Shell: Un nuevo combustible en España para mejorar las prestaciones de Ferrari

Después de un parón de tres semanas y una sesión de test de tres días en Mugello, todo el mundo en el paddock de Barcelona habla de las actualizaciones que los equipos han introducido en sus coches para este fin de semana. La discusión se centra casi exclusivamente en el aspecto aerodinámico, de hecho, el área más importante para influir en el rendimiento del coche. Sin embargo, cada pequeña ventaja puede marcar una gran diferencia cuando llega el momento de sumar puntos a tu cuenta de campeonato. La Scuderia Ferrari ha ofrecido hoy una rueda de prensa para hablar de una actualización importante, aunque invisible, introducida por Shell, socio histórico y proveedor de combustibles y lubricantes.

"Shell introducirá un nuevo combustible V-Power aquí en España con el objetivo de proporcionar a Ferrari un beneficio en rendimiento", explicó Mattia Binotto, Jefe de Operaciones de Motor y KERS. “Desarrollar un nuevo combustible lleva varios meses e implica mucho tiempo, energía y recursos. Shell inicia el desarrollo de un nuevo combustible examinando varias muestras en su laboratorio, antes de proporcionarnos en Maranello los que consideran los mejores “candidatos”. Por eso, en el banco de pruebas realizamos controles de rendimiento, aunque no sea el único parámetro que tomamos en consideración. De hecho, también observamos la eficiencia y velocidad de la combustión, el consumo y la potencia. Posteriormente, la mejor muestra se somete a pruebas de fiabilidad. Es un proceso que lleva tiempo y estamos encantados de presentar este nuevo combustible Shell V-Power aquí en España, donde esperamos que nos dé una ventaja". Cuando se le preguntó si esta mejora realmente se puede cuantificar, Binotto explicó que efectivamente existe un beneficio en términos de tiempo de vuelta. “En resumen, diría que si funciona como se espera, entonces debería ser suficiente para mejorar nuestra posición en la parrilla en un puesto, en un período en el que las actuaciones en clasificación están muy igualadas. De hecho, considerando la congelación técnica en el lado del motor, los márgenes de maniobra para mejorar las prestaciones de nuestro 056 son muy limitados, pero éste es uno de los ámbitos de desarrollo permitidos". Binotto también insinuó que para finales de la temporada 2012 se podrían esperar dos novedades más en el ámbito del combustible.