Pirelli: Los neumáticos medios, factor clave en la clasificación en Barcelona

El compuesto medio, actualmente ocho décimas de segundo más rápido que el duro, fue el factor clave en la clasificación de Barcelona. Ayer la diferencia entre los dos compuestos era de más de un segundo pero la diferencia se ha reducido.

Los pilotos se enfrentaron a sesiones de clasificación muy exigentes, con la temperatura de la pista aumentando considerablemente por la tarde, alcanzando los 44 grados centígrados.
Se esperan las mismas condiciones meteorológicas para la carrera de mañana. A pesar de esto y de la gran carga de energía descargada sobre los neumáticos, no se esperan más de tres paradas en boxes por coche.
No hubo granulación y también se redujeron el desgaste y la degradación.

Barcelona fue sólo la segunda clasificación del año que se celebró completamente en condiciones secas (la primera fue en Bahréin).

Por primera vez en su historia, Mercedes logró su quinta pole consecutiva, logrando también su segundo doblete de la temporada.

Lewis Hamilton, Mercedes, logró hoy la pole número 35 de su carrera, guardando un juego de neumáticos medios para la carrera de mañana tras completar toda la Q1 con neumáticos duros. El inglés está ahora a sólo 10 poles de Sebastian Vettel que, con un récord de 45 poles, es el piloto más exitoso de la era Pirelli.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comentó: “Después de analizar los datos esta noche, los equipos decidirán si realizar una carrera con dos o tres paradas en boxes: los datos de simulación sugieren tiempos de carrera casi idénticos para los dos enfoques. Como siempre, el primer stint con el depósito lleno de combustible será fundamental en este sentido.

La clasificación de hoy estuvo en línea con las expectativas, a pesar de que los equipos nunca han probado aquí este año y a pesar de que hubo dos banderas rojas que interrumpieron la sesión, lo que influyó en las estrategias.

Las condiciones de la pista entre los entrenamientos libres de esta mañana y la clasificación cambiaron mucho, y esto sin duda influyó en los niveles de agarre. Se esperan las mismas condiciones mañana.

Históricamente, en este circuito el piloto que sale desde la pole es el favorito para ganar. Pero el éxito de Fernando Alonso el año pasado demuestra que todo es posible con una buena estrategia de carrera; El español, de hecho, partía desde la quinta posición de la parrilla.
Esta noche los equipos estudiarán cuidadosamente los datos de los neumáticos para comprender las posibles oportunidades. Los neumáticos son los mismos para todos y en la Fórmula Uno hay meritocracia: por eso darán lo mejor a aquellos equipos y pilotos que sepan sacarles el máximo partido".

Previsiones de la estrategia Pirelli:

Según nuestros cálculos, la estrategia más rápida para las 66 vueltas de carrera es la de 3 paradas.
En detalle, podrías empezar con neumáticos medios, montar un nuevo juego de medios en la vuelta 20, de nuevo medios en la vuelta 38 y, finalmente, neumáticos duros a partir de la vuelta 54.

Sin embargo, no se puede descartar una estrategia de dos paradas. En ese caso, podrías comenzar con medios, instalar un nuevo juego de medios en la vuelta 22 y finalmente cambiar a duros en la vuelta 45.