El Mercedes tiene un tercer pedal para el alerón trasero móvil

Ross Brawn sonrió cuando se le preguntó sobre una posible huelga de pilotos para protestar contra la complejidad del uso del KERS y del alerón trasero móvil en el Mundial de Fórmula 2011 1.

“¡Tal vez porque a algunos les resulta difícil operar ambos! Nuestros conductores no tienen problemas”, declaró Brawn.

Las mayores quejas provienen de Red Bull, mientras que McLaren y Ferrari sostienen que la nueva carga de trabajo para los pilotos es manejable.

Cuando se le preguntó sobre las quejas de Sebastian Vettel, Gerhard Berger especuló: "Tal vez Sebastian se queja porque Red Bull se está quedando atrás en este aspecto".

Brawn estuvo de acuerdo: "Operar los botones probablemente sea complicado si el piloto tiene que presionarlos todos al mismo tiempo".

La solución de McLaren es un conjunto de balancines detrás del volante, mientras que Mercedes ha optado por utilizar un tercer pedal, a la izquierda del pedal del freno, para activar el alerón trasero móvil.

La idea permitirá a Michael Schumacher y Nico Rosberg no activar el alerón por error al frenar. Y cuando estén "a toda velocidad" será cómodo para los dos pilotos pisar el tercer pedal durante los entrenamientos libres y en la clasificación.