El GP de Hungría desde el punto de vista de Pirelli

Las llantas P Zero Blanco medio e P Zero Amarillo suave Estarán en acción en el Gran Premio de Hungría. Un evento lleno de historia, ya que fue la primera carrera que tuvo lugar detrás del antiguo Telón de Acero, en un circuito particular, a las afueras de Budapest, que fue calificado por un ex campeón del mundo como "un poco más largo". Palabras que explican bien las características del trazado: estrecho y revirado, con una única recta delante de boxes. La compacidad del circuito lo hace muy querido por los espectadores, que pueden ver la mayoría de las curvas desde cualquier punto estratégico.

Paul hembery, Director de Motorsport: “Pasamos de Silverstone, uno de los circuitos más rápidos y suaves del calendario de F1, a Hungaroring, que se encuentra entre los más lentos y se caracteriza por una sucesión ininterrumpida de curvas técnicas. Este es un verdadero desafío para los conductores, los coches y los neumáticos, que se ven obligados a trabajar duro constantemente. Uno de los mayores desafíos es el clima, que puede ser extremadamente caluroso y, obviamente, esto tiene un efecto significativo en la degradación térmica. Para encontrar el equilibrio adecuado entre rendimiento y durabilidad, decidimos traer neumáticos blandos y medios, como el año pasado, para proporcionar el agarre mecánico necesario para afrontar todos los cambios de dirección, pero lo suficientemente duros para soportar condiciones climáticas desafiantes. Es un circuito en el que no siempre es fácil adelantar, por lo que elegir la estrategia adecuada puede marcar la diferencia".

El desafío de los neumáticos:
En Hungaroring sólo hay una recta importante, pero es insuficiente para enfriar los neumáticos. Por esta razón, si hace calor, los neumáticos trabajarán constantemente cerca del límite superior de la ventana térmica ideal, en particular los medios, que tienen un compuesto de "bajo rango de trabajo". Sin embargo, como ocurrió el año pasado, no se descarta que pueda llover.

Además de ser exigente con los neumáticos, Hungaroring es muy agotador para los pilotos, que a menudo lo han comparado con Singapur (conocido como el circuito más exigente físicamente del año) debido a las numerosas curvas, las altas temperaturas ambientales y, en consecuencia, Mala ventilación del habitáculo.

Hungaroring es un circuito muy equilibrado en términos de tracción, frenada y fuerzas laterales. Todas las fuerzas que actúan sobre el coche son similares, lo que sugiere el uso de una configuración neutral. Los equipos tienden a equipar los coches con una fuerte carga aerodinámica para favorecer el agarre.