Gran Premio de Alemania 2018: previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes julio 20

Libre 1: 11-00 (Sky Sport F1 alta definición)

Libre 2: 15-00 (Sky Sport F1 alta definición)

Sábado julio 21

Libre 3:12:00-13:00 (Sky Sport F1 HD)

Clasificación: 15:00 horas (Sky Sport F1 HD)

Emisión completa a las 20 h en TV00

Domingo julio 22

Carrera: 15:10 ̶ 67 vueltas ̶ 306,458km (Sky Sport F1 HD)

Emisión completa a las 21 h en TV30

Carrera anterior

En la casa de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel desbancó del trono al Rey de Inglaterra, llevándose a casa una importante victoria al concluir la que sin duda ha sido la mejor carrera de la temporada hasta el momento. El alemán de Ferrari saludó así a Silverstone con una ventaja de 8 puntos sobre Lewis en la clasificación general, a la espera de otro éxito, esta vez en casa. Con él también subió al podio su valiente compañero Kimi Raikkonen, tercero detrás de Hamilton y autor a su vez de una carrera impresionante. El británico y el finlandés fueron los auténticos protagonistas, después de que el contacto en la salida le costara al primero el descenso libre al fondo de la parrilla, y al otro una penalización de diez segundos. En resumen, 52 vueltas vividas constantemente con adrenalina, ¡para una carrera finalmente digna de una F1 moderna!

Predicciones de F1GrandPrix.it

Después de un año, la F1 regresa a Alemania, en Hockenheim, a menos de una hora de la casa de Sebastian Vettel. Después de Lewis, ahora le toca el turno a Seb, que estamos seguros no querrá devolverle el favor a su rival de Mercedes dejándole ganar delante de su afición. En el circuito alemán los pilotos se enfrentarán inmediatamente a varias incógnitas: respecto a la última edición, de hecho, las cosas han cambiado definitivamente, desde los monoplazas hasta los neumáticos, que para esta ocasión Pirelli ha decidido seleccionar como en China, con el cambio de compuesto de blando a ultrablando, además de caucho medio. Por lo tanto, la FP1 será un terreno de descubrimiento previo, a la espera de comprender quién será capaz de navegar mejor en las largas rectas y en las curvas más técnicas y cerradas del Motodrom. Es casi seguro que la lucha Mercedes-Ferrari continuará en igualdad de condiciones también en esta ocasión, mientras que será interesante ver cómo Red Bull, que juega cada vez más la balanza en este Mundial 2018, y el grupo de los "otros", Renault, Detrás de ellos se comportarán Force India y Haas, que luchan por ganar el título de perseguidor oficial.

Circuito

Nombre Hockenheimring

Ubicación: Hockenheim, Estado federado de Baden-Wüttemberg, Alemania

Construcción: el proyecto y la primera pista se remontan a los años 12. Inicialmente con 2002 kilómetros de longitud, el trazado ha sufrido numerosas modificaciones a lo largo de los años, también para garantizar una mayor seguridad a los pilotos (de hecho, no han faltado accidentes mortales en este trazado, como el de Jim Clark o Patrick Depailler). El circuito actual es el resultado de cambios drásticos realizados en XNUMX, en aras del entretenimiento y de un mayor número de vueltas por carrera. La antigua vía fue desmantelada en medio de protestas de los aficionados.

Distancia por vuelta: 4,574km

Número de curvas: 16, nueve a la derecha y siete a la izquierda

Dirección de viaje: tiempo

Datos técnicos:

Características especiales de la ruta: en esta pista se realizan 51 cambios de marcha por vuelta, llegando a un total aproximado de 3.400 cambios de marcha en toda la carrera.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: entre la curva 4 y la curva 6, la llamada Parabolika, con punto de detección justo después de la curva 4; en la recta principal, entre la curva 17 y la curva 1, y entre la curva 1 y la curva 2, ambas con puntos de detección después de la curva 16.

