Pirelli revoluciona los neumáticos para afrontar la temporada 1 de Fórmula 2013

La novedad más evidente es el color del Hard caracterizado por la banda naranja en el lateral. Desde un punto de vista técnico, hay dos cambios más importantes: nuevas construcciones y nuevos recintos.

El trabajo de los ingenieros de Pirelli se centró en 3 áreas: tracción combinada, distribución de temperatura y mejora del rendimiento.

Aumenta el agarre disponible en la fase de tracción combinada, lo que reduce el sobreviraje al salir de las curvas y permite liberar toda la potencia del motor.

Mejora la gestión de la temperatura.
La zona de contacto distribuye la carga de manera uniforme y en sinergia con los nuevos compuestos, la distribución más homogénea del calor sobre la banda de rodadura reduce los fenómenos de formación de ampollas.

El rendimiento está creciendo.
Un mayor agarre disponible y una mejor eficiencia general garantizan tiempos de vuelta más bajos y al mismo tiempo establecen la brecha de tiempo entre las diferentes opciones de dureza en 6-8 décimas, en beneficio de las estrategias de carrera.

Las construcciones y los compuestos cambian, las temperaturas de uso cambian.
Este año, las 4 opciones slick ofrecidas por Pirelli incluyen 2 especificaciones de rango de trabajo alto y 2 de rango de trabajo bajo.

Los duros y blandos tienen el objetivo térmico más alto con valores superiores a 100°.
Trabajo súper suave y medio en una curva de temperatura más baja con rendimiento máximo a partir de 85-90°.

Cambie ambas soluciones a húmedas.
Para ampliar la gama de uso, se han realizado intervenciones en las construcciones traseras que garantizan un comportamiento más progresivo y eficaz.

Los nuevos neumáticos F1 2013 permiten cubrir mejor las variables ambientales, los diferentes tipos de circuitos, las diferentes condiciones de uso por equipos y pilotos, todo ello sin sacrificar el rendimiento, el entretenimiento y la seguridad... ADN Pirelli.