Así comenta Williams el resultado de la sentencia de apelación

El equipo Williams de F1 acoge con satisfacción las conclusiones alcanzadas por la Corte Internacional de Apelaciones (ICA) de la FIA que investiga el tema de las temperaturas del combustible registradas en el último Gran Premio de Brasil. Los resultados de la sentencia en apelación indican que la decisión de los comisarios de Brasil sigue confirmada y válida.

El equipo Williams no violó las reglas ni demostró intención de obtener ventajas competitivas por la forma en que se alimentaban los autos en carrera. Por respeto al proceso de apelación, Williams se abstuvo de hacer declaraciones públicas hasta la conclusión, pero el equipo ahora puede confirmar que las cosas sucedieron de esta manera:

1. El artículo 6.5.4 del reglamento técnico de la FIA establece que la gasolina a bordo no puede estar a menos de 10 grados centígrados con respecto a la temperatura ambiente.

2. No existe una fuente específica para medir la temperatura ambiente, y no existe ningún sensor homologado para detectar la temperatura de la gasolina introducida y la presente en el coche.

3. Méteo France, que proporciona la temperatura oficial a los equipos de la FIA y de Fórmula 1, registró una temperatura máxima durante el Gran Premio de Brasil de 33 grados centígrados.

4. Las temperaturas más bajas registradas por sensores de precisión en el tanque de combustible y en la línea de combustible de Williams en sus autos fueron 31 grados Celsius y 35 grados Celsius.

5. En consecuencia, como señalaron los comisionados, no hubo violación del reglamento

6. Todos los pronunciamientos y opiniones expresados ​​en las reuniones del Team Manager y otras discusiones sobre el tema son consistentes con esto, es decir, con la versión ofrecida por Williams en el Tribunal de Apelación.

Estos hechos respaldan la decisión de los comisionados en Brasil. Williams se alegró de poder presentar estos hechos a la ICA y que la decisión confirmara que ambos autos Williams eran legales para el Gran Premio. En concreto, el recurso se consideró inadmisible porque McLaren no siguió el camino correcto y no siguió un procedimiento de protesta claramente documentado.

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