El calendario de F1 de 2011 podría ser el más largo de la historia

En 2011 tenemos programadas 20 carreras. ¿Llegaremos a los 21 en 2012? El calendario parece ampliarse minuto a minuto según lo que dice Bernie Ecclestone, al igual que la mancha negra que está envolviendo las costas del Golfo de México. El campeonato de 2010 aún no ha terminado cuando nos encontramos con el próximo que ya está en el "Récord Mundial Guinness": ¡por primera vez en la F1 habrá 20 carreras oficiales!

¿Pero qué cita estará en el calendario? El GP de India.

Los 19 grandes premios de este año loco ya parecen una enormidad y las esperanzas de verlos disminuir son cada vez más débiles. El juego es tortuoso y cínico al mismo tiempo: los equipos querrían menos nombramientos para reducir costes pero no quieren renunciar a ciertos estados, que están demostrando ser trampolines excepcionales para su economía... es un poco como un ratón que se come la cola.

En cuanto a Turquía y China, han estado a punto de abandonar su puesto varias veces, observando cómo el número de espectadores disminuye año tras año, pero al final completarán su contrato con Ecclestone, el mismo Ecclestone que se encuentra entre los otros. propietario del circuito de Estambul Park y que ha asegurado en repetidas ocasiones que la carrera turca no quedará excluida del campeonato.

Un gran defensor de la carrera china es Mercedes, proveedor de tres equipos diferentes, cuya economía se está abriendo paso literalmente en el mercado asiático y especialmente en China.

Y si pensabas que los circuitos históricos europeos estaban a salvo de este tipo de problemas, ¡te equivocabas! Hockenheim y Silverstone fueron los dos clásicos de futuro incierto que finalmente sentaron la cabeza con contratos a largo plazo.

Sin embargo, las garantías de las pistas no sirven para relajar a los equipos, demasiado preocupados por los excesivos costes de viaje debido a un calendario nada racional.

¿Por qué los eventos de Bahrein y Abu Dhabi están en extremos opuestos del calendario cuando en realidad podrían estar muy juntos? Lo mismo ocurre con Malasia y Singapur y, entre otras cosas, sería apropiado trasladar la carrera china al entorno de los GP de Japón y Corea.

Y recordando la ya famosa cita del personaje de Disney Buz de "Toy Story" << Hacia el infinito y más allá >> esto parece ser lo que realmente piensa y cree el propio Ecclestone, determinando la entrada en el calendario de un nuevo evento en 2012 en el Estados Unidos (probablemente en Texas) y las alternativas de Rusia y Roma aún no se han derrumbado.

La perspectiva de un calendario más largo en términos de tiempo es una buena noticia para los aficionados a este deporte, pero no olvidemos que también representa una ventaja para los equipos fabricantes que así podrán exportar y representar su producto localmente.

Pero en un momento económicamente difícil como este, ¿hasta qué punto los equipos podrán afrontar estos costes? Y no estamos hablando de equipos como Ferrari/McLaren/Mercedes o Renault, que de todos modos sufrirán esto, sino que me refiero a los distintos Sauber, Lotus o HRT.

Eleonora Ottonello