Test de Jérez, los resultados de nuestra encuesta

Una vez finalizados los test de pretemporada en Jérez de la Frontera, toca ver qué equipos os impresionaron más y cuáles menos, recordando que los tiempos registrados siempre se toman muy a la ligera y no siempre indican una buena temporada. ¿Recuerdas a Red Bull el año pasado? Pero enumeremos los equipos en orden de preferencia.

1.      Escudería Ferrari (71%)

Más de dos tercios de los electores confiaron en los resultados obtenidos por el equipo de Maranello, que salió primero a la pista con la nueva adquisición Sebastian Vettel y luego con lo ya probado Kimi Reikkenen. El alemán rodó los dos primeros días de pruebas y en ambos casos registró los mejores tiempos: 1'22''620 en 60 vueltas el día inaugural y 1'20''984 el día siguiente con 71 vueltas. Esto es lo que dijo el cuatro veces campeón del mundo sobre su primera experiencia con el SF15-T:  «Es demasiado pronto para decir mucho sobre el valor real de este monoplaza, sobre todo teniendo en cuenta que no se pueden hacer comparaciones con otros equipos que participan en programas diferentes. Sin embargo, diría que hay una buena base sobre la que trabajar. Hemos dado muchas vueltas, incluso bajo la lluvia, probando los nuevos neumáticos intermedios que han funcionado muy bien, alcanzando la temperatura adecuada a pesar del frío: un paso adelante decisivo. ¿Los aplausos en boxes al final de la sesión? Bueno, todos estaban contentos de que incluso correr en mojado no había pasado nada malo: los chicos ya tienen suficiente trabajo que hacer en boxes...".

En cambio, Kimi participó en el tercer y cuarto día de pruebas como se esperaba. El martes por la mañana empezó bien, terminando con la mejor vuelta de la mañana (1'24''074), mientras que por la tarde fue superado por Nasr, sumando 54 vueltas. En cambio, el último día devolvió a Ferrari a la cima de la tabla de tiempos, reduciendo aún más el tiempo de su compañero de equipo en una décima de segundo. «Durante el invierno dimos un gran salto adelante, este coche es definitivamente mejor que el de 2014. Es todo el 'paquete' el que ha progresado; pero aún queda mucho trabajo por hacer. No hacemos comparaciones con la competencia, trabajamos para nosotros mismos, sin mirar lo que hacían los demás. Los tiempos obtenidos cuentan pues relativamente, lo importante es que completamos un buen número de vueltas sin verdaderos problemas. Hoy las condiciones no eran precisamente fáciles, había demasiado viento en la pista, pero al final ha sido así para todos. Reitero que ahora tenemos una buena base para iniciar el desarrollo". comentó entonces el finlandés al final de sus pruebas.

También el director del equipo. Maurizio Arrivabene dijo estar satisfecho con esta primera probada, permaneciendo con razón con los pies en la tierra: «Las pruebas de los últimos días, en comparación con el año pasado, han dado resultados alentadores. El equipo trabajó bien tanto en casa como en la pista y nuestros pilotos hicieron un trabajo excelente, brindando información valiosa a los técnicos; pero sobre todo estoy contento de que el grupo haya recuperado la motivación y el espíritu de equipo. En términos de rendimiento, no creo que nuestros oponentes (especialmente uno) hayan mostrado su verdadero potencial en los últimos días. Creo que sólo descubriremos nuestro verdadero valor y el de ellos en la última sesión de pruebas en Barcelona".

 2.      Sauber-Ferrari (12%)

Un dato interesante que pone de relieve cómo el equipo suizo, después de una temporada para olvidar, supo presentarse renovado para 2015. Y no hablamos sólo de la decoración azul-amarilla que destaca del grupo, sino también de la alineación de pilotos: Felipe Nasr e Marcus Ericsson. El sueco fue el primero en iniciar la carrera, mostrando inmediatamente buenas sensaciones con el C34: 73 vueltas con un mejor tiempo de 1'22''777, segundo detrás de Vettel. Luego regresó el último día, demostrando una vez más la fiabilidad de su monoplaza, completando 112 vueltas y marcando el mejor tiempo en 1'22''019, segundo por detrás del Ferrari de Ruddlenen a pesar de que su monoplaza se detuvo misteriosamente al final. .entre las curvas 9 y 10 forzando la bandera roja. «Fue una gran primera semana de pruebas para todo el equipo y me gustaría agradecer a todos por el excelente trabajo que hicieron» fueron sus palabras.

El segundo y tercer día los ocupó Felipe Nasr, novato en la categoría aunque durante 2014 tuvo la oportunidad de probar el Williams como piloto reserva. También tuvimos la oportunidad de entrevistarlo durante el fin de semana de Monza este verano mientras participaba en la GP2. Aquí. En su primer día a bordo del coche suizo Nasr logró completar 87 vueltas, parando el cronómetro en 1'21'867, el segundo mejor tiempo del día, y comentó lo siguiente: «Pude completar muchas vueltas y quedé contento con lo que vi. Todavía tengo que acostumbrarme a las nuevas características del coche". El tercer día consiguió incluso marcar el mejor tiempo con 1'21''545 en 108 vueltas completadas.

