Gran Premio de Singapur 2014, Marina Bay: vista previa y horarios de fin de semana

di Matteo Bramati15 2014 septiembre

Calendario

Viernes Septiembre 19

Libre 1: 12:00-13:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 2)

Libre 2: 15:30-17:00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 2)

Sábado Septiembre 20

Libre 3: 12:00-13:00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 2)

Clasificación: 15 horas (Sky Sport F00 HD – Rai 1)

Domingo septiembre 21

Carrera: 14:00 ̶ 61 vueltas ̶ 308,828 km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

* todos los horarios indicados se refieren a Italia: hay una diferencia de 6 horas entre Italia y Singapur.

Directo: SKY Deportes F1 HD (retransmisión completa del gran premio en los canales Rai: para más información el jueves por la noche publicaremos el avance flash con los horarios actualizados)

Carrera anterior

Podio:

Lewis Hamilton: Vuelve a ganar y hazlo de nuevo en el lugar más espectacular del año: Monza. Después de una pole inalcanzable el sábado, Lewis cometió un error en la salida y se encontró cuarto al final de la primera vuelta. Todo el mundo ya le da por derrotado, y Rosberg parece tener la carrera en el bolsillo. Pero Lewis es indomable en Monza. Adelanta, recupera y acorta distancias con el alemán, lo que le lleva a cometer errores más de una vez. El segundo es el bueno. Lewis toma la delantera y escapa lo suficiente para tener un margen de seguridad. Reduce la ventaja que todavía parece mucha, pero ahora hay pistas que a Lewis le gustan mucho, y en las que siempre ha conseguido ir rápido. Que gane el mejor.

Nico Rosberg: Consigue ese segundo puesto táctico que distingue su regularidad y, sobre todo, su capacidad para seguir estando por delante en la clasificación a pesar de dos victorias menos que su compañero de equipo. Lewis le sirve la carrera en bandeja de plata con una salida al estilo Mark Webber, pero él no la explota, no termina, no corta las alas a cualquier posibilidad de remontada y comete dos errores fatales. a sus esperanzas de éxito. Al final comentará diciendo que Hamilton tenía culo y que no hubiera esperado esa remontada. Disfruta de la celebración del podio aunque vaya acompañada de algunos abucheos (Maroni estaba allí para premiarlo, así que no todos los abucheos fueron para Nico). Le encanta hablar italiano y exaltar al público. Nada mal Nico, esta vez un bonito doblete de Mercedes.

Felipe Massa: “Ya no estoy de rojo pero siempre te llevo en mi corazón”. Los conductores no olvidan fácilmente ciertos programas. El podio de Monza es algo que enaltece a quienes siempre han estado en él. Ya que da directamente a la pista. La carrera de Felipe es impecable. De inmediato salvó su tercer puesto y logró ganar suficiente margen para evitar el regreso de Bottas, que se quedó atrapado en el tráfico. Al final es el más aclamado por la afición bajo el podio con cánticos dirigidos al brasileño. Finalmente en el podio, dejando atrás a su compañero de equipo, que parecía dispuesto a superar a Felipe.

1 arriba:

Valterri bottas: Es el alma de la carrera de Monza. Es el coche con motor Mercedes encargado de dar espectáculo en las largas rectas del trazado de Brianza. Se ve obligado a adelantar tanto antes como después de la parada en boxes. No se rindió y atacó desde el centro de la parrilla y al final superó la remontada para acabar cuarto, el mejor resultado posible teniendo en cuenta cómo empezó la carrera desde el principio. Con este resultado y el KO del motor de Alonso, el finlandés se sitúa sensacionalmente cuarto en el campeonato de pilotos.

1 fracaso:

Ferrari: Incluso en los años más difíciles, en Monza siempre se lograba un podio. Incluso ese destrozado F150 Italia consiguió al final situarse entre los tres primeros. No esta vez. Ferrari ha tocado fondo, y la prueba es que el propio Montezemolo fue mencionado por Sergio Marchionne de una manera completamente inapropiada para el personaje. Ferrari está totalmente en desorden, y la única personalidad que aún logra mantener la cabeza fuera del agua mientras salva las apariencias para el equipo es el mejor piloto: Fernando Alonso. Un miserable noveno puesto. Pasará algún tiempo hasta que volvamos a encontrar la victoria y la sensación es que esta temporada nos quedaremos con las manos vacías.

