Gran Premio de Italia 2018: previa y horarios del fin de semana

Edición 2015: En el FP1 del viernes Lewis Hamilton (Mercedes) logró el mejor tiempo, a medio segundo de su compañero de equipo. Nico Rosberg, tercero es Sebastian Vettel con Ferrari. Es curioso comprobar cómo los tiempos son un segundo superiores a los del año anterior, con coches de menor rendimiento. Incluso en la FP2 las tres primeras posiciones no cambiaron, aunque Nico se quedó a sólo unas milésimas. Sábado: durante la noche cayeron algunas gotas de lluvia y por la mañana los pilotos optaron por neumáticos intermedios, con Hamilton por delante de Vettel y Rosberg. Varios pilotos también retrocedieron por el cambio de algunos componentes (Alonso, Sainz Jr., Ricciardo, Kvyat, Verstappen y Button). Clasificación: Lewis Hamilton consigue la cuadragésima novena pole de su carrera por delante de los dos Ferrari de Räikkönen y Vettel, luego de Rosberg, Massa, Bottas, Pérez, Grosjean Hülkenberg y Ericsson. Carrera: en la salida Räikkönen tiene un problema con su coche y avanza muy lentamente, siendo adelantado por todo el grupo de monoplazas. Lewis Hamilton mantiene el liderato de la carrera, por delante de Sebastian Vettel, que a su vez precede a los dos Williams. Nico Rosberg, penalizado porque el coche de Räikkönen se quedó parado delante de él, fue sólo sexto. El inglés mantiene firmemente el liderato de la carrera, mientras que por detrás Repartidor de hielo se lanza a una interminable remontada, incluso haciendo una carrera larga, sin consecuencias. Mientras tanto, Rosberg está dos detrás. Williams y decide volver primero a boxes, seguido lentamente por todos los demás: ganará dos posiciones sobre Massa y Bottas. Kimi también regresa en la vuelta 29 y recupera su liderato, pasando a Ericsson, Hülkenberg y luego a Ricciardo (también autor de una carrera espléndida), finalmente a Pérez para la quinta posición. En la vuelta 50, sin embargo, Rosberg tuvo que retirarse después de que su motor se incendiara, "liberando" así a Vettel. Hamilton luego gana (Grand chelem para él) por delante de Vettel y Felipe Massa, que repite el mismo resultado que el año anterior.

Edición 2016: En vísperas del fin de semana de carreras, Bernie Eccestone y el presidente de la ACI, Angelo Sticchi Damiani, firmaron la esperada renovación del GP de Italia, mientras Felipe Massa anuncia su retirada al final de la temporada, tras 14 años de carrera en la F1. El viernes por la mañana, los dos Ferrari persiguieron al Mercedes, con Rosberg marcando la vuelta más rápida; Por la tarde las posiciones de los equipos no cambiaron, pero esta vez fue Hamilton quien precedió a su compañero. En los entrenamientos libres 3 del sábado, el resultado entre los cuatro primeros es una copia del viernes, con Hamilton logrando también su quinta pole position en el circuito de Brianza en la clasificación. Rosberg largará junto a él, mientras que Vettel y Raikkonen saldrán detrás de ellos. El Williams de Bottas ocupa el quinto lugar, por delante de Ricciardo y Verstappen Red Bull. Pérez, Hulkenberg y Gutiérrez completan las cinco primeras filas. Carrera: cuando se apagó el semáforo, Rosberg inmediatamente se quitó a su poleman y a su compañero de equipo, y los Ferrari, Bottas y Ricciardo también aprovecharon inmediatamente a un Hamilton "dormido", con el británico cayendo al sexto lugar. Inmediatamente se retiró, con Nasr y Palmer involucrados en un accidente. En la sexta vuelta Hamilton superó a Ricciardo, y poco después también a Bottas, mientras que Rosberg ya tiene 6 segundos de ventaja sobre Vettel. Después de 20 vueltas, la diferencia ha aumentado a 14 segundos, con Hamilton en segundo lugar (los dos Mercedes, así como el Haas, aún no han hecho la primera parada en boxes), por delante de Vettel, Raikkonen, Bottas, Ricciardo, Grosjean, Pérez. Verstappen y Massa. Pérez pasa a Grosjean y sube al séptimo lugar, Ricciardo se acerca a Bottas por el quinto lugar. En la vuelta 25, Rosberg para en boxes, Hamilton lo sigue en la siguiente vuelta. Rosberg recupera el liderato y Hamilton vuelve a la cuarta posición detrás de los dos rojos, que sin embargo tendrán que parar por segunda vez. En la vuelta 28 me retiro por Wehrlein Manor. En la vuelta 34, Vettel volvió a parar y se reincorporó quinto detrás de Ricciardo. Una vuelta más tarde le llega el turno a Kimi. A falta de 12 vueltas, Rosberg sigue líder, seguido de Hamilton, Vettel, Kimi, Bottas, Ricciardo, Pérez, Verstappen, Massa y Hulkenberg. En la vuelta 47, Ricciardo logra arrebatarle la quinta plaza a Bottas. Nico Rosberg consigue su primera victoria en Monza. Seguido por Hamilton, Vettel, Kimi, Ricciardo, Bottas, Verstappen, Pérez, Massa y Hulkenberg.

