Boletas de calificaciones del GP de Singapur

Por petición popular y con unos días de retraso (lo siento), aquí están las boletas de calificaciones del GP de Singapur.

En el punto de mira aparece Fernando Alonso, que repite el éxito de Monza y se acerca a sólo 11 puntos del líder Mark Webber.
El bebé Schumi Vettel tuvo que conformarse con la segunda plaza tras haber memorizado el difusor del Ferrari número 8. Mark Webber completó el podio, limitando los daños (los suyos) y provocando algunos (a Hamilton).

PROCEDAMOS CON LOS VOTOS DE LOS 10 PRINCIPALES AL FINAL.

Alonso celebra su cuarta victoria de la temporada

1- Fernando Alonso: PUNTUACIÓN 10
Esta vez no se le puede negar. Pole, Vuelta rápida, Victoria, Vuelta rápida al Paddock a pie, en bicicleta, en scooter. Fue visto dos días después de la carrera conduciendo entre el tráfico de la ciudad y repitiendo los mismos tiempos.
Bromas aparte: fin de semana perfecto con sólo dos fallos. El primero es el comienzo lento, ahora imprescindible. Evidentemente, si para Barrichello hablábamos del volante del Chicco, para él el problema es el embrague de un 127. Segunda imprecisión cuando el Safety Car arranca, cuando se desvía y permite acercarse peligrosamente al Baby. Sin embargo, mantiene a Vettel detrás de él durante decenas de vueltas y no le asusta la idea de que el alemán pueda repetir las hazañas memorables de Estambul y Spa. El Campeonato del Mundo está cada vez más cerca y, mientras sus oponentes se eliminen, todos lo que puede hacer es mantener la calma.

2- Sebastian Vettel: CALIFICACIÓN 7.5
Excelente fin de semana dadas las citas previas de Baby. Desafortunadamente para él, encuentra a un Alonso muy bueno, pero es el único que puede seguirle fácilmente el ritmo. Medio voto menos porque ni siquiera lo intenta en la última vuelta cuando pasa prácticamente pegado al hispanohablante. Por radio dice, al inicio de la carrera, que "controle" al ferrarista, como si pudiera adelantarlo cuando quiera. De hecho lo demostró. Clara mejora, pero todavía no tiene la profundidad necesaria para convertirse en Campeón.

3- Mark Webber: CALIFICACIÓN 5,5
Se mantiene en lo más alto de la clasificación, pero debe despertar si quiere llegar al final en la misma posición. Permanece reprimido e inmediatamente cambia neumáticos (en la tercera vuelta) para intentar dar el golpe. A decir verdad, logra un gran golpe, pero no es lo que pretendía y sobre todo no es lo que pretendía Hamilton. La dinámica del incidente obviamente lleva a diferentes interpretaciones en función del apoyo, lo cierto es que la frenada ligeramente demasiado optimista del australiano deja al inglés fuera de juego. Entre otras cosas, Mark tiene la suerte de llegar a meta sin que el neumático delantero derecho, que fue el protagonista del contacto con Hamilton, se saliera de la llanta.

4- Jenson Button: CALIFICACIÓN 6,5
Muchos dicen que no es tan bueno como su compañero de equipo, pero esta vez también se lleva el pan a casa. Tras el buen segundo puesto en Monza, consiguió el máximo con esta llegada en cuarta posición. Él también, junto con Baby, parece el menos probable de ganar la final, pero la regularidad está ahí y los resultados lo demuestran. No aparece a menudo, claro, pero esta Fórmula 1 también premia la continuidad y a él (si nadie le abruma ni le bloquea los radiadores) le sobra.

5- Nico Rosberg: CALIFICACIÓN 7.5
El favorito de los anti-Kaiser italianos es el protagonista de unas excelentes prestaciones con el C220 remodelado (estrictamente Diesel). Poco se ve pero logra un excelente desempeño en una pista que le gusta, dado su segundo puesto en 2008.
A menudo se dice que hay mucho humo y nada de fuego, pero no lo sabrías por la actuación. Sería curioso verle con un coche TOP (que Mercedes NO es de momento) para tener pruebas.