Circuito

Nombre: Circuito callejero de Marina Bay

lugar: Singapur

Edificio: La ruta se crea uniendo algunas calles de la ciudad estado de Singapur. El trazado de la pista se debe al arquitecto Hermann Tilke. La ruta discurre por las calles cercanas al puerto. A lo largo de estos años - la primera edición se corrió en 2008 - el circuito ha sufrido numerosos pequeños cambios siguiendo las numerosas indicaciones y quejas comunicadas por los pilotos después de cada GP. El cambio más importante se realizó en 2013 con la eliminación de la chicane 10, la llamada Singapore Sling, sustituida por una simple curva a la izquierda.

Distancia por vuelta: 5,065km

Número de curvas: 23

Dirección de viaje: en sentido anti-horario

3 mejores partes: Curva 1: viene después de la recta de salida donde se puede utilizar el DRS, es uno de los tres puntos de la pista donde es más fácil adelantar. Curva 4: también situada inmediatamente después de una larga recta donde se permite el uso del ala móvil. Hemos visto numerosos duelos aquí en el pasado, ya que la frenada es brusca y dura, es un punto ideal para ganar algunas posiciones. Curva 14: es una curva cerrada a la derecha situada después de una recta lo suficientemente larga como para atrapar el rebufo del oponente. Excelente punto para adelantar.

Estres mecanico: Las 23 curvas, muchas de las cuales deben afrontarse a baja velocidad, exigen una gran tracción de los monoplazas, delegada íntegramente a los neumáticos. El asfalto está muy accidentado y resbaladizo debido también a las señales de tráfico horizontales. En este circuito no hay tramos de frenada extremadamente exigentes, sin embargo hay 16 tramos de frenada, y no hay suficiente espacio entre un tramo de frenada y otro -ni tampoco la temperatura adecuada- para refrigerar adecuadamente el sistema de frenos, que está acostumbrado a el 23% del tiempo. Por tanto, se produce un fuerte desgaste de los materiales de fricción de los frenos.

Elección de neumáticos: PZERO ROJO SUPERSOFT y PZERO AMARILLO SUAVE

zona DRS: en la recta principal, entre la curva 23 y la curva 1 con punto de detección antes de la curva 22; en la recta entre las curvas 5 y 7 con punto de detección justo después de la curva 4.

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2011: Vettel puede ganar el Mundial si, en el peor de los casos, termina tercero con Alonso en novena o décima posición, Button y Webber entre la séptima y la décima posición y Hamilton ni ganando ni segundo en meta. Después de un viernes en el que los dos pilotos de Red Bull y Hamilton se alternaron en la primera posición, al día siguiente fue Vettel quien consiguió la pole, flanqueado por su compañero de equipo pero inmediatamente seguido por los dos McLaren-Mercedes, luego los dos Ferrari, el Mercedes GP. y los Force Indias: una curiosa clasificación en la que cada piloto tiene a su lado a su compañero en la salida. El domingo la tensión se hizo sentir para Hamilton, que cometió un error en la salida, cayendo al séptimo lugar, mientras que Vettel intentó adelantarse inmediatamente, seguido por Button y Alonso, que adelantó a Webber. El que arruina los planes del joven campeón del mundo es su compatriota Schumacher, que choca contra el coche de Pérez, obligando a entrar el Safety Car, todo ello a favor de Jenson Button pero también de Hamilton, que sube hasta la quinta plaza. La batalla por la tercera posición entre Webber y Alonso también está en pleno apogeo, y el español parece tener la ventaja después de que el australiano regresara a boxes. Al final no hubo nada que hacer por la primera posición: la excesiva potencia de Red Bull - Vettel no deja escapatoria a Button, que se acerca al alemán sin preocuparle seriamente, el tercer puesto es para Webber, que gracias a la La "ayuda" de algunos pilotos rezagados consigue adelantar a Alonso, saliendo del pit lane. De esta forma, Vettel está a sólo un punto de ganar el mundial, lo cual es muy sencillo.

