Toyota: un primer día para olvidar en Silverstone

Timo Glock (coche 12, chasis TF108-06)
Resumen: jornada laboral interrumpida a primera hora de la tarde por un problema de embrague en el Club
P1 12º mejor tiempo de vuelta: 1m 21,102s (+1,527s) Vueltas: 22
P2 14º mejor tiempo de vuelta: 1m 21,472s (+1,483s) Vueltas: 18

“La tarde fue complicada para ambos coches. El problema del embrague nos ha impedido aprovechar la segunda sesión, pero los mecánicos han hecho un milagro y el coche estaba listo a falta de diez minutos, a tiempo para hacer dos tandas más. Esta mañana todo ha ido bien, al igual que durante las pruebas de la semana pasada, pero ahora tendremos que ponernos al día durante el resto del fin de semana; Sin embargo, después de los resultados obtenidos por el equipo en las dos últimas carreras, haremos todo lo posible para lograr otro éxito el domingo”.

Jarno Trulli (coche 11, chasis TF108-05)
Resumen: al final del día la rotura del alerón trasero provocó que el Stowe se saliera de la pista impactando la barrera de neumáticos
P1 15º mejor tiempo de vuelta: 1m 21,265s (+1,690s) Vueltas: 22
P2 22º mejor tiempo de vuelta: 1m 22,196s (+2,207s) Vueltas: 23

“Hoy definitivamente fue un mal día para nosotros. De hecho no puedo explicar lo que pasó; Perdí el alerón trasero y me salí de la pista. Después me llevaron al centro médico y los controles rutinarios confirmaron que estoy bien y que puedo volver a ponerme al volante mañana. Ahora tenemos por delante un fin de semana de intenso trabajo y lo daremos todo para ganar terreno, porque después de los últimos resultados la moral del equipo está por las nubes y todos estamos decididos a que ambos coches vuelvan a estar entre los diez primeros para gana más puntos.”

Dieter Gass – Ingeniero jefe de carreras y pruebas

“Hoy era casi imposible imaginar una situación peor, con ambos coches fuera de combate durante la mayor parte de la segunda sesión. Timo tuvo un problema con el embrague y los mecánicos hicieron un gran trabajo reparándolo a tiempo, dándole la oportunidad de regresar a la pista hacia el final de la sesión para probar los neumáticos blandos. En cambio, Jarno se vio detenido por un problema con el alerón trasero y, dado que es un elemento nuevo, decidimos devolver inmediatamente a Timo a la especificación estándar, que también usaremos en los próximos dos días. Por la mañana todo había ido bien, salvo la interrupción por la bandera roja, y habíamos conseguido completar la mayor parte del trabajo que teníamos previsto; Sin embargo, en la sesión de la tarde, la más importante, perdimos mucho tiempo útil. Afortunadamente estuvimos aquí para realizar pruebas la semana pasada, por lo que tenemos suficientes datos para basar nuestras decisiones para mañana”.

Toyota F1