Las boletas de calificaciones del Gran Premio de España

NIC ROSBERG 10

El regreso del Jedi. Ese es el poder del día de Star Wars. Finalmente la metamorfosis se completa, Nico está de regreso. Lo que está sucediendo en España es el regreso a bombo y platillo de un piloto que temíamos que ahora hubiera desaparecido a la sombra de su compañero de equipo. En cambio, tras el largo parón de Bahréin, el alemán nos regaló una de sus mejores carreras, se podría decir una carrera al estilo Hamilton, pero ¡ay de hacer ciertas comparaciones! Nico logra con fuerza la pole el sábado por la tarde, mientras que el domingo, vuelta tras vuelta, construye la ventaja que necesita para cruzar la meta el primero con facilidad. Ahora el próximo episodio es Múnich, donde el alemán viene de dos victorias consecutivas. ¿Podrá conseguir tripletes?

LEWIS HAMILTON 6

Afortunadamente consigue salvar la carrera con un buen segundo puesto, pero el fin de semana español es inolvidable para el inglés. El sábado se las quita con fuerza a Nico en la clasificación, y el domingo se complica enormemente la vida con una salida al estilo Mark Webber (solo por citar a uno de los presentes). Durante buena parte de la carrera no logró adelantar al alemán de Ferrari, hasta que en la trigésima tercera vuelta montó neumáticos más duros, dando un empujón al ritmo, iniciando el llamado tiempo Hammer. Siguiendo marcando vueltas récord, logró adelantar fácilmente al Ferrari de Vettel, pero acabó en segundo lugar. Concluyamos diciendo simplemente que no se ríe en absoluto una vez en el podio.

SEBASTIÁN VETTEL 8

Estamos en cuatro podios en cinco carreras y nos toca juzgar a los tres "habituales" por cuarta vez consecutiva. Dejando a un lado las quejas personales, la carrera del alemán fue concreta, al menos durante las primeras treinta vueltas, aquellas en las que hizo soñar a todos, con la esperanza de poder mantener al vigente campeón del mundo detrás de él. Sin embargo, cuando llegó el momento de diferenciar estrategias con Mercedes, se dejó sentir con fuerza el excelente estado de forma de la empresa alemana. Al final, más de cuarenta segundos separaron a Ferrari de Mercedes en la línea de meta. Lauda tuvo tiempo de celebrar, tomar un café con Toto, darle un beso a Susie, acariciar a Roscoe... entonces la pelirroja llegó a meta. Sin embargo, Sebastián lo da todo con los medios a su alcance. No es casualidad que siempre esté en el podio.

VALTTERI BOTTAS 8

La demostración de que querer mantener un Ferrari detrás de ti durante una carrera es posible. De nuevo en la cima tras la grave lesión de espalda sufrida en Australia, el joven finlandés no tiene nada que envidiar a su compatriota más famoso. Con un equipo Williams claramente mejorando respecto a hace dos meses, consiguió su segundo cuarto puesto consecutivo con una resistencia estoica sobre Raikkonen. Tanto en la clasificación como en la carrera siempre está por delante de él, manteniéndolo a una distancia segura tanto como puede, pero incluso cuando el piloto de Ferrari se acerca a la distancia de ataque, el motor Mercedes entra en juego. Valtteri convence cada vez más.

KIMI RAIKKONEN 6

Después de la olvidable clasificación, ¿quizás debido al paso atrás respecto al nuevo paquete aerodinámico? – se esperaba una respuesta del finlandés. El comienzo es un buen augurio, con Kimi metiéndose entre los dos Tororossos en la primera curva y persiguiendo a Bottas. A partir de ahí, sin embargo, las diferencias aumentan y alcanzar al piloto de Williams tras el primer pit, con neumáticos duros, parece casi imposible. La hazaña debe intentarse en las últimas vueltas, con neumáticos más frescos pero más desgastados. De hecho, la diferencia de ritmo no es tan significativa como la diferencia de motor, por lo que Kimi se ve obligado a seguirle con un quinto puesto muy insatisfactorio.

