Gran Premio de Italia 2017: vista previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes Septiembre 1

Gratis 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Gratis 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Sábado Septiembre 2

Gratis 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Clasificación: 14 horas (Sky Sport F00 HD – Rai 1)

Domingo septiembre 3

Carrera: 14 h ̶ 00 vueltas ̶ 53 km (Sky Sport F306,720 HD – Rai 1)

Carrera anterior

El GP de Bélgica estaba en el "libro negro" de Ferrari -al igual que Monza- pero a pesar de ello, y a pesar de un fin de semana perfecto de Mercedes y Lewis Hamilton, Ferrari y el alemán destacaron muy bien en las Ardenas, llevándose a casa un merecido segundo puesto, manteniendo también el liderato del campeonato, con 7 puntos de ventaja sobre el británico. En el podio con los dos aspirantes al título mundial se encontraba, una vez más, el gracioso Ricciardo, que tranquilamente se llevó a casa su quinto trofeo de la temporada. Un distraído Kimi Raikkonen se hizo con la cuarta plaza, tras haber perdido 10 segundos deja de ir Por haber ignorado las banderas amarillas, Bottas, que hasta ayer seguía siendo realista en la lucha por el título, fue objeto de burlas como un principiante a falta de poco más de diez vueltas, finalizando quinto y ampliando la diferencia con el líder Vettel a -41.

Predicciones de F1GrandPrix.it

Monza, Italia. Última etapa europea de la temporada. El circuito donde todo el mundo sueña con ganar al menos una vez, un poco como poder pilotar para Ferrari. El desafío del campeonato mundial no podría haber tenido un escenario más emocionante y lleno de adrenalina, con los dos aspirantes al título tan cerca, cuando solo quedan siete carreras y cada punto vale oro. En el templo de la velocidad, y los fanáticos de Ferrari, será una guerra abierta entre Brackley y Maranello, sin restricciones. La pista, también esta vez, sobre el papel favorece a las Flechas de Plata y su nueva especificación de unidad de potencia pero, después de lo que vimos en Bélgica, con un Ferrari todavía a la altura de sus rivales incluso en la tabla de tiempos, no es descabellado. esperar en un corazón rojo en lo más alto del podio, así como a sus pies. Si esto no sucede, al menos será importante contener los daños, a la espera de Singapur, donde Ferrari podrá volver a jugar en igualdad de condiciones.

Circuito

Nombre Autodromo di Monza

Ubicación: Monza/Biassono/Vedano/Lesmo, Monza y Brianza, Lombardía, Italia

Construcción: El Autódromo de Monza se construyó en 1922 en sólo 110 días, e incluía un trazado formado por las carreteras ya existentes en el parque, más un anillo de alta velocidad, para formar un circuito en forma de ocho. En aquel entonces podía presumir de ser el tercer circuito permanente del mundo. A lo largo de los años la pista ha sufrido numerosas intervenciones y modificaciones, el anillo de alta velocidad fue demolido y reconstruido en 1954, y se agregaron las chicanes que aún existen en la actualidad. Para reducir las altísimas velocidades que se alcanzaban en esta pista, en 1976 se construyeron las chicanes permanentes de la Roggia, la Variante Ascari y la Primera Variante. En 1994, 1995 y 2000 se modificó la primera variante, se asfaltó la vía de escape de Roggia y se modernizó toda la estructura de boxes. En los últimos años, la vía de escape de la variante Primera y la de la Parabólica también han sido parcialmente asfaltadas. A pesar de estas medidas para reducir la velocidad de los coches y dar más seguridad a los pilotos, Monza sigue siendo la pista más rápida del campeonato, donde se alcanzan picos de velocidad muy altos y no es raro que se produzcan accidentes peligrosos incluso en recta.

Distancia por vuelta: 5,793km

Número de curvas: 11, siete a la derecha, cuatro a la izquierda

Dirección de viaje: tiempo

Datos técnicos:

Características de la Pista: Monza sigue siendo una pista pasada de moda y siempre conserva un encanto inconfundible. El motor se mantiene al máximo durante aproximadamente el 67% de la vuelta y esta pista tiene la media horaria más alta de todo el campeonato, que ronda los 245 km/h. Los ciclos del motor durante todo el GP superan los 800.000. Hay aproximadamente 51 cambios de marcha por vuelta, 3.213 durante toda la carrera.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: En la recta principal, entre la curva 11 y la curva 1, con punto de detección antes de la curva 11; desde la variante Serraglio hasta la variante Ascari, entre las curvas 7 y 8, con punto de detección antes de la curva 8.