6- Rubens Barrichello: CALIFICACIÓN 7
Vuelve a los puntos después de 4 carreras aburridas y hace valer su experiencia centenaria. Las mejoras de Williams son sin duda también el resultado de su trabajo. Cada vez hay más Highlanders y podría incluso superar en la clasificación a su ex capitán Michael Schumacher.

7- Robert Kubica: CALIFICACIÓN 8
Ídolo. Los neumáticos nuevos están bien, el F-Duct (¡¡DUCT, NOT DUCK!!!) está bien, pero la ristra de adelantamientos en los que fue protagonista a partir de la vuelta 50 son oxígeno para la Fórmula 1 y una llamada de atención para siestas vespertinas de quienes no pueden resistirse a los trenes del domingo. El adelantamiento a Sutil por el exterior fue espectacular, pero lo que más llamó la atención fue la regularidad de los adelantamientos por vuelta, como si el tiempo se hubiera remontado cinco décadas atrás. Él también merece un Top Team, a menos que Renault produzca un misil para 2011.

8- (pero 10º en meta) Felipe Massa: PUNTUACIÓN 6,5
Fue objeto de burla por no haber realizado ni un solo movimiento de adelantamiento (al menos en recuperación directa). Sin embargo, finalmente terminó décimo y luego octavo debido a las sanciones contra Sutil y Hulkenberg. El cambio de neumáticos ya en la primera vuelta no es una pequeña justificación. Cuando Kubica apareció detrás de él con las armas apuntando y neumáticos nuevos después de 10 o 8 vueltas, él, que ya llevaba 6 con los mismos, no tuvo más remedio que dejarse adelantar. Deberíamos evaluar un poco todas las variables antes de emitir sentencias. 7 de ánimo, porque luego como todos los brasileños se pone triste y el Presidente no quiere. Si se oscurece, ¿cómo les quita puntos a sus oponentes?

9- (pero 8º en meta) Adrian Sutil: MARCA 7
Coloca a Force India en los puntos, aunque pierde una posición al final de la carrera por intentar pasar por encima de la cola durante la primera vuelta (curva 7). Carrera espesa que demuestra las habilidades del alemán. También sería curioso para él verlo al volante de un coche más competitivo, porque da la impresión de poder hacer cosas buenas. Como buen pianista, también sabe utilizar los pedales.

10- (pero 9º en meta) Nico Hulkenberg: CALIFICACIÓN 6
Lleva al segundo Williams a los puntos, pero se le ve mucho menos que su abuelo, líder del equipo. Hace compañía a Sutil en un intento de saltarse la cola en la primera vuelta, pero como en la F1 no existe el telepass, es sancionado con 20 segundos adicionales al final de la carrera, al igual que el piloto de Force India. Felipe Massa expresa su más sentido agradecimiento.

SIGAMOS CON LOS CONDUCTORES QUE NO OBTENIERON PUNTOS

11- Vitaly Petrov: CALIFICACIÓN 5
No tiene el conducto F a diferencia de Kubica y se nota. Pero no justifiques la diferencia en el ritmo de carrera sólo con este detalle. Pasa su tiempo siguiendo trenes sin poder hacer nada.

12- Jaime Alguersuari: CALIFICACIÓN 5.5
A Suaro no se le ve mucho esta vez. Después de las buenas intenciones tras la clasificación, una carrera sin color. También intenta dar un golpe cambiando neumáticos en la tercera vuelta, pero no sucede nada especial.

13- Michael Schumacher: CALIFICACIÓN 5
Se mantuvo detrás de Barrichello durante toda la primera parte de la carrera, después del cambio de neumáticos la situación mejoró notablemente en términos de tiempos (terminó con el 4º mejor tiempo de la general). Golpeado de lleno por un Sauber Boeing 747 con una bandera de Nippo exhibida desde la sala de control, perdió más terreno y se hundió. Luego intenta vengarse, pero como, al menos según muchos, es viejo, senil y, por tanto, ve menos por la noche, no se da cuenta de que ha chocado contra el Boeing equivocado (el de Heidfeld). Aplazado hasta 2011. Y al menos Mercedes funcionará con gasolina el año que viene.

14- Sébastien Buemi: PUNTUACIÓN 5.5
Lo mismo ocurre con el Sauro, prácticamente nunca se ve. A diferencia de su compañero, se detiene a mitad de carrera pero no hay mejoras.