FELIPE MASSA 6

Prácticamente nunca visto durante la carrera, Felipe hace su propia carrera. En tierra de nadie no puede entender por qué no está allí para luchar como Bottas. Sólo en las primeras vueltas tiene el hastío de adelantar a los dos Tororossos en plena crisis. Se detiene exactamente con Vettel en el primer pit y con Hamilton en el segundo, por lo que ni siquiera tiene la oportunidad de crear tráfico entre los que estaban compitiendo en la carrera. Esperemos que Mónaco vuelva a despertar el alma de luchador que poseemos todos los brasileños.

DANIEL RICCIARDO 7

Del décimo puesto en la parrilla al séptimo puesto. Una carrera decente para Ricciardo en esta ronda, con un Redbull que luchó por mantenerse por delante de su equipo satélite en la clasificación, pero logró adelantarlo en carrera. Daniel, es cierto, es el primero de los rodados, y esto no es motivo de alegría, pero para los estándares de Renault, haber llegado a la meta ya es un logro, perdón por los juegos de palabras. Sin embargo, también para él fue un partido aburrido desde el punto de vista del combate cuerpo a cuerpo, rara vez fue visto por las cámaras como si los directores internacionales lo ignoraran.

ROMAIN GROSJEAN 7

En una carrera más soporífera que nunca, él se encarga de estropear las cartas. Primero embiste a su compañero, doblando un mamparo de su alerón trasero, luego, regresando a boxes, decide ir lejos, sacrificando la virilidad del pobre desafortunado mecánico. Aparte de estas joyas, no lo creerías, la carrera del francés es más sustancial que nunca. En las primeras vueltas logra adelantar a los Tororossos, pasando inmediatamente a los puntos, luego al final también toma la posición sobre Kvyat. Ojalá todas sus carreras fueran tan divertidas, pero también llenas de resultados.

CARLOS SAINZ JR. 6

Su circuito de casa le da ventaja en la clasificación, donde hace un gran tiempo que le lleva al quinto puesto de la general. En carrera, sin embargo, la historia es diferente, y en diez vueltas los dos coches del equipo Faenza descienden tanto en la clasificación que parece que asistimos a un renacimiento del Titanic. Sólo al final el joven hijo de un artista recupera algo de su brillo y logra meterse en los puntos, superando a su joven compañero y al ruso Kvyat, con una maniobra que revela muchas agallas (por decir lo mínimo).

DANIIL KVYAT 5

Entendemos que es el mal año de Redbull y cómo podemos culpar a Daniil. Vas a un equipo que lleva cinco años ganando y te encuentras luchando por la décima plaza. Te marean, eh... Otra actuación bastante aburrida le lleva sólo al borde de la zona de puntos, tras una clasificación decente. En carrera lucha en la refriega, realizando varias maniobras de adelantamiento (dos o tres, por varias queremos decir del total de la carrera, no lo penséis mal). Al final tuvo que rendirse ante el agresivo español que pareció ponerle el turbo en las últimas vueltas.

MAX VERSTAPPEN 5

La discusión es más o menos parecida a la que le hicieron a Sainz, el problema aquí es que el joven holandés ni siquiera fue capaz de terminar en los puntos. En la primera parte de la carrera pareció afrontar mejor el desastre de Tororosso, de hecho siempre se mantuvo por delante de su compañero de equipo, sin embargo hacia el final pareció tener una pequeña crisis con los neumáticos y no pudo aguantar la presión. del duelo con Sainz, se va ancho en la última chicane ofreciendo una puerta abierta para adelantamientos en la recta principal. El resultado final le penaliza respecto a una carrera medianamente buena.

FELIPE NASR 6 & MARCUS ERICSSON 5

Crisis negra en Sauber después de las primeras carreras convincentes, dos carreras consecutivas llegan en posiciones espantosas, por decir lo menos. Lo suficientemente bueno para Nasr por estar siempre por delante de su compañero de equipo durante el fin de semana, pero sobre todo por delante de los Force Indias (otra gran decepción del fin de semana español). Nasr tuvo algunos problemas en el primer boxes, pero cosas que no le quitaron demasiado tiempo. Dividió a las dos Force Indias, pero eso palidece en comparación con el buen desempeño de China.