Ediciones anteriores

Edición 2014: Se anuncia el ingreso del equipo Haas para la temporada 2016, mientras que el Williams confirma la dupla Bottas – Massa también para la siguiente temporada. Entrenamientos libres del viernes: en la primera sesión Lewis Hamilton (Mercedes) precede Jenson Button (McLaren – Mercedes) y su compañero de equipo Nico Rosberg. En la segunda sesión, sin embargo, el alemán es el más rápido, superando al anglocaribeño y al Ferrari de Kimi Ruddlenen por 60 milésimas. Finalmente, en el tercer entrenamiento libre del sábado por la mañana, Hamilton seguía siendo el más rápido por delante. Fernando Alonso y Valtteri Bottas. Clasificación: las tres primeras filas están ocupadas íntegramente por coches con motor Mercedes, con Lewis Hamilton consiguiendo una nueva pole al batir a Rosberg por 2 décimas de segundo, segunda fila para Bottas y Massa Williams, los Ferrari de Alonso y Ruddlenen séptimo y duodécimo respectivamente. Carrera: mal comienzo para el poleman que inmediatamente es superado por Rosberg, Magnussen y Massa. el joven piloto McLaren Sin embargo, en la quinta vuelta cedió su posición primero al brasileño y luego al inglés. En la novena vuelta larga de Rosberg en la primera chicane, Hamilton se recupera, adelanta también a Massa y se sitúa por debajo de su compañero, líder de la carrera. Mientras tanto, detrás de Bottas, que también tuvo un comienzo poco brillante, tiene un excelente ritmo de carrera y en la vuelta 18 es quinto, detrás de Magnussen; lo adelantará después de otras tres vueltas. Mientras tanto, detrás se producía una pelea entre Button y Alonso, con el inglés que, retrasando una vuelta la parada en boxes, consiguió mantenerse por delante del asturiano. Cambios de liderazgo a los 29 años^a Ronda: Rosberg se sale de nuevo en la primera frenada y esta vez es adelantado por Hamilton, que nunca más cederá el liderato de la carrera. En la misma vuelta Alonso se vio obligado a abandonar por un problema eléctrico en el motor. Nuevamente acalorada batalla entre Magnussen y Bottas, con el finlandés una vez más tomando ventaja y manteniendo el cuarto puesto. Al final, Ricciardo hizo una buena remontada y logró subir al quinto lugar (había salido noveno). Después de 53 vueltas, Lewis Hamilton ganó por vigésima octava vez en su carrera y terminó segundo. Nico Rosberg y tercero Felipe Massa, en el podio después de casi año y medio.

Edición 2015: En la FP1 del viernes, Lewis Hamilton (Mercedes) logró el mejor tiempo, a medio segundo de su compañero Nico Rosberg, siendo tercero. Sebastian Vettel con Ferrari. Es curioso comprobar cómo los tiempos son un segundo superiores a los del año anterior, con coches de menor rendimiento. Incluso en la FP2 las tres primeras posiciones no cambiaron, aunque Nico se quedó a sólo unas milésimas. Sábado: durante la noche cayeron algunas gotas de lluvia y por la mañana los pilotos optaron por neumáticos intermedios, con Hamilton por delante de Vettel y Rosberg. Varios pilotos también retrocedieron por el cambio de algunos componentes (Alonso, Sainz Jr., Ricciardo, Kvyat, Verstappen y Button). Clasificación: Lewis Hamilton consigue la cuadragésima novena pole de su carrera por delante de los dos Ferrari de Räikkönen y Vettel, luego de Rosberg, Massa, Bottas, Pérez, Grosjean Hülkenberg y Ericsson. Carrera: En la salida, Räikkönen tiene un problema con su coche y avanza muy lentamente, siendo adelantado por todo el grupo de monoplazas. Lewis Hamilton mantiene el liderato de la carrera, por delante de Sebastian Vettel, que a su vez precede a los dos Williams. Nico Rosberg, penalizado porque el coche de Räikkönen se quedó parado delante de él, es sólo sexto. El inglés mantiene firmemente el liderato de la carrera, mientras que por detrás Repartidor de hielo se lanza a una interminable remontada, incluso haciendo una carrera larga, sin consecuencias. Mientras tanto, Rosberg está detrás de los dos Williams y decide volver primero a boxes, seguido lentamente por todos los demás: ganará dos posiciones sobre Massa y Bottas. Kimi también regresa en la vuelta 29 y recupera su liderato, pasando a Ericsson, Hülkenberg y luego a Ricciardo (también autor de una carrera espléndida), finalmente a Pérez para alcanzar la quinta posición. En la vuelta 50, sin embargo, Rosberg tuvo que retirarse después de que su motor se incendiara, "liberando" así a Vettel. Hamilton luego gana (Grand chelem para él) por delante de Vettel y Felipe Massa, que repite el mismo resultado que el año anterior.