Edición 2012: si el año anterior Sebastian Vettel había ganado con facilidad, esta vez tampoco parece ser muy diferente. El viernes, durante los tres entrenamientos libres, dominó indiscutiblemente, mientras que el sábado tuvo que "conformarse" con la tercera plaza, superado por el McLaren de Hamilton (Mercedes), que consiguió la segunda pole consecutiva, y por un sorprendente Pastor Maldonado en Williams. Renault. En carrera, todos los coches empezaron bien excepto el Ferrari de Felipe Massa, que se vio obligado a volver a boxes debido a un pinchazo. La primera fase de cambio de neumáticos comienza a partir de la octava vuelta, pero la situación se mantiene prácticamente sin cambios. Desafortunadamente, después de 22 vueltas, Hamilton se vio obligado a retirarse debido a un problema en la caja de cambios, dejando el campo abierto para Vettel después de que Maldonado también fuera llamado a boxes debido a un problema hidráulico en su coche. En la zaga, Massa realizó una excelente recuperación, logrando la novena plaza frente a Bruno Senna, su compatriota. Sin embargo, la carrera superó el límite de dos horas ya que el SC tuvo que salir a pista dos veces, tras la caída de Karthikeyan primero, Michael Schumacher y luego Vergne; Por tanto, el ganador es Sebastian Vettel (RBR-Renault), seguido de Jenson Button (McLaren – Mercedes) y Fernando Alonso con Ferrari.

Edición 2013: a partir de este Gran Premio se hace oficial el fichaje entre Kimi Ruddlenen y Ferrari para la temporada 2014; El piloto finlandés llega a Singapur con dolor de espalda, pero decide participar todo el fin de semana de todos modos. En las tres fases de los entrenamientos libres, Lewis Hamilton con Mercedes y Sebastian Vettel con RBR – Renault lograron los mejores tiempos: el inglés en la FP1, el alemán en los otros dos. El piloto de la escudería austriaca también demostró ser el más rápido el sábado durante la Q3, conquistando así su cuadragésima primera pole por delante del Mercedes de Nico Rosberg, el Lotus de Romain Grosjean - Renault en segunda fila y el otro Red Bull de Mark Webber. Carrera: Rosberg empieza bien y se pone en cabeza, pero después de sólo una vuelta tiene que ceder ante Vettel y detrás de ellos está Fernando Alonso (Ferrari), que ha hecho una excelente salida desde la séptima posición. Entre las vueltas décima y decimoséptima los líderes cambian neumáticos y nada parece cambiar con Vettel teniendo un amplio margen sobre sus perseguidores. En la vigésima tercera vuelta, el Toro Rosso de Ricciardo choca contra los muros y el coche de seguridad se ve obligado a entrar: los dos Ferrari, los dos Lotus y Button aprovechan para el segundo cambio. Esto resulta efectivo para Alonso y Ruddlenen, quienes recuperan posiciones a medida que avanza la carrera y los demás contendientes van a cambiar neumáticos. Los dos McLaren estaban en clara crisis y fueron desplazados por ellos dos, por el dúo Mercedes y por Felipe Massa. En la última vuelta, Webber, cuarto, se vio obligado a abandonar debido a un fallo de motor. Así, Sebastian Vettel gana por delante de Fernando Alonso y Kimi Ruddlenen, y el asturiano lleva a Webber a volver a boxes, una bonita imagen que no aprecia la FIA, que le castigará.