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2013: se resuelve la polémica sobre el caso Pirelli, con el regreso a las estructuras de Kevlar y un mayor control sobre la presión de los neumáticos y su reversión izquierda-derecha por parte de la FIA; Corremos, como siempre, en Nürburgring, que casi había visto desaparecer su presencia por falta de fondos. Entrenamientos libres 1: el dúo Mercedes Hamilton-Rosberg gana en la primera sesión del viernes, mientras que en la segunda es Red Bull con Sebastian Vettel registrar el mejor tiempo; Finalmente, en el FP3 del sábado, Vettel sigue siendo el más rápido por delante de Rosberg. Clasificación: en la Q2 Rosberg sale sorpresivamente, mientras que en la Q3 su compañero Hamilton consigue sorprendentemente la pole, superando a los dos Red Bull y a los dos Loto de Ruddlenen y Grosjean, séptimo y octavo fueron los dos Ferrari de Massa y Alonso. Carrera: Hamilton no puede hacer nada en la salida contra la supremacía de Red Bull y debe cederles el paso, mientras detrás de Massa adelanta a Daniel Ricciardo (Toro Rosso – Ferrari). Sin embargo, el brasileño se vio obligado a retirarse tras un trompo tres vueltas después. En la sexta vuelta comienza el primer cambio de neumáticos con Hamilton, Vettel, el dúo Loto y Webber. Sin embargo, en el coche del australiano una rueda quedó mal fijada y al arrancar se salió, golpeando directamente a un camarógrafo, que resultó levemente herido. Webber pierde así más tiempo en boxes mientras Vettel lidera tranquilamente por delante de los dos Lotus. Miedo en la vuelta 22, cuando el coche de Bianchi, aparcado sobre el césped tras un fallo de motor, se quedó en punto muerto y deslizó por la pista, afortunadamente sin consecuencias. Sin embargo, esto provoca que el Safety Car salga durante 7 vueltas. En la reanudación, pocos cambios en las tres primeras posiciones, salvo las diferencias: en meta Vettel gana con Kimi un segundo, Grosjean tercero, seguido dos segundos por una remontada de Alonso.

Edición 2014: La FIA prohíbe el uso de FRIC, el sistema que regula las suspensiones delantera y trasera garantizando un mayor rendimiento en curva. En los primeros entrenamientos libres del viernes, el Mercedes de Nico Rosberg precede al de Lewis Hamilton, seguido de dos décimas de segundo por el Ferrari de Fernando Alonso. En el FP2, sin embargo, Hamilton precede al alemán, mientras que detrás de ellos esta vez está Daniel Ricciardo con el Red Bull. Sábado: el FP3 se encuentra en la misma situación que los primeros entrenamientos libres. Clasificación: durante la Q1 Lewis Hamilton choca contra los guardias tras salirse de la pista. Rosberg tiene así campo libre y consigue la salida desde la pole delante del Williams por Valtteri Bottas y Felipe Massa; seguido de Magnussen, Ricciardo, Vettel, Alonso, Kvyat, Hülkenberg y Pérez. Carrera: el coche de seguridad sufrió en la primera vuelta por un contacto entre Magnussen y Massa, el brasileño se lleva la peor parte con un vuelco del que afortunadamente sale ileso. En la reanudación las posiciones de cabeza no cambiaron, mientras que Hamilton se recuperó rápidamente: habiendo salido vigésimo, después de diez vueltas ya estaba entre los diez primeros. Logró subir a la segunda posición antes de su parada en la vuelta 29, regresando aún a la séptima posición. En la vuelta treinta y tres, segunda parada en boxes de Alonso, imitada una vuelta después por Vettel. El alemán vuelve a adelantarse al español, que sin embargo le adelanta inmediatamente. En la vuelta 37 ambos adelantaron a Hülkenberg. Entre la vuelta 40 y la vuelta 42, Bottas, Rosberg y Hamilton hacen su segunda parada. Vettel ocupa el tercer lugar parada en boxes en la vuelta 45 utiliza neumáticos blandos (el alemán es adelantado por Hamilton). Poco después el coche de Kvyat se incendió, en la vuelta 50. Adrian Sutil detener su Sauber en boxes inmediatamente después de un trompo: la Dirección de Carrera decide no enviar el coche de seguridad a pista. En la vuelta cincuenta y cuatro Ricciardo adelanta a Hülkenberg, y una vuelta más tarde Alonso también hace su tercer cambio de neumáticos; esto permite a Hamilton subir al tercer lugar. Una vuelta detrás del australiano Red Bull Racing incluso supera a Button y es quinto. Button cede una posición a Alonso, que luego puede adelantar a Ricciardo y situarse en la quinta posición, tras un largo duelo con el australiano. Nico Rosberg gana por séptima vez en el Mundial, por delante de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton.

