Los 10 pilares del GP de Malasia 2011

Y aquí estamos con la segunda edición de las 'Pills' 2011. El Circo se emitió en Sepang, donde todo el mundo esperaba la lluvia que no llegó. Mientras que los Pirellis de cualquier compuesto colapsaban inexorablemente.

Esta vez las Pastillas coinciden con el orden de llegada del médico de cabecera. Vamos a empezar.

1 – Sebastián Vettel
Quien diga que este chico gana exclusivamente gracias a medios mecánicos debe recitar un pesado mea culpa. Estuvo toda la carrera esperando información sobre los Kers en boxes, manteniendo el control de la carrera y la concentración incluso cuando el dispositivo no funcionaba y sus oponentes se recuperaban. Madurez cada vez mayor, al igual que SU velocidad.

2 – Jenson Botón
Nadie se le escapó durante toda la carrera y, para agradecerlo, consiguió un segundo puesto muy apretado. Demostración de cómo trata los neumáticos como debe tratar un hombre a una mujer. Domenicali hablaba de una posible segunda plaza para Alonso, pero probablemente no se dio cuenta de que el rubio estaba en pista, e incluso yendo rápido. Más que un bordillo.

3 – Nick Heidfeld
Nick the Quick hace de la regularidad su principal característica. No es un fenómeno, eso se sabe, pero hoy debemos dar crédito a quien lo merece. Gran salida, gran carrera y merecido podio. El Black Lotus parece ser un coche verdaderamente formidable, probablemente la tercera fuerza en el Campeonato del Mundo. ¡Robert, el Negro te está esperando!

4-Mark Webber
Si a Seb a veces le funcionaba el Kers, a él las cosas le iban aún peor. Aspirado por las baterías ajenas en la salida, tuvo que arreglárselas lo mejor que pudo para recuperar posiciones y, a pesar de TAMBIÉN problemas con el ala móvil, logró encontrar un cuarto puesto impensable al inicio de la carrera. Lástima para Kers, el podio habría sido más que seguro.

5 – Felipe Massa
Lo catequizamos después de Melbourne y hoy también le damos lo que le corresponde. Empieza mejor que su compañero de equipo, adelanta más que su compañero de equipo, es considerado menos que su compañero de equipo (no tanto en boxes sino por los comentaristas) y termina merecidamente delante de él. Todo ello a pesar de un 'pequeño' problema en boxes que, en la primera parada, le hizo perder NUEVE segundos NUEVE. Se mete con gente desconocida en cuanto se marcha, y tiene buenas razones para ello.

6-Fernando Alonso
Le piden que empuje y él responde con un confiado'Estoy presionando, no te preocupes'. Es una pena que luego aplique el verbo literalmente, intentando presionar seriamente a Hamilton, dejándose sin medio alerón delantero. No hay nada que hacer, cuando el inglés está cerca, Nando ve a Red (algunos lo llaman 'Ardor Competitivo'). Otra salida a cámara lenta en la que ve a Massa despojarlo en la recta y en la curva 2 y los primeros puntos desperdiciados del año. Le penalizan veinte segundos por el accidente con Lewis (absurdo, vale, la culpa es suya pero es un accidente de carrera) pero la posición no cambia.

7 – Kamui Kobayashi
El japonés nos ofrece la primera serie de adelantamientos de la temporada 2011. Lucha intensamente con Webber, mostrando dientes, cuchillos y ganchos. Extremo móvil o no, Kers o no, siempre lo intenta pase lo que pase. Un placer verlo correr. Suma puntos al terminar detrás de los grandes equipos y luego gana una posición gracias a la penalización de Hamilton. Excelente prueba.

8-Lewis Hamilton
Intenta batir el récord de paradas en boxes pero fracasa. Se esperaba que sufriera con estos Pirelli, pero hoy definitivamente entró en crisis. Quizás sea una estrategia equivocada, pero no se podría haber pensado que los duros resistieron casi menos que los blandos. Suerte de no sufrir ningún daño por la colisión con Alonso, lamentable porque los comisarios le penalizaron con 20 segundos por haber cambiado de línea en recta. Una decisión absurda por decir lo menos teniendo en cuenta el pasado en esta pista.

