Gran Premio de Abu Dabi 2015, Yas Marina: vista previa y horarios del fin de semana

Decimonovena ronda del campeonato mundial

di Matteo BramatiNoviembre 22, 2015

Gran Premio de Abu Dabi 2015, Yas Marina: vista previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes Noviembre 27

Libre 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Libre 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Sábado Noviembre 28

Libre 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Clasificación: 14:00-15:00 (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Domingo noviembre 29

Carrera: 14 h ̶ 00 vueltas ̶ 55 km (Sky Sport F305,355 HD – Rai 1)

* todos los horarios indicados se refieren a Italia: hay una diferencia de tres horas entre Italia y Abu Dhabi.

Carrera anterior

“Hemos llegado al epílogo final, esta vez no tan decisivo como el año pasado pero sí la última carrera de una temporada seguida juntos. Y siempre hay un poco de emoción. En Brasil Nico Rosberg nos volvió a sorprender, después de la victoria en México, otro fin de semana perfecto con la pole y la victoria. Segundo en meta nos encontramos con el otro piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, un poco más agresivo de lo habitual pero al final no consigue nada más que mantenerse tras el alemán. Tercero fue el habitual Vettel, y menos mal que fue el "de siempre", que con una extraordinaria actuación consiguió quedarse a sólo quince segundos del dúo de cabeza, mientras que Raikkonen, cuarto, se situó a cuarenta segundos de Rosberg. Todos los demás doblados. Una vez conquistadas las tres primeras posiciones del campeonato del mundo, en Abu Dhabi sólo competiremos por la victoria. ¡Y no nos olvidemos de la GP3, donde se entregará el título y nuestro Luca Ghiotto estará luchando!” [MEGABYTE]

Predicción

“La última carrera nocturna de esta temporada fue para Sebastian Vettel, capaz de gestionar la carrera por delante del Red Bull de Daniel Ricciardo tras la grave crisis de Mercedes. Para terminar la temporada de la mejor manera posible, sería excelente ver un equilibrio entre estas tres fuerzas gracias al factor noche, que varía la temperatura y por tanto el uso de neumáticos y piezas mecánicas, pero dudamos que Mercedes quiera irse. este último Gran Premio al azar. Por tanto el único capaz de oponerse podría ser Ferrari. Y con esta predicción finaliza la temporada 2015, donde, gracias lectores por seguirnos, espero que sigan con nosotros en 2016 para animarnos y experimentar las emociones que sólo la Fórmula Uno puede ofrecer". [AV]

Circuito

Nombre: Circuito Yas Marina

lugar: Isla Yas, Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos

Edificio: La pista fue construida en 2009 para albergar ese mismo año la primera edición del GP de Fórmula 1. Construido por la misma empresa que construyó el Ferrari World y todos los parques temáticos de la zona, el circuito está ubicado en la isla de Yas. , entre hoteles de ultra lujo y campos de golf, y se encuentra a unos 30 minutos en coche de la metrópoli de Abu Dhabi. Todas las gradas de la pista están equipadas con cubiertas para proteger a los espectadores del sol abrasador. La pista es una mezcla muy particular de largas rectas y partes casi urbanas. Particular es la salida de boxes con el túnel para volver a la pista, idea de Hermann Tilke, diseñador del trazado de la pista. En 2009 fue el primer circuito que acogió una carrera al atardecer, encendiéndose progresivamente la iluminación diurna durante la carrera.

Distancia por vuelta: 5,554 kilometros

Número de curvas: 21, 12 a la izquierda y nueve a la derecha

Dirección de viaje: en sentido anti-horario

3 mejores partes: Curva 2-3-4, son curvas que se toman a máxima aceleración en sexta y séptima velocidad. Un esfuerzo físico notable para el conductor y un esfuerzo técnico para el coche dadas las elevadas fuerzas G laterales. Es una parte rápida y emocionante (especialmente según Raikkonen). Aquí hay muy pocas posibilidades de adelantar, pero de vez en cuando hay una buena batalla cuando los pilotos regresan del pit lane. Curva 8: después de una recta muy larga, es la oportunidad más concreta de todo el circuito para adelantar. Una frenada muy violenta en la que se pasa de octava a segunda marcha, justo después de la zona del DRS. Algunos hermosos se ven aquí todos los años. Turno 11: igual que el anterior. Se trata de una frenada un poco menos violenta en la que se pasa de octava a tercera, pero aún tienes la posibilidad de contraatacar y concluir la maniobra iniciada dos rectas antes.

