laquelle se trouve aujourd'hui la route de San Paolo était initialement destinée à la construction. Peu de temps après, il est devenu clair qu'en raison de la forme du lieu, il ne serait pas possible de construire des maisons dans cette zone, et c'est pourquoi il a été décidé de construire un hippodrome. La Formule 1 s'est arrêtée pour la première fois sur cette piste grâce aux succès internationaux de l'idole brésilienne Emerson Fittipaldi. En 1973 a lieu la première édition officielle du Grand Prix du Brésil, après deux éditions non officielles les années précédentes. Après quelques années d'alternance avec Rio de Janeiro, avec l'avènement de l'idole locale de São Paulo, Ayrton Senna, le Grand Prix du Brésil s'est toujours déroulé à Interlagos jusqu'à nos jours. Initialement, lors de son inauguration en 1940, le circuit mesurait huit kilomètres. Modifié en 1990, il mesure aujourd'hui environ quatre kilomètres. La piste est située très près de deux lacs artificiels, ce qui crée un terrain très accidenté et provoque de nombreuses irrégularités dans l'asphalte de la piste.

Distance par tour : 4,309 km.

Nombre de courbes : 15, huit à gauche et sept à droite.

Direction du voyage: antioraire.

Données techniques:

Caractéristiques de la piste : la raréfaction de l'air sur cette voie met à rude épreuve le compresseur qui doit fonctionner au régime maximum. La force d'appui élevée utilisée par toutes les voitures à Interlagos fait de l'utilisation de l'aileron mobile une arme importante. En effet, le DRS peut gagner bien plus de 15 km/h dans les deux lignes droites où il peut être ouvert. Environ 53 changements de vitesses sont effectués à chaque tour, pour atteindre un chiffre de 3.763 212 sur l'ensemble de la course. La vitesse horaire moyenne sur cette piste est d'environ XNUMX km/h.

freins:

Pneus:

Zone DRS : sur la ligne droite principale, entre le virage 14 et le virage 1, avec point de détection juste après le virage 13, et sur la ligne droite opposée entre le virage 3 et le virage 4, avec point de détection entre le virage 1 et le virage 2.

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2013 : dernière course de Formule XNUMX pour Mark Webber et durera Felipe Massa avec la Scuderia Ferrari. Dans le FP du vendredi, c'est Nico Rosberg avec Mercedes enregistrant les meilleurs temps, tandis que samedi matin, Webber était le plus rapide avec Red Bull. En qualifications, cependant, il est son coéquipier Sebastian Vettel pour obtenir la pole position aux côtés de Nico Rosberg, deuxième ligne pour Fernando Alonso sur Ferrari et pour Webber. Course : au départ Rosberg prend un meilleur départ et prend la tête, mais seulement pour un tour. L'autre Mercedes de Hamilton s'est également temporairement installée en troisième position, pour ensuite céder aux attaques d'Alonso et Webber. Au troisième tour, grosse frayeur pour Grosjean (Lotus) qui voit le moteur Renault exploser à Subida do Boxes, tandis qu'Alonso parvient à arracher la deuxième place à Rosberg, l'Allemand peu après avoir vu passer également Webber. Button fait de la place par l'arrière et, avec des réglages secs par rapport au reste de la concurrence, revient rapidement : parti 14ème, il est 8ème après huit tours. Pendant ce temps, le duel pour la deuxième marche du podium s'intensifie et au 13ème tour Webber parvient à prendre le dessus au bout de la ligne droite d'arrivée. Cependant, il s'est retrouvé derrière le pilote Ferrari après un long changement de pneus et l'a dépassé quelques tours plus tard. Pendant ce temps derrière Felipe Massa il est heurté par un drive-through alors qu'il est quatrième et tombera au septième rang. Au quarantième tour, la voiture de sécurité intervient pour permettre l'élimination de la Williams de Bottas, entrée en contact avec Hamilton pour tenter de doubler. On s'attend donc à l'arrivée imminente de la pluie sur le terrain de course, mais ce n'est pas le cas. Après un changement de pneumatiques confus, les deux Red Bull s'élançaient en conservant un certain avantage : Sebastian Vettel s'imposait pour la neuvième fois consécutive, suivi de Mark Webber et Fernando Alonso.