SERGIO PÉREZ 5.5 & NICO HULKENBERG 5

Lo máximo del auto dijo Sergio. No más del decimotercer lugar. Un resultado que, sin embargo, parece poco ambicioso. Nico, por su parte, se clasificó el sábado por delante de su compañero de equipo, pero durante la carrera quedó atrapado en el tráfico, incapaz de explotar el (poco) potencial del coche.

BOTÓN JENSON 5

Nunca visto en un partido, nunca realmente con el balón. Desde las primeras vueltas lucha contra el subviraje y el deslizamiento del neumático trasero. Probablemente llegue a la meta también gracias a algunas oraciones de Ron, Eric y compañía.

WILL STEVENS 6 & ROBERTO MERHI 5

En la carrera única entre los dos compañeros, Stevens se impone una vez más, aventajando al español por ocho décimas de segundo en la clasificación y al final de la carrera se queda con "sólo" tres vueltas, frente a las cuatro de Merhi.

PASTOR MALDONADO 6

Suficiente para el venezolano, que antes del problema con el alerón trasero estaba haciendo una buena carrera entre los diez primeros, sin haber provocado ningún desastre. Por ahora, sin embargo, se ha completado una carrera de cada cuatro. Y Mónaco con sus murallas no augura nada bueno...

FERNANDO ALONSO 6

La carrera del favorito local parece poder entusiasmar a los aficionados que vinieron a verla desde toda España, sin embargo, a mitad de carrera le fallan los frenos y la retirada sigue siendo la única solución. Ciertamente por lo poco que compitió lo hizo significativamente mejor que Button, tratando de mantenerse en carrera no sólo en las últimas posiciones.

LE PAJELLE (lo mejor y lo peor del fin de semana)

¿MAD MAX?

¿Y quién podría patrocinar una película en la que, de media, se destruye un coche cada cinco segundos? Pues sí, la premiada empresa Lotus, con la explosiva dupla Grosjean-Maldonado. Que ver ciertas fotos de un Lotus camuflado con calaveras, púas y lanzas, pensar en quién lo conduce, os da escalofríos en la espalda, muchachos...

DEFLAGRACIÓN DE LOTO

Noticias de última hora: Parecía un extraño accidente, pero estas rarezas no son una coincidencia. Si no eres lo suficientemente rápido para ganar tienes que inventar algo para ser competitivo. Es por eso que Lotus ha introducido el nuevo botón "Deflagración", para disparar restos de la carrocería del E23 a los oponentes que lo siguen a corta distancia para pinchar sus neumáticos al más puro estilo Mario Kart. ¿Y crees que Grosjean se miraba en los espejos porque notó algo? Pero da igual, ¡solo estaba comprobando que todo funcionaba perfectamente!

LOTUS EN EL AHORRO

“Intentemos ver si esa ala se mantiene arriba incluso sin mampara” ¡Y se mantiene arriba! ¡Una auténtica perla para los amantes de la aerodinámica! ¡Por fin un momento de gloria para Maldonado, el tema perfecto del cine internacional!

HIELO EN LAS BOLAS

No hay palabras para el estoicismo del mecánico de Lotus que, después de volar dos metros con el gato delantero en las joyas de la familia, todavía intenta levantar el coche de Grosjean todo lo que puede. El siguiente plano es épico, en el que sus compañeros de boxeo le dan cariñosas palmaditas en el hombro mientras él sujeta su bolsa de hielo con mirada satisfecha… bueno, ya os hacéis una idea.

CARMEN JORDA & MINNTU RAIKKONEN

En el aburrimiento mortal del GP de España hubo dos momentos destacados que registraron un pico sensacional de audiencia: los dos disparos del joven piloto de Lotus y la esposa del Hombre de Hielo. Ni siquiera San Remo llega tan alto.

Mateo Bramati.