Edición 2016: En vísperas del fin de semana de carreras, Bernie Eccestone y el presidente de la ACI, Angelo Sticchi Damiani, firmaron la esperada renovación del GP de Italia, mientras Felipe Massa anunciaba su retirada al final de la temporada, tras 14 -año de carrera en F1. El viernes por la mañana, los dos Ferrari persiguieron a los dos Mercedes, con Rosberg marcando la vuelta más rápida; Por la tarde las posiciones de los equipos no cambiaron, pero esta vez fue Hamilton quien precedió a su compañero. En los entrenamientos libres 3 del sábado, el resultado entre los cuatro primeros es un calco del del viernes, con Hamilton logrando también su quinta pole position en el circuito de Brianza en la clasificación. Rosberg largará junto a él, mientras que Vettel y Raikkonen saldrán detrás de ellos. El Williams de Bottas ocupa el quinto lugar, por delante de Ricciardo y Verstappen en el Red Bull. Pérez, Hulkenberg y Gutiérrez completan las cinco primeras filas. Carrera: cuando se apagó el semáforo, Rosberg inmediatamente arrebató al poleman y a su compañero de equipo, y los Ferrari, Bottas y Ricciardo también aprovecharon inmediatamente a un Hamilton "dormido", con el británico cayendo al sexto lugar. Retiro inmediato para Nasr y Palmer, implicados en un accidente. En la sexta vuelta, Hamilton ya superó a Ricciardo, y poco después también a Bottas, mientras que Rosberg ya tiene 6 segundos de ventaja sobre Vettel. Después de 20 vueltas, la diferencia ha aumentado a 14 segundos, con Hamilton en segundo lugar (los dos Mercedes, así como el Haas, aún no han hecho la primera parada en boxes), por delante de Vettel, Raikkonen, Bottas, Ricciardo, Grosjean, Pérez. Verstappen y Massa. Pérez pasa a Grosjean y sube al séptimo lugar, Ricciardo se acerca a Bottas por el quinto lugar. En la vuelta 25, Rosberg para en boxes, Hamilton lo sigue en la siguiente vuelta. Rosberg recupera el liderato y Hamilton vuelve a la cuarta posición detrás de los dos rojos, que sin embargo tendrán que parar por segunda vez. En la vuelta 28 me retiro por Wehrlein Manor. En la vuelta 34, Vettel volvió a parar y se reincorporó quinto detrás de Ricciardo. Una vuelta más tarde le llega el turno a Kimi. A falta de 12 vueltas, Rosberg sigue líder, seguido de Hamilton, Vettel, Kimi, Bottas, Ricciardo, Pérez, Verstappen, Massa y Hulkenberg. En la vuelta 47, Ricciardo logra arrebatarle la quinta plaza a Bottas. Nico Rosberg consigue su primera victoria en Monza. Seguido por Hamilton, Vettel, Kimi, Ricciardo, Bottas, Verstappen, Pérez, Massa y Hulkenberg.

