Pirelli, Hembery: “La pista de Sochi será una buena prueba para los neumáticos”

Pirelli - Para el Gran Premio de Rusia Pirelli ha optado por traer el P Zero amarillo blando y el P Zero rojo superblando: una combinación más blanda que la que se presentó en la carrera inaugural del año pasado, cuando salieron a la pista neumáticos medios y blandos. En 2014, a falta de datos reales ya que se trataba del debut del circuito en la Fórmula 1, Pirelli había hecho una elección más conservadora. Hoy, con la información derivada del año pasado, hemos optado por la combinación que mejor se adapta a las características del trazado ruso. Un circuito que, con sus curvas de velocidad media, su asfalto liso y su clima templado, se traduce en una baja degradación de los neumáticos.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: “Estamos felices de regresar a Rusia para el segundo Gran Premio en la historia de este país. De hecho, Rusia representa un mercado fundamental no sólo para nosotros sino para todo el sector del automóvil. El año pasado, al ser un circuito completamente nuevo, nos enfrentamos a muchas incógnitas. Hoy, con datos reales disponibles, pudimos optar por una combinación más suave, que nos permitirá volver a la ventana de 2/3 de paradas en boxes: nuestro objetivo para todas las carreras.
Sin embargo, tanto nosotros como los equipos aprendemos de los circuitos una y otra vez, a pesar del avance de las tecnologías de simulación. La pista tiene una gran variedad de curvas, lo que la convierte en una buena prueba para los neumáticos, donde los pilotos pueden aprovechar las ventajas competitivas que ofrece la velocidad de los superblandos".

Los desafíos para los neumáticos
En general, el asfalto recién colocado puede sufrir cambios durante los primeros años, especialmente en presencia de inviernos duros. Sin embargo, estudios recientes de la pista indican que no ha habido un cambio excesivo en las características del asfalto de Sochi de 2014 a 2015: la superficie sigue siendo lisa y no abrasiva.
Como la pista no es muy utilizada fuera de la F1, se espera una gran evolución del asfalto a lo largo del fin de semana.

La curva más crítica en Sochi es la curva 3: una larga curva a izquierdas inspirada en la famosa curva 8 en Estambul Park, que ejerce especial presión sobre el neumático delantero derecho. En total hay 12 curvas a derechas y seis curvas a izquierdas, con 650 metros de recta entre la primera y la segunda curva.

El circuito de 5,848 kilómetros es el tercero más largo del año, después de Spa y Silverstone; de ellos, aproximadamente 1,7 kilómetros se encuentran en la vía pública. La carrera tendrá una duración de 53 vueltas. Se esperan temperaturas ambiente entre 15 y 20 grados centígrados, lo que debería limitar los efectos de la degradación térmica.

La estrategia ganadora de 2014

Lewis Hamilton ganó en 2014, comenzando con neumáticos blandos y luego cambiando a medios en la vuelta 30. Pero fue Nico Rosberg el protagonista de una estrategia realmente destacable: el alemán pasó del blando al medio en la primera vuelta tras pinchar sus neumáticos durante una frenada extrema en la primera curva. Tras caer a la vigésima posición, Rosberg terminó la carrera en segundo lugar, completando 20 km con un solo juego de neumáticos y marcando su mejor tiempo en la penúltima vuelta.

Diferencia de rendimiento esperada entre los dos compuestos: 0,8 – 1,0 segundos por vuelta.