Boletas de calificaciones del GP de España

NOTA 4 para Fórmula Aburrimiento
Una carrera casi soporífera, debido a dos coches que parecen Fórmula Uno entre tantas Fórmula Gloria. La ventaja sobre el tercer clasificado, Ricciardo, es vergonzosa, una brecha de resistencia más que de un GP de F1. ¿La culpa de todo esto? Cambios continuos en las reglas que, se quiera o no, conducen a situaciones de este tipo más que a una nivelación de rendimiento entre los distintos equipos, beneficiando al espectáculo. Para un campeonato que parece ya cerrado, sería necesaria la introducción de lastres como sucede en el WTCC para intentar frenar un poco a esos dos, o en todo caso a los actuales dominadores.

NOTA 8 para la "remuntada" de VETTEL.
Después de tantas carreras de mal gusto, Seb finalmente hace una gran actuación. Es cierto, vuelve a terminar detrás de Ricciardo, pero entre adelantamientos y un buen ritmo, la remontada es como la de un auténtico campeón. Y tampoco es culpa suya si este año también su Red Bull, y no sólo el de su compañero de equipo, sufre ocasionalmente algunos problemas técnicos.

CALIFICACIÓN 7,5 para el LOTUS renacido
Lo que vimos en España parece casi un milagro. Después de "la pobreza a la riqueza" al comienzo del campeonato, casi hemos vuelto "de la pobreza a la riqueza". Lo más sorprendente es que se haya obtenido una mejora así, de una carrera a otra, aunque el parón de tres semanas habrá ayudado en este sentido. Obviamente, Grosjean estuvo excelente, demostrando que no ha olvidado cómo conducir, mientras que su querido compañero de equipo obtiene un bonito 3, para ser generoso, considerando el fin de semana simplemente desastroso.

CALIFICACIÓN 4 PARA FERRARI
No hace falta decir que los Mercedes han superado a prácticamente todos, pero los rojos, al menos en este GP, parecen 348 quemados en el semáforo por el Golf GTI de Roman Coat, según la famosa historia de Luca Luca. Cabe entonces preguntarse cómo Lotus consigue mejorar así, de una carrera a otra, mientras los dos Ferrari, tras el podio chino, retroceden como un camarón. ¿Dónde está el desarrollo? ¿Dónde están las mejoras?

CALIFICACIÓN 6 para ambos conductores F14T
La única buena noticia, en Ferrari, es que Kimi por fin tiene un poco más de control, que consigue ponerse detrás de su compañero en la clasificación, y también mantenerlo detrás durante buena parte del GP, a pesar de la clara estrategia de Wall. a favor de Nando. Y al final de la carrera ciertamente no los envía a los periodistas, quejándose del trato de "segunda opción". Fernando obtiene el mismo voto, porque lucha sin rendirse jamás. Con un Ferrari como este no se puede pedir más.

NOTA 2 para los frenos de KOBAYASHI
Houston, tenemos un problema. Por mucho que el piloto japonés pueda ser un gran desprendimiento (quizá lo sea, quién sabe...) no puede ser que se quede sin frenos por segunda vez como un Fiat Uno Turbo en un track day. Es un problema importante, que debe resolverse de inmediato por su seguridad y la de los demás.

gianluca mauriello