15- Lucas di Grassi: PUNTUACIÓN 6
Lleva a Virgin a la meta, aunque esté dos vueltas atrás, y esto ya es un mérito que debe ser elogiado con medio voto más dada la pequeñez de los nuevos equipos este año y la paciencia de mirar más a los espejos que a la pista. . Pero de todos modos, Richard Branson siempre se ríe... ¡Felicidad!

16- Heikki Kovalainen: PUNTUACIÓN 7
Sí, 7. Porque aquí hay que hacer una media entre el rendimiento en carrera (6 de ánimo, como para Di Grassi) y los 8 de habilidad de bombero. Dice que tenía miedo de llevar el Lotus a boxes porque el carril estaba demasiado lleno. Habiendo comprobado que no había nadie en la entrada del pitlane, lo único que se nos ocurre es que estaba negociando con los CEA Lions y quería mostrar sus habilidades.

TERMINEMOS CON LAS RETIRAS

Para Hamilton otro cero en la clasificación tras el de Monza

Timo Glock: CLASIFICACIÓN 6
No tenemos ganas de dar una calificación inferior a la aprobatoria a aquellos que sufren el dolor del infierno en Mobile Chicanes. Además, tras el regreso del SC, Timo consigue mantenerse por detrás durante algunas vueltas con 3 o 4 coches más rápido que él al menos 2 segundos por vuelta. Para agradecerle su esfuerzo, su Virgen lo deja tirado. Cuanta paciencia.

Nick Heidfeld: CALIFICACIÓN 6.5
Nick the Quick regresa y no le va tan mal hasta que el Kaiser lo golpea. En clasificación se mantiene a cuatro posiciones de Kobayashi pero, considerando todo, como primera carrera se puede definir como buena.

Lewis Hamilton: CALIFICACIÓN 6.5
Corre desde el 7 exprimiendo todo lo que puede al Mclaren, hasta que Webber le acompaña discretamente fuera de la pista. Podría haber ampliado un poco más la trayectoria al adelantar por fuera y de ahí la media marca menos. El doble cero Monza-Singapur es un buen golpe, pero el inglés no es de los que se rinden, podría remontar con fuerza desde Suzuka.

Christian Klien: CALIFICACIÓN 6.5
Hizo su debut con el HRT y en general lo hizo mejor que Bruno Senna. Quizás sea mejor pilotando rallies que el brasileño. Por supuesto, los HRT están tan dañados que juzgar a los dos pilotos de manera justa no es precisamente fácil, pero demostró estar a la altura. Veremos si los consejos de Kimi Raikkonen le ayudan a pilotar mejor esta GP2 que se hace pasar por F1.

Kamui Kobayashi: CLASIFICACIÓN 5
Desde Japón con furor, esta vez Nippo exagera un poco en su optimismo de adelantamiento y, tras pedirle un camino a Michael Schumacher y darle un giro de 180°, llega al peor punto de todo el trazado. Aplazado. Buen talento pero demasiado apresurado en determinadas situaciones.

Bruno Senna: CLASIFICACIÓN 5
Excepción que confirma la regla para los pilotos de Mobile Chicane.
No entendió nada durante todo el fin de semana (no lo sabemos, pero suponemos que también se debió a problemas con el HRT) y para terminar el fin de semana con nota alta ayuda a Kobayashi a aparcar mejor su Sauber dentro del guardarraíl. En Twitter dice que las banderas amarillas llegaron demasiado tarde. Podría serlo, pero el fin de semana sigue siendo terrible y se olvida rápidamente.

Jarno Trulli: CLASIFICACIÓN 6
De puro aliento. Se necesita mucha paciencia para empezar cada vez sabiendo que es difícil llegar a la mitad de la carrera. Por suerte trajo un poco de vino para animarse después de otra decepción más del año.

Vitantonio Liuzzi: CALIFICACIÓN 5
Rompió una suspensión en un contacto en la primera vuelta. Debería pensar menos en los cascos súper retocados y más en su compañero de equipo, que está demostrando ser mucho más consistente que él. Y no se trata sólo del F-Duct de Sutil, que funciona mejor que el suyo.

Alejandro Secchi