Mejor edición para autores:

Edición 2008: la primera oficial de Fórmula Uno en Circuito callejero de Singapur, así como la carrera número 800 del campeonato mundial. En la clasificación del sábado, los dos Renault de Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr. fueron eliminados en la Q1 e inmediatamente después en la Q2, mientras que los dos Ferrari dominaron con Massa logrando la pole y Räikkönen tercero, superado en el último minuto por Lewis Hamilton ( McLaren – Mercedes ). La carrera del domingo estuvo bastante agitada debido a un circuito estrecho y tortuoso: los dos primeros se fueron casi de inmediato, Kimi se vio obligado a recuperarse. Pero el suceso ocurre en la vuelta decimoquinta, cuando el Renault de Piquet Jr. choca inexplicablemente contra el muro al salir de la curva, desintegrándose: Safety Car en pista y vuelta de suministro para todos los pilotos. Lo que pasa es que el depósito de gasolina se queda pegado al coche de Massa tras la reanudación, esparciendo el combustible por todos lados y obligando al brasileño a arrancar último tras una larga parada. A los problemas del fin de semana de Ferrari se sumó el abandono de Kimi, que se estrelló en la estrecha curva 10. El sorprendente ganador fue Alonso, que aprovechó los inconvenientes de los demás y su propia experiencia, con Nico Rosberg (Williams – Toyota) segundo y Lewis Hamilton. tercero . Posteriormente se abrirá una investigación sobre lo sucedido a Piquet Jr.: según algunas fuentes su accidente no se produjo por casualidad sino por orden del equipo. Inicialmente acusados y luego retirados de la FIA, Flavio Briatore y Pat Symonds, estos cargos fueron posteriormente retirados tras una apelación.

Mejor edición para lectores:

Edición 2010: se ha modificado el diseño de la chicane Sling con el objetivo de adelantar la salida para un mejor desplazamiento. También se modificaron las curvas 5 y 7. Se reensamblaron los tramos rectos entre las curvas menores. Se baja el nivel del paddock para permitir a los monoplazas volver a la pista sin sacudidas y se remodelan los pianos de la curva 10. Desde el viernes quedó claro que será un Gran Premio monopolizado por Red Bull con Vettel y Webber compitiendo. por la primera posición. El sábado en la Q1 hubo una eliminación sorpresa para Massa, que paró por un problema electrónico. Tras una Q2 en la que Vettel dominó, en la fase final la pole fue para Fernando Alonso que superó al alemán por poco menos de una décima. En carrera, el ritmo lo marca el poleman que sale y se mantiene en cabeza durante casi toda la carrera, seguido únicamente por Vettel, que compite por la vuelta más rápida. A pesar de que el SC entró dos veces en pista, tras los accidentes de Kobayashi primero y luego de Bruno Senna, así como de un duelo entre Schumacher y Heidfeld en el que este último sale peor y tiene que retirarse, la situación en la parte delantera sigue siendo la misma: Fernando Alonso ( Ferrari) vence a Sebastian Vettel y Mark Webber, pilotos de RBR-Renault.

Predicciones de F1GrandPrix.it

Volvamos a los circuitos de la ciudad. Al igual que en Mónaco, cometer un error aquí equivale a retirarse, por lo que, salvo idas y vueltas, todavía encontraremos al dúo de Mercedes luchando por la pole y la victoria. Detrás, sin embargo, la batalla podría volverse más interesante: los Williams son competitivos pero los Red Bull tienen una aerodinámica excelente que podría compensar el déficit de potencia. Interrogante de Ferrari: Como bien sabemos, Alonso declaró que las posibilidades de victoria con este coche son cercanas a cero, pero el año pasado él y Kimi terminaron segundo y tercero respectivamente gracias a una excelente estrategia. En resumen, siempre podría haber algún pequeño giro detrás de los dos primeros de la Estrella de Tres Puntas.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:42.841 – S Vettel – Red Bull Renault 2013 Mayo
Vuelta de carrera: 1:45.599 – K Raikkonen – Ferrari 2008 Mayo
Distancia: 1h56:06.337 – L Hamilton – McLaren Mercedes 2009 Mayo
Victorias de pilotos: 3 – S Vettel
Victorias por equipos: 3 – Red Bull
Pole del piloto: 2 – L Hamilton, S Vettel
Equipos pole: 2 – Ferrari, McLaren, Red Bull
Mejores vueltas del piloto: 2 – F Alonso
Mejores vueltas del equipo: 2 – Ferrari
Podios de pilotos: 5 – F Alonso
Podios por equipos: 6 – Red Bull