Edición 2017: Verstappen y Ricciardo tendrán que cumplir sanciones de 15 y 20 puestos respectivamente por la sustitución de algunos componentes del motor Renault. Sainz, que ha alcanzado la quinta unidad de potencia con su Toro Rosso, ocupará diez posiciones en la parrilla de salida. El viernes en Monza comienza con los dos Mercedes a la cabeza y el Ferrari de Vettel tercero, a más de un segundo de distancia, con la lluvia visitando el circuito en las últimas etapas de la FP1. Alonso será penalizado con 35 plazas por la sustitución de algunos elementos del motor Honda. Por la tarde, Mercedes se mantuvo al frente, pero Bottas adelantó a Hamilton, mientras que Vettel redujo la diferencia con la cabeza a menos de dos décimas. El sábado, la lluvia obligó a la Dirección de Carrera a posponer la salida del FP3 45 minutos: el tiempo disponible para rodar se redujo así a un cuarto de hora, con sólo 7 pilotos parando el cronómetro. Massa es el más rápido por delante de su compañero de equipo Williams, Stroll, y de Nico Hulkenberg. Para otros, solo vueltas de instalación. Clasificación: comienzan bajo una lluvia torrencial, con Hamilton marcando el tiempo y Grosjean poco después de chocar contra las barreras, llamando la bandera roja en la pista. Dirección de Carrera continúa posponiendo la salida hasta que se reinicie la Q1 a las 16.40 horas, y luego finaliza con la eliminación de Magnussen, Palmer y los dos Sauber. Grosjean seguirá siendo admitido en la carrera, a pesar de no haber fijado ningún tiempo. En la Q2 la lluvia no da señales de parar y Hamilton acaba en cabeza con neumáticos intermedios, mientras que Pérez, Hulkenberg, Alonso y los dos Toro Rosso quedan eliminados. El neumático de mojado es protagonista en la Q3, después de que la lluvia se intensificara. Bajo agua torrencial, Hamilton logró el mejor tiempo, logrando la pole por delante de Verstappen y Ricciardo, que sin embargo serán penalizados, Stroll, el más joven en largar desde la primera fila, Ocon, Bottas, Raikkonen, Vettel, Massa y Vandoorne. Vandoorne también será penalizado con 25 plazas por sustituir el motor Honda. Por otro lado, se sustituye la caja de cambios del Force India de Pérez, por lo que el mexicano ocupará 5 posiciones en la parrilla. Carrera: en la salida, Hamilton mantiene el liderato por delante de Stroll y Ocon, mientras que Raikkonen avanza y adelanta a Bottas, quien sin embargo lo recupera en la Parabólica; En la primera vuelta le siguen Vettel, Massa, Verstappen y Pérez. En la vuelta 2 Massa y Verstappen se tocaron, y el holandés se vio obligado a pasar por boxes para sustituir el neumático dañado. Bottas se lleva a Ocon y Stroll, al igual que Vettel, después de adelantarse a su compañero de equipo Kimi. En la vuelta 8 los dos Mercedes preceden al Ferrari del alemán, tercero. En la vuelta 16 se detiene Raikkonen y, posteriormente, también Ocon. Ricciardo sube al sexto lugar. Stroll entró en boxes en la vuelta 18 y volvió atrás. Repartidor de hielo. Vettel se detiene en la vuelta 32, seguido por Bottas, Hamilton y luego Pérez. Cinco vueltas más tarde llegó también el turno de Ricciardo, que volvió a la pista quinto, para adelantar al Ferrari de Raikkonen en la vuelta 41. Unas cuantas vueltas más y Hamilton ganó por cuarta vez en Monza, tomando la delantera en la clasificación del campeonato mundial. Bottas y Vettel también subieron al podio, con Ricciardo, Raikkonen, Ocon, Stroll, Massa, Pérez y Verstappen completando los diez primeros.