9-Michael Schumacher
A estas alturas sería mejor quedarse en casa. Porque si te prometen un SLS y luego te quedas con una Sprinter, no hay nada más que puedas hacer. Como en 2010, empezó mucho mejor que Rosberg, encontrándose cerca de los Ferrari. Luego colapsa junto con un W02 que parece incluso peor que el W01 en términos de ritmo de carrera. El DRS no funciona en los entrenamientos y quizás ni siquiera en carrera. Llega un minuto y veinte por detrás de Vettel, casi un segundo y medio por vuelta de media, aventajando en unos veinte segundos a Rosberg. Loco.

10 – Pablo di Resta
El novato de Force India tiene mucho talento. En la segunda carrera se sitúa detrás de su compañero Sutil y consigue el segundo punto del Campeonato del Mundo. Chico a quien mirar. Force India, por otro lado, parece no estar a la altura del coche de 2010.

Fuera de competición – Bernd Maylander
Le encontraron llorando en el garaje del Safety Car, donde permaneció tres días esperando poder entrar en pista y sumar puntos en la clasificación. El tiempo no le favoreció y, a pesar de la amenaza de inundaciones universales, no llovió en Malasia. Todavía en cero puntos.

MENCIONES ESPECIALES

Las decisiones de los comisarios
El absurdo Stop and Go impuesto a Buemi por haber superado el límite en el pitlane (normalmente lo decide el DT) anticipó la perla del día, es decir, la penalización incomprensible para personas normales y dotadas de cerebro infligida a Hamilton y Alonso. Nos imponen a Kers y Ala Mobile para poder adelantar, y entonces uno no puede defenderse y el otro no puede intentar adelantar. Sin perjuicio de la culpa de Fernando en el contacto, un accidente normal de carrera no puede ser sancionado. Ya había sucedido en Spa con la caída entre Button y Vettel. Entre otras cosas, pequeños cambios en Nando (se mantiene en sexta posición), mientras que Hamilton pierde una posición frente a Kobayashi. Pregunta, cuando zigzagueó delante de Petrov el año pasado, ¿nadie lo vio? ¿O son 20 segundos de la maniobra del año pasado?

Los pecados de Jean Alesì y Hamilton
Vale, Ferrari es italiano y lo tiene en el corazón, pero no se siente que en el contacto entre Alonso y Hamilton el inglés estuviera siendo astuto, sugiriendo algún fallo. Si es así, entonces digamos que Spa '98 fue un intento de asesinato de Coulthard, dado que éste admitió haber levantado el pie bajo el agua cuando llegó Schumacher.

Vitaly Petrov, el ruso volador
Lo habíamos llamado 'Ruso Volador' en las pastillas de Melbourne, y nos tomó literalmente. También penalizado por los neumáticos, arranca muy bien, liderado por Heidfeld, y luego comete algunos errores. Es octavo cuando atraviesa prados y, con un vuelo de ángel, cae lo suficientemente fuerte como para romper la dirección de su Lotus y verse obligado a retirarse. Hablaremos más adelante de los recuerdos que evocan las palabras "dirección rota".

El ala móvil
Ha habido algunos avances más, pero ciertamente no estamos hablando del invento del siglo. Hemos tenido confirmación de que se trata de un artificio entre los artificios de la F1 actual. Además, es el segundo fin de semana en el que algunos equipos han tenido problemas con su funcionamiento (Mercedes en primer lugar) y esto penaliza fuertemente el tiempo por vuelta. Seguimos siendo solidarios con Rag. Fantozzi.

El misterio del Kers Red Bull, segundo acto
El único pretexto al que pueden aferrarse los oponentes es el mal funcionamiento de los Kers of the Cans, que aparentemente no digieren mal las baterías eléctricas. En una pista real se vieron sus problemas. En otras palabras... ¡quédate con Kers!

Los Pirelli
Como era de esperar, los Pirelli sufrieron mucho por el calor de Malasia. Se había definido como la carrera más difícil para los neumáticos italianos y, de hecho, las condiciones eran peores que en Melbourne. Se sospecha si se invirtieron los colores de los neumáticos blandos y duros, dado que estos últimos duraron menos.
Sin embargo, sigue siendo una incógnita demasiado imponente respecto al resto.

Nos vemos en el GP de China, dentro de 7 días.

Alejandro Secchi
F1Grandprix.it