Sauber: “La propuesta de un parque cerrado después de los entrenamientos libres del viernes es absurda”

Sauber ha rechazado duramente la idea de reducir el tiempo permitido para trabajar en la reparación y desarrollo de los monoplazas, tras la propuesta realizada en las últimas carreras.

La revista alemana Auto Motor und Sport afirmó que varias partes habían propuesto una reducción de costes: en particular, un equipo de alto nivel había planteado la posibilidad de que los mecánicos e ingenieros no pudieran trabajar en los coches el viernes, primer día de entrenamientos libres. fuera de los 180 minutos en pista. La lógica aparente de la propuesta es que, así como no se permite trabajar en el periodo de "parque cerrado" entre la clasificación y la carrera, la norma podría ampliarse a los entrenamientos libres y reducir el tamaño de los equipos de técnicos y mecánicos de 60 a 50 gente . Pero Auto Motor und Sport dice que los equipos pequeños han rechazado amargamente la idea, argumentando que el viernes es de vital importancia para ellos probar piezas nuevas: ¿no tener pruebas durante el año y no tener costosas instalaciones de simulación, como podrían desarrollar el auto?

En Sauber, el director del equipo, Beat Zehnder, sugirió que esta reducción ni siquiera es necesaria para el equipo suizo. “Estábamos en Hockenheim con 47 personas y probamos el coche con bastante normalidad. No sé por qué los equipos grandes necesitan 60 personas"., comentó entre dientes. Auto Motor und Sport también reveló que la idea de identificar a Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Lotus y Williams como proveedores exclusivos de coches de clientes para el resto de equipos se ha desvanecido definitivamente. Como algunos de los equipos más pequeños han amenazado con llevar la propuesta a los tribunales europeos, el nuevo Acuerdo Concorde seguirá sin permitir la venta del monocasco, la suspensión, el morro y otras áreas clave de los coches. Por su parte, los rumores que hablaban de una posible entrada de Volkswagen en la F1, precisamente adquiriendo Sauber, son cada vez menos insistentes: si el propietario Peter Sauber hubiera alimentado los rumores en el paddock de Hockenheim al confirmar que se había reunido con el presidente de la El grupo VW Martin Winterkorn en el Salón del Automóvil de Ginebra, dijo una fuente del fabricante de automóviles alemán: "Mientras Ferndinand Piech esté vivo, las posibilidades de VW de entrar en la Fórmula Uno son cero punto cero".. Piech es el presidente supervisor de Volkswagen.

Lorena Bianchi