Pirelli: Hembery, “En Bahrein se necesita mucha tracción, por eso decidimos traer neumáticos medios y blandos aquí”

Pirelli y los equipos conocen bien el circuito de Sakhir, habiendo realizado aquí las dos sesiones de pruebas de pretemporada de 2014. Sin embargo, para celebrar su décimo aniversario, por primera vez en la historia del circuito la carrera comenzará a las 10:6 horas: es decir, comenzará al atardecer y finalizará al anochecer; un poco como lo que ocurre en el Gran Premio de Abu Dabi.

Esto tendrá un efecto importante en el comportamiento del P Zero White medium y del P Zero Yellow soft, elegidos para la carrera. Las temperaturas ambiente y del circuito bajarán considerablemente durante la carrera, con una posible caída de 15 grados; Fenómeno que puede alterar el rendimiento y degradación de los neumáticos. Correr de noche en Bahréin es una incógnita, por lo que el trabajo de preparación que realizarán los equipos en los entrenamientos libres será fundamental.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: “Se realizaron dos pruebas recientes en Bahrein, gracias a las cuales acumulamos mucha información sobre la naturaleza de este circuito. Sabemos que necesitas mucha tracción, por eso decidimos traer aquí los neumáticos medianos y blandos.

Al inicio de la carrera las temperaturas serán bastante altas, pero sabemos que bajarán considerablemente a medida que se ponga el sol: las temperaturas pueden bajar hasta 15 grados.

Gestionar bien los neumáticos con estos cambios de temperatura será uno de los retos más importantes para los equipos. Esto también podría influir en las estrategias; Así que será una carrera muy interesante desde este punto de vista.

Jean Alesi, comentarista técnico de Pirelli: “Conozco bien el circuito de Bahrein. Allí no corrí una carrera de Fórmula Uno, sino una carrera de Speedcar, una serie similar a la NASCAR estadounidense. Es un circuito bonito en el que hay que coger inmediatamente el ritmo adecuado para aprovechar al máximo los neumáticos, especialmente en las zonas de tracción, donde no hay que forzar demasiado los neumáticos.

El asfalto es muy abrasivo pero también bastante liso, aunque correr de noche será una cuestión completamente diferente. Es importante mantener la degradación bajo control, pero, una vez más, todo cambiará a medida que se ponga el sol. Por tanto, la gestión de los neumáticos será fundamental".