Edición 2016: El GP de Alemania vuelve al calendario tras un año de ausencia. La última edición, en 2014, se celebró en Hockenheimring. En la FP1 del viernes, Esteban Ocon sustituye a Jolyon Palmer en Renault, mientras que Charles Leclerc ocupa el lugar de Esteban Gutiérrez en Haas. En los entrenamientos libres 1, Rosberg y Hamilton tomaron la delantera sobre sus oponentes, y el británico también se vio obligado a entrar en boxes durante mucho tiempo debido a un problema con la suspensión delantera. Detrás de la pareja de Mercedes están Ferrari, Red Bull, McLaren y los dos Toro Rosso. Por la tarde, Rosberg se mantuvo en cabeza, con Hamilton y Vettel detrás de él, mientras que Hulkenberg logró el séptimo mejor tiempo, detrás de Ferrari y Red Bull. El sábado por la mañana Rosberg no se suelta y Hamilton se sitúa a 57 milésimas. Ricciardo es tercero, por delante de los dos Ferrari. Mercedes es multada con 10.000 euros por la culpa de Hamilton, que, al salir del pit lane, se cruzó en el camino del Haas de Grosjean: el francés acaba haciendo un trompo debido a un fallo en la caja de cambios, que tendrá que ser sustituida, lo que le deja quinto puesto. penalización en la parrilla. Clasificación: en la Q1 el mejor tiempo lo marcó Hamilton, que aventajaba en dos décimas a su compañero Rosberg, mientras que Magnussen, los dos Manors, Kvjat y el dúo Sauber quedaron eliminados. Mercedes también monopoliza la Q2, mientras que McLaren, Haas, Carlos Sainz -que será penalizado con 3 posiciones por haber obstruido a Massa- y Palmer abandonan la parrilla. En la primera pasada de la Q3, Hamilton es el más rápido y Rosberg se ve bloqueado por un problema electrónico. Pero el alemán de Mercedes aún logrará llevarse la pole a casa, con Hamilton segundo detrás de él. El tercer puesto es para Ricciardo, saliendo desde la segunda fila junto con Verstappen. Raikkonen, Vettel, Hulkenberg, Bottas, Pérez y Massa completan las diez primeras posiciones. Hulkenberg perdería entonces una plaza: su equipo devolvió un juego de neumáticos diferente al indicado. Carrera: cuando se apaga el semáforo, Rosberg no es lo suficientemente rápido y Hamilton inmediatamente aprovecha la situación para tomar la delantera. Pero los Red Bulls tampoco tardaron mucho: Verstappen también adelantó a su compañero de equipo e inmediatamente obtuvo la segunda posición. Detrás de Rosberg, que así cayó al cuarto lugar, le siguen los dos Ferrari y Bottas. En la vuelta 11, Verstappen es el primero en salir de boxes, junto con Rosberg. Poco después llega el turno de Ricciardo, Vettel y Hamilton. Las posiciones en la pista no cambian. En la vuelta veintisiete, Rosberg vuelve a entrar en boxes y Verstappen le sigue una vuelta más tarde. Una vez en pista, en la vuelta 30, el alemán arrebató la posición al holandés de Red Bull, pero luego fue penalizado con 5 segundos por obstruirle en curva al adelantar. Después del segundo tramo de paradas en boxes, Hamilton continúa en cabeza por delante de Rosberg, Verstappen, Ricciardo, los dos Ferrari y Hulkenberg. Ricciardo pasa a Verstappen y empieza a perseguir a Rosberg, que se detendrá en la vuelta 44 para cumplir la sanción, volviendo a la cuarta posición.

