Marcador 2015: Lotus, Grosjean y Maldonado

LOTO 6.5

Todavía no se explica cómo Lotus logró participar en todos los grandes premios de esta temporada. A principios de 2015, ya con importantes problemas económicos, tuvo que ahuyentar el fantasma de la sindicatura entre un juicio y otro para llegar a un acuerdo con los numerosos acreedores. En la pista los resultados no llegaron inmediatamente, de hecho, en la primera mitad de 2015 el equipo parecía atormentado por la mala suerte, con los coches parados varias veces por problemas técnicos. Justo cuando el equipo parecía haber llegado a acuerdos con sus acreedores y tras el podio en Bélgica, en un momento floreciente, otros problemas pusieron en duda su participación en el GP de Italia, con los camiones del equipo llegando al circuito recién el jueves, y con miembros de los otros equipos ayudando a construir la autocaravana. Entonces se corrió la voz de que no era Lotus quien pagaba los salarios de los empleados, sino el propio Bernie Ecclestone, momento en el que el equipo de Enstone empezó a ser la broma del grupo. Los patrocinadores que no pagaron, Ecclestone que abrió el restaurante Paddock Club para los mecánicos y así sucesivamente. El futuro del equipo estaba sellado, cualesquiera que fueran los resultados hasta el final de la temporada, el adiós al circo era ahora una certeza, hasta que se reveló la oferta de Renault para adquirir el equipo. Renault, que ya se había interesado por Tororosso a principios de temporada, recurrió a la compra más fácil de Lotus, ahora prácticamente a la venta, para entrar en la Fórmula 1 con un equipo oficial. La compra, oficializada sólo al final de la temporada, dará tranquilidad al equipo en el aspecto económico, pero evidentemente el nombre Lotus desaparecerá una vez más de la Fórmula 1, y el año que viene hablaremos de Renault.

No negamos que la temporada de Lotus debe haber sido realmente difícil, y ciertamente no fue fácil concentrarse bien en la pista con tantos problemas creando presión desde fuera. Los resultados llegaron más en la segunda parte de la temporada que en la primera, probablemente tras haber solucionado algunos problemas técnicos iniciales. Al final, Lotus logró mantenerse por delante de Tororosso en el campeonato de constructores.

Comparación en la clasificación – Gro 17 Mal 2

Comparación en la carrera – Gro 11 Mal 5 (tres retiros dobles en Australia, Gran Bretaña e Italia)

ROMAIN GROSJEAN 7.5 (51 puntos)

Después de muchos años en este equipo, después de muchas satisfacciones y después de muchas decepciones, Romain ha decidido seguir adelante y en 2016 correrá con Haas. El francés ha sido, desde la marcha de Raikkonen, y más esta temporada, el referente del equipo, el que, a fin de cuentas, ha conseguido las posiciones que cuentan. Considerándolo todo, anotó puntos en la mayoría de las carreras que terminó, diez de trece veces. En las otras seis carreras, fue el coche o los accidentes (como en Gran Bretaña, Rusia e Italia) los que le delataron. El mejor resultado de este año fue el tercer puesto en el podio en Bélgica después de una reñida batalla con Vettel, un podio que pocos han logrado además de Ferrari y Mercedes. El total de puntos que logró sumar es cincuenta y uno, suficientes sólo para ubicarlo en el undécimo lugar en el campeonato de pilotos. Quién sabe si con un coche nuevo podrá aspirar a mejores posiciones...

PASTOR MALDONADO 5 (27 puntos)

La nota es una media ponderada de la primera parte de la temporada, una pesadilla, con errores banales y múltiples abandonos, y de la segunda parte, más tranquila con algunas buenas posiciones, pero al mismo tiempo un poco incolora. Sólo cinco resultados entre los diez primeros, muchos menos que las sanciones que recibió el venezolano este año. Pastor realmente causó una gran impresión al lado de Romain, tanto en la clasificación como en la carrera. A partir del año que viene tendrá un compañero de equipo que será igual o incluso más rápido que el francés. ¿Qué le hará quedarse en Renault? ¿Habilidad o PDVSA?

Mateo Bramati.