Mejor edición para autores:

Edición 1988: en una temporada dominada por McLaren Impulsado por Honda y con Ayrton Senna y Alain Prost al volante, los dos únicos pilotos que podían competir por el título gracias a la enorme ventaja que acumulaban sobre el resto del grupo, sucedió lo impensable. Durante la clasificación del sábado, evidentemente no hubo historia: el hombre de la pole, el brasileño, cedió tres décimas de segundo a su compañero para llevarse el décimo de la temporada sobre doce, seguido a distancia por los dos Ferrari de Gerhard Berger ( el único además de Prost que tardó menos de un segundo) y el inolvidable Michele Alboreto; tercera fila para las dos Flechas de Cheever y Warwick. Carrera: Senna mantuvo firmemente el liderato por delante del francés y el dúo rojo; nada parecía poder cambiar el destino de la carrera. Pero en la vuelta 35 llegó el primer giro de tuerca, con Prost teniendo que despedirse de la carrera por problemas con el motor japonés. El dúo de Ferrari continuó su carrera sin problemas detrás de un esquivo Senna. Pero entonces, la retirada del segundo piloto llegó como un rayo caído del cielo. McLaren: durante la fase de doblaje de Schlesser (que reemplazó al lesionado Mansell en Williams) hubo un malentendido y los dos entraron en contacto, con imposibilidad de reiniciar. Esto ocurrió a falta de dos vueltas para el final y permitió a los dos Ferrari lograr un inesperado doblete que hizo extasiar al público que se había acercado a ver los monoplazas del Cavallino Rampante. Todo ocurrió menos de un mes después de la muerte de Enzo Ferrari. Quizás un regalo final de Drake; nos gusta pensar que sí.

Edición para mejores lectores:

Edición 1996: En vísperas del Gran Premio, Frank Williams declaró el fin de la relación con Damon Hill al final de la temporada, debido a la incomprensibilidad entre las dos partes y al importante aumento de salario deseado por el piloto; sería reemplazado por Heinz-Harald Frentzen. Viernes: quizás también gracias a una nueva caja de cambios de 7 velocidades, Ferrari con Schumacher marcó la vuelta más rápida en los entrenamientos libres, con un tiempo de 1'24''399, seguido por Mika Häkkinen (McLaren Mercedes) con +0.068 y Gerhard Berger. (Benetton – Renault) en +0.430. El sábado, al final de la clasificación, los dos Williams dominaron, como durante casi toda la temporada. Renault con Hill en la pole por delante de su compañero Jacques Villeneuve (+0.317) –, tercer Schumacher flanqueado por Häkkinen, luego Coulthard con el otro McLaren, Alesi, Irvine, Berger, Brundle y Barrichello cierran el top ten. Carrera: en la salida los dos Williams tuvieron una salida terrible, pero Villeneuve logró alcanzar a Hill, quien en respuesta lo llevó al exterior, haciendo que su auto probara la hierba. Jean Alesi aprovechó todo esto y, habiendo salido 6º, hizo una excelente salida y consiguió ponerse en cabeza, aunque duró muy poco tiempo. De hecho, Hill le alcanzó después de vuelta y media y le adelantó en la segunda curva de Lesmo; Mientras tanto, Häkkinen consiguió la tercera posición frente a Villeneuve. En la segunda pasada, el canadiense se vio implicado en un accidente contra las barreras de la segunda chicane, que comprometió irremediablemente su carrera y le relegó a la séptima posición al final de la carrera. Además, algunos neumáticos de estas barreras rebotaron en la pista, golpeando el coche del inocente Coulthard, que luego se vio obligado a abandonar. Dos vueltas más tarde fue Alesi quien cometió el mismo error, pero salió con el coche ileso, mientras que el otro McLaren sufrió los daños, teniendo que volver a boxes para sustituir el morro. En la vuelta 6 Hill cometió el error de cortar demasiado la chicane, terminando contra las mencionadas y teniendo que retirarse tras un desastroso trompo. En medio de toda esta confusión, Alesi se encontró primero por delante de Schumacher: el alemán inició su racha personal reduciendo progresivamente la desventaja y siguiendo al francés, sin poder adelantarlo por falta de velocidad. a lo largo de las rectas. Al menos no hasta el día 30.^a ronda, cuando el francés entró en boxes para repostar y Schumacher apretó con fuerza, marcando, entre otras cosas, la vuelta más rápida. La ventaja acumulada permitió al alemán hacer una parada en boxes y salir con una amplia ventaja, que mantuvo hasta el final de las 53 vueltas previstas, haciendo extasiar a los más de 100.000 aficionados que se congregaron cuando cruzó la línea de meta. Fue la segunda victoria consecutiva esa temporada y la primera en Monza para Ferrari desde 1988.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:20.089 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Vuelta de carrera: 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distancia: 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Victorias de pilotos: 5 – M Schumacher
Victorias por equipos: 18 – Ferrari
Pole del piloto: 6 – L Hamilton
Equipo polaco: 19 – Ferrari
Mejores vueltas del piloto: 4 – L Hamilton
Mejores vueltas del equipo: 19 – Ferrari
Podios de pilotos: 8 – M Schumacher
Podios por equipos: 67 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 1921 J Goux – votación
2. 1922 P. Bordino – FIAT
3. 1923 C Salamano – FIAT
4. 1924 Un Ascari – Alfa Romeo
5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
6. 1926 L Charavel-Bugatti
7. 1927 R Benoist – Delage
8. 1928 L Quirón – Bugatti
9. 1930 En Varzi – Maserati
10. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
11. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
12. 1933 L Fagioli-Alfa Romeo
13. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
14. 1935 H atascado - Auto Union
15. 1936 B Rosemeyer – Unión Automática
16. 1937R Caracciola-Mercedes
17. 1938 T Nuvolari – Auto Unión
18. 1947 C Trossi-Alfa Romeo
19. 1948 J Wimille – Alfa Romeo
20. 1949 En Ascari – Ferrari
21. 1950 N Farina – Alfa Romeo
22. 1951 En Ascari – Ferrari
23. 1952 En Ascari – Ferrari
24. 1953 J. Fangio – Maserati
25. 1954 J. Fangio – Mercedes
26. 1955 J. Fangio – Mercedes
27. 1956 S Moss-Maserati
28. 1957 S Moss-Vanwall
29. 1958 T Brooks-Vanwall
30. 1959 S Moss-Cooper Climax
31. 1960 P Hill-Ferrari
32. 1961 P Hill-Ferrari
33. 1962 G Colina - BRM
34. 1963J Clark – Loto Clímax
35. 1964 J Surtees – Ferrari
36. 1965 J. Stewart - BRM
37. 1966 L. Scariotti – Ferrari
38. 1967 J Surtees – Honda
39. 1968 D Hulme – McLaren Ford
40. 1969 J Stewart - Matra Ford
41. 1970 C Regazzoni-Ferrari
42. 1971 P. Gethin – BRM
43. 1972 y Fittipaldi – Loto Ford
44. 1973 R. Peterson – Loto Ford
45. 1974 R. Peterson – Loto Ford
46. 1975 C Regazzoni-Ferrari
47. 1976 R Peterson - Marzo Ford
48. 1977 M Andretti-Loto Ford
49. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
50. 1979 J. Scheckter – Ferrari
51. 1980 N Piquet-Brabham Ford
52. 1981 Una protesta – Renault
53. 1982 R Arnoux-Renault
54. 1983 N Piquet – Brabham BMW
55. 1984 N Lauda – Etiqueta McLaren
56. 1985 Un Prost – McLaren TAG
57. 1986 N Piquet-Williams Honda
58. 1987 N Piquet-Williams Honda
59. 1988 G Berger-Ferrari
60. 1989 Un Prost – McLaren Honda
61. 1990 Un Senna – McLaren Honda
62. 1991 N Mansell – Williams Renault
63. 1992 Un Senna – McLaren Honda
64. 1993 D Hill-Williams Renault
65. 1994 D Hill-Williams Renault
66. 1995 J. Herbert – Benetton Renault
67. 1996M Schumacher-Ferrari
68. 1997D Coulthard – McLaren Mercedes
69. 1998M Schumacher-Ferrari
70. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
71. 2000M Schumacher-Ferrari
72. 2001 J Montoya-Williams BMW
73. 2002 R Barrichello – Ferrari
74. 2003M Schumacher-Ferrari
75. 2004 R Barrichello – Ferrari
76. 2005J Montoya – McLaren Mercedes
77. 2006M Schumacher-Ferrari
78. 2007F Alonso – McLaren Mercedes
79. 2008S Vettel – Toro Rosso Ferrari
80. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
81. 2010 F Alonso-Ferrari
82. 2011S Vettel – Red Bull Renault
83. 2012Hamilton – McLaren Mercedes
84. 2013S Vettel – Red Bull Renault
85. 2014 L Hamilton-Mercedes
86. 2015 L Hamilton-Mercedes
87. 2016 N Rosberg-Mercedes
88. 2017 L Hamilton-Mercedes

Fuentes: Brembo, Pirelli