Las boletas de calificaciones del Gran Premio de Bahréin

NIC ROSBERG 9.5

Es un nuevo Nico que compite para Mercedes en 2016, el Nico que finalmente nos gusta, un Nico Rosberg que ya ha acumulado 50 puntos al inicio del campeonato, con dos grandes victorias en las dos primeras carreras. Esta vez sólo falta la pole para sellar un fin de semana perfecto y, de hecho, el primer puesto del sábado se le escapa por sólo 77 milésimas. En la salida, sin embargo, unos pocos metros le bastaron para volver a adelantar a su compañero y tomar inmediatamente la delantera de la carrera. Desde la primera vuelta es un solitario: adopta la misma estrategia que sus seguidores para evitar posibles recuperaciones, y después de 57 vueltas pasa primero bajo la bandera a cuadros.

KIMI RAIKKONEN 8.5

Ocho podios en este circuito y nunca en lo más alto, ni una sola vez. Cuando luego te das cuenta de que Kimi tuvo que beber agua de rosas ocho veces, comprendes la terrible tortura que debe haber sido. Bromas aparte... gran remontada del piloto finlandés que, tras una mala salida, se lanza inmediatamente a perseguir al líder de la carrera, pero con muy pocas esperanzas de poder alcanzarlo. El ritmo de carrera está ahí, hasta el punto de que se mantiene firme en la segunda posición, incluso cuando el regreso de Hamilton lo pone a prueba. En la última parada, con un excelente undercut consigue acercarse a Rosberg y poner preciosos segundos entre su Ferrari y Hamilton. A Iceman le gusta esta canción y nos la recuerda a lo grande cada año.

LEWIS HAMILTON 6

Si llegar al circuito vestido de jeque podría haber sido una buena manera de asegurarse el favor de buena parte del público presente, esta nueva vestimenta del campeón inglés ciertamente no le ayudó a ganar la carrera, que, desde la primera curva , dio un mal giro. Empieza mal y puede quedarse allí, pero el verdadero problema es Bottas, quien, en un raro momento de nostalgia "maldonadesca”, no cree que estuviéramos en el Luna Park. Milagrosamente, el coche no sufrió daños irreparables y le permitió, a pesar de algunos arañazos y correas rotas, volver a la pista. Desde la séptima posición en la que estaba, vuelve al cabo de algunas vueltas a la tercera posición, y en el primer boxes intenta apostar con los medios, pero no le sale bien. Luego intenta adelantar al finlandés que tiene delante con el undercut, pero tampoco funciona. En ese momento renunció y llevó el coche a la meta en tercer lugar.

DANIEL RICCIARDO 8

Con dos cuartos puestos consecutivos, Daniel sorprendentemente se convierte en tercero en el campeonato de pilotos. También este domingo el australiano consigue sacar todo el potencial de su Red Bull, teniendo que luchar con el cuchillo entre los dientes para poder llevarse a casa esta medalla de madera. Su estrategia incluye dos stints de carrera con neumáticos blandos de 18 vueltas, en los que ganó una posición sobre Massa mientras debía protegerse de los ataques del Haas de Grosjean, con neumáticos más frescos. Cerró la carrera con neumáticos medios, logrando aún mantener su posición.

ROMAIN GROSJEAN 8.5

El francés también repite el gran resultado de la carrera inaugural del campeonato, logrando el segundo quinto puesto consecutivo. Con una buena salida, desde la novena posición logró inmediatamente alcanzar la sexta posición. En la primera parada monta superblando y empieza a mordisquear segundos a sus oponentes. Massa pasa, Ricciardo pasa pero este último vuelve a adelantarse con el undercut en el segundo hoyo. Durante todo el tercer stint, de nuevo con superblando, Romain persiguió al australiano, pero no pudo acercarse. En la última parada, se pone neumáticos blandos y se reúne detrás de Kvyat y Verstappen, quienes, sin embargo, todavía tienen que parar para cambiar neumáticos. En este punto el camino está despejado hacia el quinto puesto, que quizás habría sido incluso algo más sin ese pequeño problema en la última parada en boxes.

MAX VERSTAPPEN 7.5

Partiendo desde la décima posición, el joven fenómeno holandés no deja de regalarnos una buena carrera, siempre repleta de emocionantes adelantamientos. Lidera una primera parte de carrera bastante tranquila y luego se desata tras la primera parada, donde, tras volver detrás de Pérez, Magnussen y Edicsson, pasa a los tres en pocas vueltas, poniéndose a rebufo de Grosjean. En la trigésima vuelta, en el muro, deciden arriesgar con el compuesto medio, pero la elección resulta demasiado descabellada. De hecho, Max inicialmente gestiona bien los neumáticos, adelanta a Bottas y consigue mantenerse en cuarta posición hasta diez vueltas del final, pero en ese momento el coche ya no se puede conducir por completo y le obliga a parar de nuevo. En las últimas diez vueltas poco puede hacer más que conseguir la última sexta plaza.

DANIIL KVYAT 8

Una remontada algo pasada por alto que ve al piloto ruso ganar ocho posiciones respecto a la parrilla de salida, sobre todo gracias a dos largos stints con neumáticos blandos en la primera parte de la carrera, donde maneja bien los neumáticos sin preocuparse demasiado por ser adelantado. Conductores con cubiertas más frías. Luego montó dos veces neumáticos superblandos y en ese momento le tocó ir a atrapar a sus rivales, sobre todo en las últimas vueltas, cuando adelantó a Bottas y en la última vuelta también a Felipe Massa.

