Sam Michael: “Entre Maldonado y Hamilton un accidente de carrera en Mónaco”

Entrevista a Sam Michael, director técnico del equipo Williams F1 tras la carrera de Mónaco.

Williams anotó sus primeros puntos de 2011 en Mónaco. ¿Qué importancia tuvo para usted y el equipo?

Sam Michael: “Era muy importante para todos los involucrados conseguir los primeros puntos y tenemos que agradecerle a Rubens. Tenemos un poco de sabor de boca amargo porque Pastor estuvo a punto de sumar otros puntos importantes. Rubens podría haber conseguido un resultado aún mejor, pero el primer coche de seguridad dañó significativamente su posición. Mónaco normalmente es una lotería. En este sentido, conseguir algunos puntos es un buen resultado para todo el equipo”.

¿Estás satisfecho con el ritmo del FW33 por las calles del Principado?

Sam Michael: “Sí, el FW33 funcionó bien. En la carrera, me impresionó especialmente la velocidad que teníamos con los mejores coches rodando con los mismos neumáticos. Ciertamente todavía queda mucho trabajo por hacer, pero vamos en la dirección correcta”.

¿Cómo resumir las actuaciones de Pastor Maldonado, que se clasificó entre los 10 primeros por segunda carrera consecutiva y estuvo muy cerca de sumar sus primeros puntos en F1?

Sam Michael: “Su actuación fue excelente. Sus dos ingenieros Xevi Pujolar y Andrew Murdoch hicieron un gran trabajo. Sus esfuerzos realmente nos ayudaron a acertar con los neumáticos y las decisiones estratégicas, con Pastor presionando fuerte en la carrera cuando pudo”.

¿Cuál es su opinión sobre el accidente de carrera de Pastor con Lewis Hamilton?

Sam Michael: "Fue un accidente de carrera".

Pirelli utilizó su neumático superblando por primera vez este año. ¿Cómo se comportó en la carrera?

Sam Michael: “La vida útil de los neumáticos no fue tan buena como esperábamos en los entrenamientos libres, pero aún así fue buena en carrera. Con este neumático, la estrategia de dos paradas fue la óptima”.

La próxima carrera del calendario es Montreal. ¿Cuáles son tus esperanzas para el FW33 en una pista de baja carga aerodinámica?

Sam Michael: "Cada circuito ha sido diferente este año, pero con las mejoras que tenemos para el próximo fin de semana en el FW33 deberíamos ser competitivos".

Habrá dos zonas DRS en el Circuito Gilles Villeneuve. ¿Espera que el DRS sea eficaz dada la baja carga aerodinámica?

Sam Michael: “Definitivamente. Creo que la forma en que la FIA está manejando el DRS es perfecta. Charlie Whiting está evaluando carrera por carrera y adaptándolo a cada circuito”.