Édition 2014 : dans les trois phases d'essais libres, Nico Rosberg (Mercedes) a été le plus rapide, suivi de près par son équipier Lewis Hamilton qui ne compte pas sortir la tête pour le titre. Qualifications: Nico réalise le meilleur temps en Q1 et Q2, tandis qu'en Q3 il est dépassé par Hamilton à deux reprises dans les 12 minutes qui décideront du poleman, pour ensuite réussir à prendre le départ depuis la pole avec un temps de 1'10' ' 023, soit avec un avantage de seulement 33 millièmes sur Lewis. À la troisième place se trouvait la Williams du pilote local Felipe Massa, flanquée de la voiture jumelle de Bottas. Cinquième rangée pour Jenson Button (McLaren – Mercedes) et Sebastian Vettel (RBR – Renault), la quatrième ligne pour Kevin Magnussen (McLaren) et Fernando Alonso (Ferrari), clôturant le top dix sont Daniel Ricciardo (RBR) et Kimi Reikkänen. Course : au départ Rosberg conserve la tête de la course suivi de Lewis Hamilton, des deux Williams, des McLaren, de Fernando Alonso et des Red Bull. Au cinquième tour, Massa change de pneus, suivi un tour plus tard par Bottas, Button et Vettel. Au septième tour, c'est au tour de Rosberg, qui conserve toujours la tête sur ses poursuivants directs. Entre les tours 25 et 27, deuxième phase de pit-stop, pour tous les pilotes de tête. Hamilton, lors du dernier tour avant le changement de pneus, part large en fin de course. Reta Oposta, manquant ainsi l'occasion de dépasser Nico Rosberg dans les stands. Bottas sort des points à cause d'un petit accident dans les stands et Daniel Ricciardo abandonne à cause d'une panne de suspension alors que nous en sommes à 39^a revenu. Pendant ce temps, Hamilton se rapproche de Rosberg, récupérant facilement l'écart. Mais même après le troisième changement de pneus, les choses n'ont pas changé dès le départ. Au 54e tour, Felipe Massa prend la troisième place, dépassant Hülkenberg. Ainsi, après 71 tours, Rosberg remporte pour la huitième fois le championnat du monde et avec la deuxième place de Hamilton, Mercedes atteint le record de 11 doubles au cours de la même saison, qui appartenait au McLaren lors de la saison 1988. L'idole locale Massa est arrivée troisième.

Édition 2015 : Red Bull annonce sa participation à la saison prochaine, après de nombreuses rumeurs sur un éventuel abandon faute d'un fournisseur de valeur pour le sport automobile. L'accord se poursuit donc avec Renault et toujours au Brésil Daniel Ricciardo apporte la dernière évolution du Power Unit. La présence de Lewis Hamilton est fortement mise en doute à cause de la grippe, mais le pilote britannique apparaît régulièrement sur la piste le jeudi. Vendredi : Hamilton a réalisé le meilleur temps des EL1, derrière Nico Rosberg d'une demi-seconde et Sebastian Vettel (Ferrari) de 6 dixièmes. En FP2 dans l'après-midi, cependant, les deux pilotes Mercedes ont échangé leurs positions, le pilote Ferrari étant toujours troisième. Enfin, lors des EL3 samedi matin, le classement des 24 heures plus tôt s'est répété, avec Lewis en tête. Qualifications : la pole position a été remportée par Nico Rosberg, qui ne séparait son coéquipier que de 80 millièmes, Vettel étant toujours troisième suivi de son coéquipier Kimi Räikkönen, puis Hülkenberg, Bottas, Kvyat, Massa, Ricciardo et Verstappen. Course : Au départ, Rosberg conserve la tête de la course et aucune anomalie ne se produit, à l'exception du départ de Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) de la voie des stands en raison de problèmes dans le tour de formation. Le classement reste inchangé pendant plusieurs tours, jusqu'à ce que les pilotes effectuent leur premier arrêt pour changer de pneumatiques. Nico Hülkenberg parvient à dépasser Kvyat. Vers le vingtième tour, Hamilton tente de se rapprocher de Rosberg, mais la proximité excessive entre les voitures rend les pneus du Britannique trop élevés et il doit renoncer à attaquer son coéquipier. Vettel tente de changer le cours de la course en optant pour un arrêt anticipé et en montant le qualité, que vous pourrez utilisé , mais rien ne change et il reste toujours troisième. Après 71 tours, Nico Rosberg s'impose sur le circuit d'Interlagos devant Lewis Hamilton et Sebastian Vettel, 14 secondes derrière.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 1991 : victoire historique pour Ayrton Senna, qui n'avait jusque-là jamais remporté son Grand Prix à domicile. Le Brésilien partait bien de la pole position et prenait trois secondes d'avance en huit tours sur Mansell (Williams – Renault), après quoi commençait le retour du Lion anglais. Cependant, l'Anglais perd du temps aux stands au 26e tour (14 secondes), reculant de fait au classement ; il récupère une nouvelle fois le désavantage et semble pouvoir rattraper la McLaren de Senna et le dépasser facilement mais au 59e tour il est contraint d'abandonner en raison de problèmes de boîte de vitesses. Dans les mêmes tours, Senna a également souffert de problèmes de boîte de vitesses, à tel point qu'il ne lui restait plus que la sixième vitesse : il a bouclé les derniers tours de cette manière, réussissant un exploit si titanesque qu'il a été retiré de la voiture par les commissaires sportifs au milieu. de la piste, incapable de bouger à cause de trop nombreuses crampes et avec un début d'évanouissement. Derrière lui se trouve Patrese (Williams – Renault) qui rattrapait le Brésilien dans les derniers tours jusqu'à ce que des problèmes de boîte de vitesses l'empêchent de réduire l'écart, le troisième étant Gerhard Berger, son équipier chez McLaren.

