Setenta y siete velas para el incansable Ecclestone

Quién sabe cómo celebrará Bernard Charles Ecclestone su cumpleaños... probablemente trabajando aún más duro, dado que un día confesó que no le gusta la Navidad porque es una época de desconexión general en la que es realmente imposible hacerlo.

Nacido en Ipswich el 28 de octubre de 1930, Ecclestone es el hombre que creó la Fórmula 1 moderna, una organización capaz ahora de producir un volumen de negocios estratosférico a nivel planetario. Pequeño empresario, piloto de motos y coches, agente y director de equipo en su juventud, Bernie Ecclestone inició su ascenso a la cima de la F1 como cofundador en 1974 de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA), reuniendo bajo una sola voz a los directivos de los principales equipos de carreras ingleses. A principios de los años ochenta, la organización dirigida por Ecclestone obtuvo la concesión de los derechos de televisión mediante la firma del primer "Pacto Concordia" y posteriormente fundó una empresa para gestionar todos los aspectos comerciales, que hoy lleva el nombre de Formula One Management (FOM ). En los últimos diez años, después de haber racionalizado impecable y despiadadamente todos los aspectos de la F1, Ecclestone ha comenzado a involucrar a los mayores grupos automovilísticos del mundo, ofreciéndoles la inmensa perspectiva económica de desembarcar con su propia marca en los mercados del Sur de Asia Oriental. China, Turquía, países árabes y pronto India.

Y sobre este deseo de mover el eje de la Fórmula 1 hacia los países emergentes llegó ayer también el último comunicado de Ecclestone, quien declaró BBC Radio Cinco que los organizadores del Gran Premio de Gran Bretaña todavía tienen que trabajar duro para mantener la carrera en casa: “El contrato dura hasta 2009, después del cual no tengo idea de lo que sucederá. Saben lo que tienen que hacer si quieren confirmarse, pero mi impresión es que quizás no lo quieran. Hay muchos aspectos que compensar, como pagar las tarifas que pagan otros organizadores europeos y llevar el circuito a estándares aceptables".

(m.07)