F1 | GP Sakhir, Brembo analiza la frenada en el Circuito Exterior

Según los técnicos de Brembo, la Pista Exterior del Circuito Internacional de Bahréin entra en la categoría de circuitos muy exigentes con los frenos. En una escala del 1 al 5 obtuvo una calificación de dificultad de cuatro, la misma que la del Circuito Internacional de Bahréin de 5,412 metros utilizada la semana pasada.

A diferencia del trazado tradicional, éste tiene poco más de 3,5 kilómetros de longitud y tiene 11 curvas en lugar de 15: las partes en común son las curvas uno a cuatro y las dos últimas. En estos puntos, el agarre mecánico será mayor que en años anteriores porque la pista se beneficiará de la goma garantizada por el GP de Baréin. El desgaste de los materiales de fricción también es elevado en el GP de Sakhir.​

El uso de los frenos durante el GP de Fórmula 1 de Sakhir

A diferencia del GP de Bahréin, donde los pilotos de F.1 utilizan los frenos 8 veces por vuelta, en la Pista Exterior del Circuito Internacional de Bahréin los frenos se utilizan sólo 4 veces para un total de siete segundos y medio. El porcentaje de uso de frenos en carrera es del 14 por ciento, en comparación con el 18 por ciento en el GP en la pista más larga.

Sin embargo, la carga total sobre el pedal del freno ejercida de media por un piloto desde la salida hasta la bandera a cuadros no difiere mucho: 46,9 toneladas, es decir, aproximadamente una tonelada y media menos que en el GP de Baréin. Sin embargo, la desaceleración media en el Outer Track es decididamente mayor: alrededor de 5 g, ya que las cuatro secciones de frenado presentan valores entre 4,4 gy 5,5 g.​

La frenada sin precedentes de la Ronda de Pista Exterior de Sakhir ​

De las cuatro zonas de frenada del GP Sakhir, tres se consideran muy exigentes para los frenos y el resto es de dificultad media.

La más dura para el sistema de frenos es la primera curva porque los coches de F.1 se benefician de la recta de 1,1 km que ya se utiliza en el GP de Baréin. La frenada en la curva siete, sin embargo, no tiene precedentes: pasa de 277 km/h a 148 km/h en sólo 1,34 segundos, durante los cuales los monoplazas recorren 83 metros gracias a una carga sobre el pedal del freno de 144 kg y una desaceleración de 5,2 XNUMX gramos.​ ​