Los 10 pilares del GP de China 2011

Tercera cita con los Pills 2011 tras un reñido GP de China, incierto hasta el final gracias a los neumáticos mantequilla, tres mil paradas en boxes y dieciséis mil adelantamientos.

Foto de portada dedicada al fenómeno del día: ¡vamos!

1 – Mark Webber – ¡Uber todos!
Bueno, Lewis ganó, pero el Canguro ofreció un espectáculo que recordaba vagamente a Brasil 2006. Comenzó en el puesto 18 y terminó cerca de Baby en tercer lugar. Neumáticos, Kers, DRS, está bien, pero cuando uno está cabreado por una clasificación fallida por culpa del garaje, estos son los resultados. Simplemente majestuoso.

2-Lewis Hamilton
La escena de los mecánicos limpiando la gasolina del Mp4/26 con un paño de cocina es cómica. Pese a ello, Lewis consigue sacar el coche plateado del pitlane (medio desnudo) y luego, ante los que esperaban humo en cualquier momento, pasa también a ganar tras una buena pelea con Baby. Renacido.

3 – El Mercedes
Ante Australia dicen que pueden ser la segunda fuerza y ​​todos se ríen de ellos. Después de Melbourne y Sepang, las risas aumentan con fuerza y ​​hoy, durante algunas vueltas, el rubio incluso se encuentra primero, pensando en una broma aplazada del Día de los Inocentes, mientras el Gran Viejo hace otra salida con resortera (ahora los tableros de sus salidas pueden a cobrar) e incluso se acerca a Nando, con el riesgo de pasarle si la carrera se hubiera prolongado aunque fuera una vuelta más. Quien los entiende es bueno.

4 – Sebastian Vettel, el superviviente
Tras una salida Nando-Style se queda con el cordón atado al Mclaren y, sin Radio y con los Kers a tirones, sufre también la defectuosa táctica de las dos paradas. No puede hacer nada cuando Hamilton aparece de la nada, pero de los dos hombres es el que menos pierde. Supervivientes.

5 – Jenson Button – el hombre de las estrategias alternativas
Dado que después de tres GP ya casi no soportamos más paradas en boxes, Biondone propone una variación del tema. Ocupa el campo del oponente en un intento de distraer al Bebé detrás de él. Es una pena que todavía haya que perfeccionar los mecanismos automáticos y el resultado sea la pérdida de posición. Aplazado.

6 – Felipe Massa – el Deprimido
A pesar de terminar por delante de Nando dos de cada tres veces, Felipe persiste en su estado de depresión crónica, que probablemente durará hasta su próxima victoria. La cuestión es que, mientras sigamos adoptando la estrategia equivocada entre las dos posibles, ¿cuándo llegará esta victoria? ¡ESPERAR!

7-Fernando Alonso
Él también ya está bajo el control de las dos ruedas, esta vez solo pierde una posición en la salida, pero cuando se encuentra nuevamente detrás de Petrov piensa "eh, no, tú también". Y así se deshace de él al instante, pero no es suficiente para resolver un partido reñido. ¿A dónde se ha ido la presión?

8 – Los Toro Rosso
La batalla entre Buemi y Alguersuari continúa en casa del Toro Paonazzo. Intentan darse cuatro o cinco golpes y el asunto se soluciona cuando el español se encuentra en un apecar. Para colmo de males estaba el insulto de hacerle escuchar la sonrisa malvada de Buemi en la radio. Desafortunado.

9 – Pablo di Resta
Tomo tomo, maldita sea, el escocés celebra su vejez (lo entenderás... ayer cumplió 25 años) terminando aún por delante del líder del equipo Sutil. Se decía que lo vigilaría, ¿quieres ver que en uno o dos años algún tipo importante hace un trato?

10 – las TRH
¿Un espejismo? ¿Una alucinación? NO. Pues bien, las HRT, las Mobile Chicanes por excelencia, no sólo llegaron a meta, sino que lo hicieron con apenas dos vueltas de diferencia. Sin marco, montaron Bridgestones duros y dos reactores. Pero lo lograron. Milagro.

Fuera de competición – Bernd Maylander
La tercera carrera de tres sin la entrada del Safety Car está poniendo en crisis a nuestro piloto favorito. Pronto le veremos regando los circuitos por la noche esperando poder quitar la primera capa de goma del Mercedes SLS con el que vuelve a equipar este año. ¿Podrá acortar distancias con Vettel?

MENCIONES ESPECIALES
Los Pirelli
La primera empresa de neumáticos que te permite ver dos deportes al mismo tiempo en la misma pista. Quienes se quedan en el camino práctico de la Fórmula 1, quienes se alejan, se encuentran haciendo rafting entre las virutas de goma que literalmente salen disparadas como un cohete desde las cubiertas.

Fiabilidad de los monoplazas
De no haber sido por el apecar de Alguersuari, 24 de los 24 monoplazas habrían llegado 'de una sola pieza' al final de la carrera. Atrás quedaron los días en los que las roturas estaban a la orden del GP o incluso de las Pruebas. Kimi Raikkonen lamenta haber nacido 10 años antes.

Chris Dyer
Le hicieron pagar caro el error estratégico en Abu Dabi, como le hicieron a Baldisserri en 2008, pero al parecer la tradición de malas decisiones en Ferrari continúa. Mientras tanto, dos ya pueden mostrar una leve sonrisa... no hay dos sin tres, dicen. ¿Quién se unirá a ellos este año, si esto continúa?

Comisión de carrera – Quien pueda salvarnos
“Los pilotos nos pidieron uniformidad de criterio y la uniformidad se consigue aplicando el reglamento al pie de la letra”. Esta frase, de Pirro, para hacernos entender que a partir de ahora los 'accidentes de carrera' ya no existen y con cada contacto alguien pagará por ello. Las sanciones en orden serán +20 segundos, DT, crucifixión bajo el podio, limpieza de residuos de Pirelli en pista. Quién sabe qué habrían pensado Senna y Prost sobre esto hace veinte años...

Monos rojos mclaren
Una de las novedades del año es la tamarrata en la que, en cada clasificación, los dos abanderados de Mclaren son los protagonistas. Ayer por la tarde, después de la clasificación, Hamilton y Button se bajaron de su Mclaren con sus monos rojos de mal gusto. Gracias al mismo patrocinador bancario, alguien habrá pensado en un traspaso durante la temporada y en un intercambio con el verdadero Rossi. Algunos incluso pueden esperar que así sea. Algunos, sin embargo, se aferran a la mejor pareja del Mundial.

¡Nos vemos en el GP de Turquía!

Alejandro Secchi
F1Grandprix.it