Mejor edición para autores:

Edición 1988: en una temporada dominada por McLaren Impulsado por Honda y con Ayrton Senna y Alain Prost al volante, los dos únicos pilotos que pueden competir por el título gracias a la enorme ventaja que acumulan sobre el resto del grupo, ocurre lo impensable. Durante la clasificación del sábado, evidentemente no hubo historia: el hombre de la pole, el brasileño, cedió tres décimas de segundo a su compañero para llevarse el décimo de la temporada sobre doce, seguido a distancia por los dos Ferrari de Gerhard Berger ( el único además de Prost que se hizo con menos de un segundo) y el inolvidable Michele Alboreto, tercera fila de las dos Arrows de Cheever y Warwick. Carrera: Senna mantiene firmemente el liderato por delante del francés y el dúo rojo, nada parece poder cambiar el destino de la carrera. Pero en la vuelta 35 se produjo el primer giro, con Prost teniendo que despedirse de la carrera por problemas con el motor japonés. Los dos de Ferrari continúan su carrera sin problemas detrás de un esquivo Senna. Pero luego la retirada del segundo piloto de McLaren llegó como un rayo: durante la fase de vuelta de Schlesser (que sustituyó al lesionado Mansell en Williams) hubo un malentendido y los dos entraron en contacto, con imposibilidad de reiniciar. Esto ocurrió a falta de dos vueltas para el final y permitió a los dos Ferrari lograr un inesperado doblete que hizo extasiar al público que se había acercado a ver los monoplazas del Cavallino Rampante. Todo ocurrió menos de un mes después de la muerte de Enzo Ferrari. Quizás un regalo final de Drake; nos gusta pensar que sí.

Edición para mejores lectores:

