Rob White: el sonido del motor no cambiará en 2013

2013: el año del regreso de los motores turbo. Encontraremos motores de cuatro cilindros con una cilindrada de 1600 cc, inyección directa y 12.000 rpm como límite, pero lo preocupante es el sonido que siempre ha caracterizado a los coches de F1 y que corre el riesgo de desaparecer.

La voz de Rob White, actual responsable técnico de motores Lotus Renault, disipa oficialmente los temores de todos aquellos que ven este problema con realismo.

Esta nueva norma, deseada por la Federación para dar a este deporte una imagen más "ambientalista", no sólo ha encontrado la antipatía de Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, sino también de numerosos ingenieros o simplemente amantes de la disciplina; White intenta explicar por qué nada debería cambiar tanto. “Incluso los motores que pueden alcanzar un máximo de 12.000 rpm tienen un buen sonido” – dijo el británico a Auto Motor und Sport y continuó – “ya estamos trabajando en estos motores y no se puede descartar que algunos nuevos fabricantes puedan entrar en la F1 gracias a esta nueva regla."

Para Renault, esta normativa se define como una "gracia", ya que, como proveedor de motores, también debido a la situación actual de congelación de los mismos, sus clientes (como Red Bull) le acusan constantemente de tener motores insuficientemente potentes.

“Sabemos muy bien que nuestro motor no es el más potente, pero también debemos poder analizar cuidadosamente otros factores como la facilidad de conducción y la confiabilidad... trabajamos duro para mejorar tanto como sea posible y hacerlo más fácil para el pilotos en las carreras” – concluyó White.

Eleonora Ottonello