Pirelli: el comentario de Paul Hembery tras el final de los test de invierno

Hoy ha finalizado en el Circuit de Catalunya el último test de pretemporada de Fórmula Uno. Los cuatro días de pruebas alternaron condiciones de lluvia y seco: esto permitió a los equipos probar toda la gama de nuevos neumáticos Pirelli para F1, incluidos el Cinturato Green intermedio y el Cinturato Blue para mojado.
Montmelò, donde también tuvo lugar la segunda sesión de pruebas la semana pasada, es un circuito muy conocido por los equipos. Esto debería facilitar a los equipos la recopilación de información y la comparación de todos los compuestos para encontrar la integración adecuada con los monoplazas.

Declaraciones de las pruebas:

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: “Fue una sesión de prueba útil, incluso si las condiciones climáticas eran frías y, por lo tanto, no muy representativas de lo que veremos a lo largo del año. La degradación fue muy alta porque en la mayoría de las pruebas los neumáticos no funcionaron en su rango ideal de trabajo. Sin embargo, también tuvimos las mismas condiciones durante los test de pretemporada del año pasado, así que no estamos demasiado preocupados.

La lluvia de los dos primeros días brindó a los equipos una valiosa oportunidad para evaluar los neumáticos intermedios y de lluvia, que este año han sido desarrollados para proporcionar mayor tracción, y estudiar los puntos de cruce.
En general, todos quedaron satisfechos con nuestros neumáticos de lluvia, lo que demuestra que nuestro trabajo ha dado sus frutos.

Como ésta fue la última sesión de pruebas, fue útil para los equipos probar toda la gama de neumáticos. Ahora nos espera Australia, en apenas dos semanas, y allí nuestros neumáticos funcionarán en su rango normal de trabajo. Esperamos ver una carrera emocionante con dos o tres paradas en boxes por coche”.

Noticias de las pruebas:

A los equipos se les asignan 100 juegos de neumáticos al año para realizar pruebas. Para la última sesión de test en Barcelona los equipos tenían 35 disponibles.
Para el primer Gran Premio de la temporada, en Australia, saldrán a la pista neumáticos superblandos y medios. Por este motivo, los equipos se han centrado en estos dos compuestos, aunque la mayor parte del trabajo se ha centrado en el P Zero White medio, ya que Barcelona no es un circuito apto para los superblandos.
La última sesión de pruebas también se desarrolló con bajas temperaturas: la temperatura ambiente alcanzó los 18 grados en los dos últimos días de pruebas. En los dos primeros días, caracterizados por la lluvia, la temperatura ambiente no superó los 10 grados centígrados.
El tiempo de prueba más rápido, establecido por el piloto de Mercedes Nico Rosberg en el cuarto día (1'20''130) con un nuevo juego de neumáticos blandos, fue significativamente más rápido que el de la prueba de referencia de la semana pasada, también en Montmelò, y alrededor de un segundo y medio. más rápido que el mejor tiempo de las pruebas de Barcelona del año pasado.
Algunos equipos se concentraron en las pruebas aerodinámicas de los nuevos componentes incorporados, mientras que otros llevaron a cabo simulaciones de carrera, especialmente aquellas con nuevos pilotos, así como simulaciones de clasificación con neumáticos superblandos.
Otras novedades de las pruebas:

Una vez más, la diferencia entre los neumáticos lisos fue del orden de medio segundo por vuelta, confirmando los resultados observados en el test de Barcelona de la semana pasada. Sin embargo, en Australia, se espera que la brecha de desempeño sea ligeramente mayor.
Los equipos también evaluaron los puntos de cruce en condiciones húmedas y realizaron pruebas de paradas en boxes.
Dado que el tiempo no siempre fue favorable, esta sesión de pruebas puso a prueba la versatilidad del paquete de neumáticos de coche. Barcelona empuja a los monoplazas a competir en una amplia variedad de condiciones, poniendo a prueba todos los aspectos técnicos del coche, gracias a un trazado de circuito muy exigente, que contiene todo tipo de curvas. Los neumáticos del lado izquierdo del coche sufren un estrés especial debido a la gran cantidad de energía liberada en las curvas de derechas y en la curva tres.
Hasta el momento se han recorrido 36.970 kilómetros en los test de pretemporada.
Más vueltas en Barcelona: Rosberg, Mercedes, 251 vueltas; Alonso, Ferrari, 222 vueltas; Hamilton, Mercedes, 230 vueltas.
Números de las pruebas:

Número total de juegos traídos a Barcelona: 451 que corresponden a 1.804 neumáticos. De los cuales:
– neumáticos superblandos: 35 juegos
– neumáticos blandos: 119 juegos
– neumáticos medianos: 123 juegos
– neumáticos duros: 112 juegos
– neumáticos intermedios: 38 juegos
– neumáticos de lluvia: 24 juegos
Número total de conjuntos utilizados: 363. De los cuales:
– neumáticos superblandos: 22 juegos
– neumáticos blandos: 104 juegos
– neumáticos medianos: 119 juegos
– neumáticos duros: 63 juegos
– neumáticos intermedios: 34 juegos
– neumáticos de lluvia: 21 juegos
Carreras más largas:
19 en neumáticos duros
30 en llantas medianas
19 en neumáticos blandos
14 con neumáticos superblandos
47 en neumáticos intermedios
48 con neumáticos mojados
Temperatura ambiente mínima/máxima durante los cuatro días: 6° C (4.° día) / 18° C (3.° y 4.° día)
Temperaturas mínimas/máximas en pista durante los cuatro días: 8 °C (1.º/2.º/3.º día) / 26 °C (4.º día)

Tiempos de prueba: 1.er día 1. Webber 1'22''693 Soft New 2. Hamilton 1'24''348 Medium New 3. Vergne 1'25''017 Medium New 2.º día 1. Grosjean 1'22'' '716 Soft Nuevo 2. Botón 1'23''181 Medio Nuevo 3. Maldonado 1'23''628 Blando Nuevo 3er día 1. Hamilton 1'20''558 Blando Nuevo 2. Massa 1'21''266 Superblando Nuevo 3. Sutil 1'21''627 Blando Nuevo 4to día 1. Rosberg 1'20''130 Blando Nuevo 2. Alonso 1'20''494 Blando Nuevo 3. Button 1'21''444 Blando Nuevo