Jarno Trulli cree con orgullo en la posibilidad de redención

El piloto abruzzo de 1 años, Jarno Trulli, subrayó una vez más que no ha perdido la fe en la capacidad de Toyota F2005 para alcanzar el máximo nivel de resultados, aunque en los dos últimos años ha tenido que constatar una caída en el rendimiento del equipo, después de haber luchado en las primeras posiciones absolutas a principios de XNUMX.

Así se recoge en sus declaraciones contenidas en el "Informe anual de Toyota sobre el deporte del motor" de 2007: "Somos conscientes de lo que hay que hacer para llegar al fondo de la situación y estoy firmemente convencido de que podremos hacerlo: nuestra El equipo tiene el potencial y los recursos necesarios para alcanzar el éxito. Aunque nosotros, como equipo, tenemos menos experiencia que la mayoría de nuestros competidores, tenemos todo lo que necesitamos para construir un buen coche. Es totalmente cierto que nuestros resultados en los últimos dos años han estado por debajo de las expectativas, pero dentro de mí el deseo y la confianza de poder revertir la tendencia son más fuertes que nunca. Siempre hemos tratado de demostrar que estamos trabajando tan duro como podemos para hacer lo mejor que podemos y, si continuamos haciéndolo, no faltarán mejoras. Estoy muy motivado para hacer mi parte del trabajo, porque no me gusta perder: no creo que en general le guste a nadie, pero para mí es una verdadera sorpresa. Este año he luchado por llegar a lo más alto. diez, una situación bastante difícil de aceptar después de haber conseguido el podio y haber luchado por la victoria en 2005. Estoy más motivado que nunca para contribuir a elevar el equipo al puesto al que pertenece".

En cuanto a los aspectos más estrictamente técnicos, Jarno Trulli explicó las razones de la falta de competitividad demostrada por Toyota en 2007 y comentó uno de los cambios reglamentarios previstos para la próxima temporada: "El principal problema que tuvimos fue que no pudimos Generan carga en los neumáticos y debido a esto tuvimos problemas para llevarlos a la temperatura de funcionamiento adecuada. Éramos más competitivos en condiciones ambientales calurosas, como en Bahréin y Malasia, pero donde hacía frío no podíamos ser competitivos en absoluto y con pistas mojadas era aún peor. Me alegra que el año que viene se prohíba el control de tracción. En condiciones como ésta me siento confiado: naturalmente a algunos pilotos les gustará y a otros no, pero en última instancia no creo que sea un factor decisivo para cambiar la escala de valores entre los equipos".

(m.08)