Quién sabe, por tanto, si este año Sauber no podrá conseguir buenas posiciones a pesar de un dúo de pilotos jóvenes que ya han demostrado que están ahí en este campeonato de 2015.

3.       Mercedes (8%)

Son el punto de referencia para saber si los demás equipos podrán competir con ellos por el título. Naturalmente, el equipo alemán prefirió esconder la mayoría de sus trucos bajo la manga girando Nico Rosberg e Lewis Hamilton con el nuevo W06 con tiempos lentos compensando en tandas largas y pruebas de parada en boxes. El primer día Nico completó 157 vueltas para un total de 695 km, aproximadamente dos Grandes Premios, el segundo día Lewis completó 91, el tercero nuevamente 151 para Rosberg y finalmente 117 para el campeón del mundo de 2014. Datos que no lo son en absoluto. insignificantes que nos hacen reflexionar sobre la mayor calidad de los motores, el único punto débil de Mercedes la temporada pasada y que, de resolverse, pondría en serias dificultades a todos los perseguidores. Rosberg quiso comentar el trabajo realizado de la siguiente manera: «Ha sido un excelente comienzo de las pruebas de invierno. Al principio todo es cuestión de fiabilidad y hoy hemos logrado hacer mucho kilometraje. Los chicos de las fábricas construyeron un coche completamente nuevo y ahora están aquí y están trabajando muy duro, y el equipo hizo un trabajo fantástico durante el invierno. Pude hacer algunas carreras largas y buenas el primer día y eso es realmente sorprendente. Tenemos un gran equipo y eso es lo que me hace realmente feliz. Como piloto, siempre quieres saber qué tan rápido eres en comparación con los demás, pero eso tendrá que esperar hasta la clasificación en Melbourne".

Sin embargo, hay quienes piensan que el potencial que muestra la casa de la estrella de tres puntas es sólo la punta del iceberg. Él es en realidad el ilustre. Giancarlo Minardi para comentar sobre esto: «El trabajo de Mercedes se centró exclusivamente en el motor de la versión 2014. El objetivo (con éxito) del equipo dirigido por Andy Cowell fue eliminar los problemas de fiabilidad de la temporada pasada relacionados principalmente con el diálogo entre el Power-Unit y la caja de cambios. Los más de 2200 km recorridos por Lewis Hamilton y Nico Rosberg son una excelente señal de fiabilidad. Por la constancia con la que completaron las tandas, sin buscar el tiempo, y el tipo de compuestos utilizados, volverán a ser el punto de referencia para todos. Saben muy bien adónde pueden llegar e incluso de las entrevistas transmiten una serenidad importante."

Sólo queda esperar y ver si las pruebas de Barcelona tendrán un resultado completamente diferente a las de Jérez para poder juzgar.

4.       McLaren (4%)

#makehistory fue el hashtag utilizado por el equipo de Woking para celebrar el regreso de Honda como proveedor de automóviles. Una combinación que entre finales de los 80 y principios de los 90 demostró todo lo que se podía ganar con dos pilotos inolvidables al volante de los monoplazas blanco-naranja. En 2015 serán Jenson Button e Fernando Alonso Intentando reescribir las glorias de la casa Woking, una pareja que puede combinar experiencia y excelentes habilidades de conducción. En cualquier caso, las primeras pruebas de invierno no revelaron mucho, ya que gran parte del tiempo se pasó en boxes tras varias averías. El primer día el asturiano sólo completó 6 vueltas (1'40''738 el mejor tiempo) y estuvo de baja el resto de la jornada por un problema electrónico. El tercer día fue ligeramente mejor, con 32 vueltas en su haber y una vuelta rápida no muy significativa (1'35''553) antes de que un problema en el sistema de refrigeración le obligara a parar para permitir a los mecánicos desmontar el motor.

El día 2, Button completó el mismo número de vueltas que su compañero de equipo (1'54''655 el mejor tiempo), que también se vio frenado por varios problemas. Hubo 14 vueltas en el último día disponible y el piloto inglés también logró registrar un tiempo decente de 1'28''309. Sin embargo, los kilómetros recorridos no son muchos para ninguno de los dos y parece que aún queda mucho trabajo por hacer.

Yasuhisa Arai, director de la sección Honda Motorsport, ya ha anunciado novedades de cara a los test de Barcelona: «Fueron muchos inconvenientes con los que tuvimos que lidiar esta semana, pero todo se solucionará para la próxima prueba en Barcelona. El objetivo es volver al trabajo sin dificultades insuperables. El nuevo motor dará un paso adelante y los pasos que daremos hasta Montmelò nos han satisfecho mucho en los tests en banco. Nuestro sistema, tras los últimos cambios, funciona. Jerez no destacó fallos importantes, diría más que molestos. Todavía quedan muchos días de pruebas por hacer y definitivamente estaremos listos para Melbourne. Nuestro motor es revolucionario, muy pequeño y estrecho, pero algunas piezas ya están definidas desde hace algún tiempo".