Mejor edición para autores:

Edición 1976: El primer día de pruebas el mejor tiempo fue para James Hunt. Su perseguidor directo, Niki Lauda, ​​marcó el segundo mejor tiempo por delante de Patrick Depailler, Hans – Joachim Stuck y Clay Regazzoni. El sábado una ligera lluvia perturbó las pruebas, hasta el punto de que ninguno de los pilotos de cabeza logró mejorar su tiempo. Hunt conquista así la pole número 5, justo por delante de Lauda. Carrera: la lluvia hace su aparición en pista unos minutos antes de la salida, aplazada por la necesidad de reparar protecciones averiadas. Por lo tanto, todos los conductores eligen neumáticos de lluvia. Al principio, el liderato de la carrera lo tomó Regazzoni, mientras que Lauda tuvo una mala salida y cayó al octavo lugar. Al final de la primera vuelta muchos pilotos deciden cambiar neumáticos para pasar a los de seco, a excepción de Ronnie Peterson y Regazzoni. El drama ocurre en la segunda vuelta, cuando Lauda patina en el mina perdiendo el control de su Ferrari. El coche gira hacia la derecha, choca contra la roca desnuda al costado del circuito y rebota en el medio de la pista, incendiándose: es impactado por el coche de Harald Ertl y el de Brett Lunger. Los conductores que mientras tanto llegan al lugar bajan de sus coches y logran sacar a Lauda del coche en llamas, entre ellos el italiano Arturo Merzario. Lauda, ​​con graves heridas y quemaduras, fue trasladado inmediatamente en helicóptero al hospital, donde en los días siguientes luchó entre la vida y la muerte. En la reanudación, dos horas después, no se permite utilizar la carretilla elevadora, mientras Chris Amon decide no salir a pista por la falta de seguridad en la pista. Al final, gana James Hunt. McLaren, que sin su rival directo Lauda, ​​y la retirada de un excelente Peterson, tiene el camino despejado, liderado por Jody Scheckter (Tyrrell – Cosworth) y su compañero de equipo Jochen Mass. Esta será la última edición de Fórmula Uno disputada en Nordschleife.

Edición para mejores lectores:

