Piero Ferrari niega la necesidad de una base inglesa

Mientras que la ausencia del título mundial en Maranello se prolonga cada vez más (el último campeonato reservado a los pilotos se remonta a 2007, el campeonato de constructores a 2008), las voces de quienes sugieren la formación de Una antena tecnológica a través del Canal de la Mancha, en esa Inglaterra que acoge a buena parte de los equipos de Fórmula 1. Entre los defensores de esta idea destaca Flavio Briatore, conocedor del circo y ex director del equipo de Renault en el momento de Fernando Alonso.

"Pondría un bonito edificio en el centro entre Red Bull, Mclaren y Williams.”, había dicho recientemente el empresario. De hecho, en la zona entre Londres y Oxford se encuentra la mayor concentración de sedes de equipos que luego compiten con diferentes licencias. Desde el Mercedes, en Brackley y Brixworth, en Force India, hasta Silverstone, pasando por Grove, Woking y Milton Keynes.

Sin embargo, a los dirigentes del Cavallino Rampante, incluido el vicepresidente, no les gustó la idea. Piero ferrari. El hijo de Drake es consciente de que la última experiencia de este tipo, a mediados de los 80, no tuvo éxito, por lo que no tendría sentido replicarla. Una opinión que también comparte el presidente Sergio Marchionne, siempre convencido de que la sede de la Rossa debe permanecer 100% en Italia. “Hubo problemas organizativos. – admitió Piero Ferrari – nunca es fácil gestionar un equipo de más de mil personas, pero ahora la dirección es correcta."

El vicepresidente de Cavallino también hizo un mea culpa respecto a la experiencia de la antena tecnológica inglesa de los años 80, dirigida por el diseñador británico John Barnard. “¿Sabes cuál sigue siendo mi mayor arrepentimiento de los años en los que estuve involucrado en carreras de Grandes Premios? – confesó Piero Ferrari a leo turrini– La contratación de John Barnard, a finales de 1986. Fui yo quien convenció a mi padre, que todavía estaba allí, de la necesidad de confiarnos a un gran diseñador externo. Pero Barnard nunca se integró a nuestra cultura, fue un error sensacional."

“Por eso estoy de acuerdo con Marchionne”, concluyó el hijo de Drake. ¿Quién aprueba, por tanto, la estrategia introducida por el director general de FCA encaminada a promover los recursos internos (las llamadas segundas líneas) sin depender demasiado de "grandes" diseñadores externos. Con el trabajo concentrado geográficamente sólo en Maranello.

lorenzo lucidi