 5.       Loto, Williams, Toro Rosso, Red Bull

Estos cuatro equipos obtuvieron una parte muy pequeña de los votos (5% global) pero eso no significa que deban pasarse por alto los datos mostrados en la pista.

En primer lugar, con el E23 Hybrid, Lotus incorporó por primera vez un motor Mercedes bajo su chasis después de los problemas con la poco fiable unidad de potencia Renault en 2014. Independientemente del momento, los ingenieros de Enstone primero tuvieron que probar la nueva unidad motriz. lo que en determinadas situaciones provocó bastantes problemas, como en el último día de pruebas. Pastor Maldonado e Romain Grosjean Sin embargo, dijeron que confiaban en el nuevo proyecto y el propio ginebrino afirmó:  «El equipo hizo un gran trabajo para terminar el coche a tiempo – dijo el ginebrino al sitio web oficial del equipo – Comparado con el E22, que era impredecible y poco efectivo, el E23 respondió inmediatamente bien y mostró una gran manejabilidad. Evidentemente es pronto para definir su potencial, pero creo que llegaremos a Barcelona con una buena base para partir. En cuanto al propulsor de Mercedes, sin embargo, sin hacer comparaciones con el de Renault, dado que el monoplaza ha evolucionado mucho, diría que encaja perfectamente con la tecnología híbrida. En general, todo el paquete está más equilibrado, incluida la aerodinámica y el freno por cable, que sin embargo se mejorará".

williams con Felipe Massa e Valtteri Bottas también parece haber escondido buena parte de su potencial, trabajando como Mercedes en fiabilidad y aerodinámica. «Tuvimos otro buen día. Logramos llevar a cabo todo nuestro programa y solo la última carrera se vio comprometida debido a la lluvia. La mañana la dedicamos a recopilar datos aerodinámicos, luego esta tarde nos centramos en tandas largas, haciendo cambios en la puesta a punto y analizando los resultados. Estamos aprendiendo y de momento estoy muy satisfecho con lo que sentí en el coche" comentó el piloto finlandés, a lo que se suman las palabras de Rod Nelson, jefe de pruebas y soporte técnico:  «Ayer aprendimos mucho y seguimos construyendo sobre eso hoy. Comenzamos a trabajar en aerodinámica y rendimiento, continuando con el programa de pruebas que nos propusimos. No hemos tenido ningún problema con el coche hoy, así que hemos progresado bien".

Veremos si, a diferencia del año pasado, el equipo de Sir Frank consigue imponerse al menos en una carrera del campeonato, seguro que no faltan pilotos.

Red Bull y Toro Rosso. Pongamos a los dos equipos al mismo nivel en este momento. Quizás el dato más llamativo sea la edad media de los pilotos y –excluidos Ricciardo – la mucha experiencia que falta Kvyat, Sainz Jr. y Verstappen. Sin embargo, desde estas primeras pruebas todos obtuvieron resultados positivos y tanto el RB11 como el STR10 no demostraron mucho, sobre todo en los tiempos registrados. Todavía había problemas con el Renault Power-Unit, pero Remi Taffin, jefe de la sección de motores, aseguró: «En Barcelona llevaremos una especificación del propulsor más similar a la de Melbourne para permitir a Toro Rosso y Red Bull presionar en busca de rendimiento, sin olvidar la fiabilidad – declaró el director Remi Taffin – De hecho, esta semana hemos sufrido algunos Problemas iniciales, en particular con el sistema de recuperación de energía y la bomba de agua, pero esto no nos sorprendió porque en lugar de probar las piezas en el banco preferimos exprimirlas al máximo en la pista. Fueron días muy útiles y ahora estamos listos para implementar medidas preventivas para evitar mayores inconvenientes. Por el momento aún no es posible identificar dónde nos encontramos, sin embargo la respuesta cronométrica fue la esperada."

También confirma que para Toro Rosso todo va según lo previsto el director técnico James Key, quien promociona los resultados de los cuatro días de pruebas. Y mientras tanto, el nuevo fichaje Sainz Jr. da su opinión tras este primer contacto con la máxima categoría: «La falta de experiencia no me preocupa en absoluto – reveló a f1i.com – Está claro que todos esperan mucho de mí, pero ya estoy acostumbrado. Al fin y al cabo, siempre ha sido así, desde los primeros años de mi carrera, o al menos desde que formo parte del Red Bull Junior Team. El equipo, los profesionales, esperan constantemente que seas rápido, exitoso y competitivo y es normal que así sea, de hecho es algo bueno. En realidad, la mayor presión es la que te pones a ti mismo."

Por tanto, sólo queda esperar a los próximos test en Barcelona para tener confirmación y feedback antes del inicio del campeonato, cuando todas las cartas estarán sobre la mesa. Mientras tanto, todo lo que podemos hacer es esperar y escuchar crecer los aplausos, agradeciéndole por participar en nuestra encuesta.

andrea vila