Edición 2004: en la clasificación, Michael Schumacher dominó con Ferrari y consiguió la pole en el GP de casa; Por detrás sale Juan Pablo Montoya (Williams – BMW), a casi 4 décimas por un error en el último sector. Button debería haber salido tercero en BAR – Honda, pero el cambio de caja le hace perder 10 posiciones, dejando la segunda fila a los dos de McLaren – Mercedes, Kimi Rɓikkɧnen y David Coulthard. Carrera: el poleman Schumacher hace una buena salida y mantiene el liderato mientras que detrás de él aparece un sorprendente Alonso, que desde la quinta plaza consigue adelantar a los dos de McLaren y Montoya, que a su vez hicieron una pésima salida que le relega a la séptima plaza. Un contacto entre Coulthard y Barrichello obliga al brasileño a volver a boxes para sustituir el morro dañado; una vuelta más tarde, Ruddlenen adelanta a Alonso e intenta acortar distancias con el líder de la carrera, mientras que Montoya ocupa el sexto lugar, superando a Webber. En la novena vuelta comienza el vals de las paradas en boxes: Alonso es primero, luego Schumacher y finalmente Kimi, que marca la vuelta rápida de la carrera y parece poder alcanzar al alemán. Sin embargo, tuvo que decir adiós a sus sueños debido a un fallo del alerón trasero en la decimotercera vuelta, lo que provocó que el coche chocara contra las barreras: afortunadamente el finlandés salió ileso. En el 21 Montoya se sale de pista, aprovechándose Button para situarse cuarto. Gracias a su excelente estrategia de carrera, el inglés también consiguió alcanzar la tercera posición tras la segunda parada en boxes, en la que fue el último en regresar. Tras superar a Coulthard, insinúa entonces un duelo con Alonso, pero el español no deja espacio y Button tiene que renunciar al ataque directo; así que nos dirigimos a la tercera parada. el es el piloto Renault seguir estando delante, pero sólo por poco tiempo: en la vuelta 52 Button consigue arrebatarle la segunda plaza, ganando rápidamente un cierto margen con el que se garantiza el segundo escalón del podio. Schumacher gana por delante de un espectacular Button (del 13º al 2º) y de Fernando Alonso, que en las últimas vueltas tiene que vigilar a Coulthard, logrando llevarse a casa la tercera plaza.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:13.780 – K Raikkonen – McLaren – 2004
Vuelta de carrera: 1:18.442 – D Ricciardo – Red Bull Racing – 2016
Distancia: 1h30:44.200 – L Hamilton – Mercedes – 2016
Victorias de pilotos: 4 – M Schumacher
Victorias por equipos: 21 – Ferrari
Polo del conductor: 4 – J Clark, J Ickx
Equipo polaco: 19 – Ferrari
Mejores vueltas del piloto: 5 – M Schumacher
Mejores vueltas del equipo: 17 – Ferrari
Podios de pilotos: 7 – M Schumacher
Podios por equipos: 51 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 1926R Caracciola-Mercedes
2. 1927 O Merz – Mercedes
3. 1928 R Caracciola, C. Werner – Mercedes
4. 1929 L Quirón – Bugatti
5. 1931R Caracciola-Mercedes
6. 1932 R Caracciola-Alfa Romeo
7. 1934 H atascado - Auto Union
8. 1935 T Nuvolari – Alfa Romeo
9. 1936 B Rosemeyer – Unión Automática
10. 1937R Caracciola-Mercedes
11. 1938 R Marinero – Mercedes
12. 1939R Caracciola-Mercedes
13. 1950 En Ascari – Ferrari
14. 1951 En Ascari – Ferrari
15. 1952 En Ascari – Ferrari
16. 1953 N Farina – Ferrari
17. 1954 J. Fangio – Mercedes
18. 1956 J. Fangio – Ferrari
19. 1957 J. Fangio – Maserati
20. 1958 T Brooks-Vanwall
21. 1959 T Brooks-Ferrari
22. 1960 J. Bonnier – Porsche
23. 1961 S Moss - Clímax de loto
24. 1962 G Colina - BRM
25. 1963 J Surtees – Ferrari
26. 1964 J Surtees – Ferrari
27. 1965 J Clark - Clímax del loto
28. 1966 J Brabham – Brabham Repco
29. 1967 D Hulme - Brabham Repco
30. 1968 J Stewart - Matra Ford
31. 1969 J Ickx - Brabham Ford
32. 1970 J. Rindt – Lotus Ford
33. 1971 J Stewart - Tyrrell Ford
34. 1972 J Ickx – Ferrari
35. 1973 J Stewart - Tyrrell Ford
36. 1974 C Regazzoni-Ferrari
37. 1975 C Reutemann-Brabham Ford
38. 1976 J Hunt – McLaren Ford
39. 1977 N Lauda-Ferrari
40. 1978 M Andretti-Loto Ford
41. 1979 a Jones – Williams Ford
42. 1980 J. Lafitte – Ligier Ford
43. 1981 N Piquet-Brabham Ford
44. 1982 P Tambay-Ferrari
45. 1983 R Arnoux-Ferrari
46. 1984 Un Prost – McLaren TAG
47. 1985 M Alboreto-Ferrari
48. 1986 N Piquet-Williams Honda
49. 1987 N Piquet-Williams Honda
50. 1988 Un Senna – McLaren Honda
51. 1989 Un Senna – McLaren Honda
52. 1990 Un Senna – McLaren Honda
53. 1991 N Mansell – Williams Renault
54. 1992 N Mansell – Williams Renault
55. 1993 Un Prost – Williams Renault
56. 1994 G Berger-Ferrari
57. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
58. 1996 D Hill-Williams Renault
59. 1997 G Berger – Benetton Renault
60. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
61. 1999 E Irvine-Ferrari
62. 2000 R Barrichello – Ferrari
63. 2001 R Schumacher-Williams BMW
64. 2002M Schumacher-Ferrari
65. 2003 J Montoya-Williams BMW
66. 2004M Schumacher-Ferrari
67. 2005 F Alonso-Renault
68. 2006M Schumacher-Ferrari
69. 2008Hamilton – McLaren Mercedes
70. 2009 M Webber – Red Bull Renault
71. 2010 F Alonso-Ferrari
72. 2011 L Hamilton-McLaren Mercedes
73. 2012 F Alonso-Ferrari
74. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
75. 2014 L Hamilton-Mercedes
76. 2016 L Hamilton-Mercedes

Fuentes: Brembo, Pirelli