Edición 1996: En vísperas del Gran Premio, Frank Williams declaró el fin de la relación con Damon Hill al final de la temporada, debido a la incomprensibilidad entre las dos partes y al importante aumento salarial deseado por el piloto; sería reemplazado por Heinz-Harald Frentzen. Viernes: quizás también gracias a una nueva caja de cambios de 7 velocidades, Ferrari con Schumacher marcó la vuelta más rápida en los entrenamientos libres, con un tiempo de 1'24''399, seguido por Mika Häkkinen (McLaren Mercedes) con +0.068 y Gerhard Berger. (Benetton – Renault) en +0.430. El sábado, al final de la clasificación, los dos Williams-Renault dominaron, como durante casi toda la temporada, con Hill en la pole por delante de su compañero Jacques Villeneuve (+0.317), tercero Schumacher flanqueado por Häkkinen, luego Coulthard con el otro McLaren. Alesi, Irvine, Berger, Brundle y Barrichello cierran el top ten. Carrera: en la salida los dos Williams tuvieron una salida terrible, pero Villeneuve logró alcanzar a Hill, quien en respuesta lo llevó al exterior, haciendo que su auto probara la hierba. Jean Alesi aprovechó todo esto y, habiendo salido 6º, hizo una excelente salida y consiguió ponerse en cabeza, aunque duró muy poco tiempo. De hecho, Hill le alcanzó después de vuelta y media y le adelantó en la segunda curva de Lesmo; Mientras tanto, Häkkinen consiguió la tercera posición frente a Villeneuve. En la segunda pasada, el canadiense se vio implicado en un accidente contra las barreras de la segunda chicane, que comprometió irremediablemente su carrera y le relegó a la séptima posición al final de la carrera. Algunos neumáticos de estas barreras también rebotaron en la pista golpeando el coche del inocente Coulthard, que luego se vio obligado a retirarse. Dos vueltas más tarde fue Alesi quien cometió el mismo error, pero salió con el coche ileso, mientras que el otro McLaren sufrió los daños, teniendo que volver a boxes para sustituir el morro. Finalmente, en la vuelta 6 fue Hill quien cometió el error de cortar demasiado la chicane, terminando contra los mencionados y teniendo que retirarse tras un desastroso trompo. En medio de toda esta confusión, Alesi se encontró primero con Schumacher segundo: el alemán inició su racha personal reduciendo progresivamente la desventaja y siguiendo al francés, sin poder adelantarlo por falta de velocidad. las rectas. Al menos no hasta el día 30.^a ronda, cuando el francés entró en boxes para repostar y Schumacher apretó con fuerza, marcando, entre otras cosas, la vuelta más rápida. La ventaja acumulada permitió al alemán hacer una parada en boxes y salir aún con una amplia ventaja, que mantuvo hasta el final de las 53 vueltas previstas, haciendo extasiar a los más de 100.000 aficionados que se congregaron cuando cruzó la línea de meta. Fue la segunda victoria consecutiva esa temporada y la primera en Monza para Ferrari desde 1988.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:20.089 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Vuelta de carrera: 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distancia: 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Victorias de pilotos: 5 – M Schumacher
Victorias por equipos: 18 – Ferrari
Pole del piloto: 5 – J Fangio, A Senna, L Hamilton
Equipo polaco: 19 – Ferrari
Mejores vueltas del piloto: 4 – L Hamilton
Mejores vueltas del equipo: 19 – Ferrari
Podios de pilotos: 8 – M Schumacher
Podios por equipos: 65 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 1921 J Goux – votación
2. 1922 P. Bordino – FIAT
3. 1923 C Salamano – FIAT
4. 1924 Un Ascari – Alfa Romeo
5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
6. 1926 L Charavel-Bugatti
7. 1927 R Benoist – Delage
8. 1928 L Quirón – Bugatti
9. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
10. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
11. 1933 L Fagioli-Alfa Romeo
12. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
13. 1935 H atascado - Auto Union
14. 1936 B Rosemeyer – Unión Automática
15. 1937R Caracciola-Mercedes
16. 1938 T Nuvolari – Auto Unión
17. 1947 C Trossi-Alfa Romeo
18. 1948 J Wimille – Alfa Romeo
19. 1949 En Ascari – Ferrari
20. 1950 N Farina – Alfa Romeo
21. 1951 En Ascari – Ferrari
22. 1952 En Ascari – Ferrari
23. 1953 J. Fangio – Maserati
24. 1954 J. Fangio – Mercedes
25. 1955 J. Fangio – Mercedes
26. 1956 S Moss-Maserati
27. 1957 S Moss-Vanwall
28. 1958 T Brooks-Vanwall
29. 1959 S Moss-Cooper Climax
30. 1960 P Hill-Ferrari
31. 1961 P Hill-Ferrari
32. 1962 G Colina - BRM
33. 1963J Clark – Loto Clímax
34. 1964 J Surtees – Ferrari
35. 1965 J. Stewart - BRM
36. 1966 L. Scariotti – Ferrari
37. 1967 J Surtees – Honda
38. 1968 D Hulme – McLaren Ford
39. 1969 J Stewart - Matra Ford
40. 1970 C Regazzoni-Ferrari
41. 1971 P. Gethin – BRM
42. 1972 y Fittipaldi – Loto Ford
43. 1973 R Peterson-Loto Ford
44. 1974 R Peterson-Loto Ford
45. 1975 C Regazzoni-Ferrari
46. 1976 R Peterson - Marzo Ford
47. 1977 M Andretti-Loto Ford
48. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
49. 1979 J. Scheckter – Ferrari
50. 1980 N Piquet-Brabham Ford
51. 1981 Un Prost – Renault
52. 1982 R Arnoux-Renault
53. 1983 N Piquet – Brabham BMW
54. 1984 N Lauda – Etiqueta McLaren
55. 1985 Un Prost – McLaren TAG
56. 1986 N Piquet-Williams Honda
57. 1987 N Piquet-Williams Honda
58. 1988 G Berger-Ferrari
59. 1989 Un Prost – McLaren Honda
60. 1990 Un Senna – McLaren Honda
61. 1991 N Mansell – Williams Renault
62. 1992 Un Senna – McLaren Honda
63. 1993 D Hill-Williams Renault
64. 1994 D Hill-Williams Renault
65. 1995 J. Herbert – Benetton Renault
66. 1996M Schumacher-Ferrari
67. 1997D Coulthard – McLaren Mercedes
68. 1998M Schumacher-Ferrari
69. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
70. 2000M Schumacher-Ferrari
71. 2001 J Montoya-Williams BMW
72. 2002 R Barrichello – Ferrari
73. 2003M Schumacher-Ferrari
74. 2004 R Barrichello – Ferrari
75. 2005J Montoya – McLaren Mercedes
76. 2006M Schumacher-Ferrari
77. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
78. 2008S Vettel – Toro Rosso Ferrari
79. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
80. 2010 F Alonso-Ferrari
81. 2011S Vettel – Red Bull Renault
82. 2012 L Hamilton-McLaren Mercedes
83. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
84. 2014 L Hamilton-Mercedes
85. 2015 L Hamilton-Mercedes
86. 2016 N Rosberg-Mercedes

Fuentes: Brembo, Pirelli