Meilleure édition pour les lecteurs :

Édition 2007 : cela n'était pas arrivé depuis 1986 que trois pilotes se disputaient le titre lors de la dernière course de championnat. Les prétendants au titre sont Kimi Räikkönen (Ferrari, 100 points), Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes, 107 points) et Fernando Alonso (McLaren – Mercedes, 104 points). Cependant, samedi, c'est Felipe Massa qui a signé la pole, immédiatement suivi par Hamilton, Räikkönen et Alonso. Course : au départ, Hamilton prend un mauvais départ et est dépassé par ses deux rivaux directs, perdant ensuite d'autres positions à cause de la boîte de vitesses - peut-être à cause d'une erreur de l'Anglais lui-même due à sa hâte de combler le déficit accumulé. Les deux Ferrari avec Massa, idole locale, fermement en tête, s'en vont avec Alonso essayant en vain de suivre le duo de tête ; après le premier arrêt aux stands, Massa cède le leadership à son coéquipier pour s'assurer qu'il puisse remporter le titre. Hamilton revient au score et remonte à la septième place au terme des 71 tours. Cependant, cela ne suffit pas car le Finlandais, en terminant premier, gagne dix points et prend la tête du championnat du monde avec un seul point d'avance sur l'Anglais, c'est une fête pour le public en Rouge et pour Kimi c'est le premier championnat. .

RECORD

Tour d'essai : 1:09.822 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Tour de course : 1:11.473 – J Montoya – Williams BMW – 2004
Distance : 1h28:01.451 – J Montoya – Williams BMW – 2004
Victoires des pilotes : 6 – À Prost
Victoires par équipe : 12 – McLaren
Pôle pilote : 6 – Vers Senna
Équipe pole : 11 – McLaren
Meilleurs tours du pilote : 5 – M Schumacher
Meilleurs tours par équipe : 10 – Williams, McLaren
Podiums pilotes : 10 – M Schumacher
Podiums par équipe : 31 – McLaren

Temple de la renommée

1. 1972 C Reutemann – Brabham Ford
2. 1973 E Fittipaldi-Lotus Ford
3. 1974 E Fittipaldi – McLaren Ford
4. 1975 C Pace – Brabham Ford
5. 1976 N Lauda-Ferrari
6. 1977 C Reutemann-Ferrari
7. 1978 C Reutemann-Ferrari
8. 1979 J Lafitte – Ligier Ford
9. 1980 R Arnoux-Renault
10. 1981 C Reutemann-Williams Ford
11. 1982 Chez Prost – Renault
12. 1983 N Piquet – Brabham BMW
13. 1984 Un Prost – McLaren TAG
14. 1985 Un Prost – McLaren TAG
15. 1986 N Piquet – Williams Honda
16. 1987 Un Prost – McLaren TAG
17. 1988 Un Prost – McLaren Honda
18. 1989 N Mansell – Ferrari
19. 1990 Un Prost – Ferrari
20. 1991 Un Senna – McLaren Honda
21. 1992 N Mansell-Williams Renault
22. 1993 Chez Senna – McLaren Ford
23. 1994 M Schumacher – Benetton Ford
24. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
25. 1996 D Hill – Williams Renault
26. 1997 J Villeneuve – Williams Renault
27. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
28. 1999 M Häkkinen – McLaren Mercedes
29. 2000M Schumacher-Ferrari
30. 2001 D Coulthard – McLaren-Mercedes
31. 2002M Schumacher-Ferrari
32. 2003 G Fisichella – Jordan Ford
33. 2004 J Montoya-Williams BMW
34. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
35. 2006 F Massa-Ferrari
36. 2007 K Räikkönen – Ferrari
37. 2008 F Massa-Ferrari
38. 2009 M Webber – Red Bull Renault
39. 2010 S Vettel-Red Bull Renault
40. 2011 M Webber – Red Bull Renault
41. Bouton J 2012 – McLaren Mercedes
42. 2013 S Vettel-Red Bull Renault
43. 2014 N Rosberg-Mercedes
44. 2015 N Rosberg-Mercedes

Andrea Villa, Matteo Bramati.

Sources : Brembo, Pirelli, Magneti Marelli.