FELIPE MASSA 6 & VALTTERI BOTTAS 5

Los dos pilotos de Williams se encuentran en este desierto caluroso y tienen que conducir en defensa total debido a algunas decisiones estratégicas cuestionables. La carrera de ambos es verdaderamente un duelo eterno en la parte central del grupo, especialmente la de Bottas, que también recibe un drive Through por haber embestido literalmente a Hamilton en la salida. Los dos pilotos diferencian sus estrategias prefiriendo el compuesto medio a los demás, una elección que, a diferencia del GP de Australia, no supone ninguna ventaja. Felipe llega a meta con neumáticos desgastados y pierde dos posiciones en las últimas siete vueltas, Valtteri sólo consigue volver a los puntos por poco, noveno. Fin de semana definitivamente decepcionante en el muro de Williams.

STOFFEL VANDOORNE 9

En nuestra opinión lo mejor de este Gran Premio. Más novato que nunca, en su primera prueba de lo que es la Fórmula 1, el joven belga, campeón de la GP2 en 2015, deja a todos asombrados al lograr adelantar a un tal Jenson Button en la clasificación y sumar el primer punto del campeonato mundial para McLaren en 2016. Decidido Más que nunca, Stoffel muestra en la pista una determinación digna de un campeón y se lanza a realizar adelantamientos que, también gracias al McLaren de esta temporada, el año pasado tanto Fernando como Jenson podrían haber soñado. Durante toda la carrera contra la pared cruzo los dedos, ¡pero al final lo logra! ¡Anotó puntos en su debut! Estamos seguros que en cuanto haya una oportunidad, este gran talento volverá a la pista y volverá a demostrar de lo que es capaz.

KEVIN MAGNUSSEN 7

El descuido al entrar en el pit lane cuando estaba cerrado le costó la salida desde el pit lane, hándicap que afectó notablemente a su carrera visto el resultado final, muestra de que había margen para un buen resultado. Su estrategia es más agresiva que nunca, con un solo stint, el primero, con neumáticos blandos, y todos los demás con superblandos, intentando ganar terreno y abrirse paso entre los dos Force India y los Sauber. Manejó bien los últimos neumáticos superblandos restantes en un segmento de 18 vueltas, terminando undécimo en la línea de meta.

MARCUSS ERICSSON 5.5

Partiendo de las últimas posiciones, la elección de arriesgar una estrategia en lugar de esperar una remontada debido a la bondad de sus actuaciones también parece bastante justificada. Desafortunadamente, mantener una serie de promedios durante 29 vueltas no resultó ser la estrategia correcta para el sueco, quien, casi alcanzando los puntos, vio cómo una posición notable se desvanecía en las últimas vueltas, teniendo que ceder el paso a Vandoorne y Magnussen. .

PASCAL WEHRLEIN 7.5

Si su objetivo era hacer quedar mal a su compañero de equipo, lo logró muy bien. Ahora Manor está asociado sólo con su nombre (excepto en Indonesia, claro está), dado su brillante desempeño en Bahrein. ¿Un Manor que supera a un Force India? Cuesta creerlo, pero eso es lo que ocurrió hace unas horas en Sakhir. Ahora bien, se sabía que el joven campeón del DTM tenía un talento considerable, pero que Manor supo dar un salto de calidad de esta magnitud… aparte de que Redbull te da alas, aquí Mercedes te pone un cohete en el haber…

FELIPE NASR 5

Al igual que su compañero de equipo, Felipe también intenta aventurar una estrategia demasiado optimista en cuanto a la duración de determinadas coberturas. A diez vueltas del final se vio obligado a correr para cubrirse en boxes instalando un juego de superblandos para las últimas vueltas. El resultado es bastante despiadado, con sólo un decimocuarto puesto.

NICO HULKENBERG 5 & SERGIO PÉREZ 5

El fin de semana de Force India es más negro que nunca. Ambos pilotos se vieron involucrados en contactos que los obligaron a entrar en boxes en las dos primeras vueltas. A partir de entonces ya no hay carrera y ambos ya no consiguen recortar la diferencia acumulada con los demás, quedando siempre entre las últimas posiciones.

RIO HARIANTO 5

Totalmente ausente de las noticias del domingo, debería empezar a preocuparse por ponerse un poco más en el punto de mira, de lo contrario su compañero le robará toda la atención mediática.

CARLOS SAINZ JR. sv

Primera víctima de un pinchazo provocado por un contacto con Pérez, luego obligado a retirarse por una avería. Carrera desafortunada.

ESTEBAN GUTIÉRREZ 7

Buen vistazo de la carrera teniendo en cuenta que en el momento del abandono rondaba la quinta posición. Haas puede estar orgulloso del trabajo realizado hasta ahora.

BOTÓN JENSON sv

El proverbial de siempre Fortuna Quiere que lo retiren después de algunas vueltas.

JOLYON PALMER sv

Regresa a boxes tras la vuelta de formación y no vuelve a pista.

SEBASTIÁN VETTEL sv

Un problema con el ERS no le permite ni siquiera iniciar la carrera, deteniéndolo durante la vuelta de reconocimiento. ¿Será siempre debido a que el escurridizo turbo es demasiado grande?

Mateo Bramati.