Estres mecanico: el asfalto de esta pista semipermanente está muy a menudo sucio de arena y poco a poco se vuelve gomoso durante el fin de semana, por lo que los neumáticos están sometidos a una mayor tensión en los entrenamientos libres y pueden presentar "graining". La carcasa está sometida a una tensión considerable en las dos largas rectas donde se alcanzan altas velocidades. Sin embargo, el compuesto requiere un alto agarre en los sectores más transitados, dado que la pista no requiere una carga aerodinámica elevada debido a las dos largas rectas. Desde el punto de vista de los frenos, esta pista es definitivamente un infierno. En la categoría Difícil tiene 23 puntos en los que el conductor activa el sistema de frenado durante un total del 18% de la vuelta. El tramo de frenada más fuerte es sin duda el de la curva 8, y también se encuentra entre los más largos del campeonato del mundo, con 133 metros de frenada. Aquí el conductor pisa el pedal del freno con 129 kg y sufre una desaceleración de 5,09 g. En un total de 55 vueltas, un coche desarrolla una potencia de frenado de 149 kWh.

Elección de neumáticos: PZERO AMARILLO SUAVE y PZERO ROJO SUPERSUAVE.

zona DRS: en la recta entre las curvas 7 y 8 con punto de detección antes de la curva 7; en la recta entre las curvas 9 y 11, con punto de detección después de la curva 9.

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2012: pole position para Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes) por delante de Mark Webber (RBR-Renault) y Sebastian Vettel, que sin embargo quedará relegado a la última posición debido a la falta de gasolina en el depósito del monoplaza respecto a lo que era declarado por el reglamento; Posteriormente se decidió dejar que el piloto largara desde el pit lane. Carrera: Hamilton mantiene el liderato del grupo en la salida, seguido por Kimi Räikkönen, Pastor Maldonado y Webber. Alonso se quedó atrás, pero rápidamente logró adelantar al australiano. En la parte trasera se produce un choque entre Rosberg y Karthikeyan: el coche de seguridad toma el relevo, mientras Vettel sube al duodécimo lugar cuando, debido a un contacto, se ve obligado a regresar a boxes, regresando vigésimo primero. En la vigésima vuelta Alonso y su Ferrari arrebataron la tercera posición al Williams de Maldonado, mientras que Hamilton se vio obligado a retirarse tras volver a liderar la carrera por un fallo técnico, situándose así en cabeza Räikkönen. Mientras tanto, Vettel entra entre los diez primeros, aprovechando la segunda entrada del coche de seguridad tras el accidente entre Grosjean y Webber, provocado en realidad por el mexicano Pérez. En las últimas vueltas, Alonso intenta en vano presionar al finlandés, que consigue la primera victoria tras su regreso a la Fórmula Uno, mientras que Vettel consigue hacerse con la tercera posición después de haber perseguido y finalmente superado al McLaren de Jenson Button durante un largo rato. tiempo .

Edición 2013: los títulos de pilotos y constructores ya han sido asignados a Sebastian Vettel y Red Bull respectivamente, llegamos a la última carrera del calendario donde desde el viernes los dos pilotos del equipo de Milton Keynes siempre han dejado las cosas claras. El sábado la pole la ganó Mark Webber, el último en la Fórmula Uno antes de pasar a la Resistencia, Vettel fue segundo y los dos Mercedes estaban en la segunda fila con Rosberg por delante de Hamilton. Carrera: Vettel inmediatamente toma la delantera de la carrera seguido de Rosberg, Webber, Grosjean, Hamilton, Hülkenberg y los dos Ferrari. La primera sesión de paradas es bastante extensa y la abre Hamilton en la séptima vuelta, en la decimocuarta le toca el turno a Vettel y en la decimoctava finalmente Felipe Massa es el último del grupo de cabeza en regresar. El alemán se mantiene en cabeza, mientras que Webber es ahora segundo, habiendo recuperado su posición inicial. En la vigésima novena vuelta vuelve a ser el Mercedes de Hamilton el que inicia la ronda de cambios de neumáticos, nada cambia delante mientras Vergne pasa por detrás de Hamilton y Alonso, con el español que en el intento salta un bordillo y sufre una fuerza de 25G. afortunadamente sin reportar consecuencias al final de la carrera. En las últimas vueltas el español también adelanta a Hamilton y Paul di Resta, finalizando en quinta posición. Después de 55 vueltas, Sebastian Vettel ganó la séptima y última carrera consecutiva del campeonato de 2013, con Webber segundo, que consiguió un doblete con Red Bull, y tercero Nico Rosberg con Mercedes.

Edición 2014: final tenso en Mercedes, ya que Lewis Hamilton tendrá que defender el título de los ataques de Nico Rosberg, a 17 puntos pero todavía en carrera gracias al reglamento de doble puntuación otorgado por el último GP de la temporada. En los entrenamientos libres del viernes, el inglés lideró ambas sesiones por delante de su compañero, aunque con una diferencia muy pequeña. En el FP3 del sábado, Rosberg fue 369 milésimas más rápido que Hamilton. Clasificación: La Q1 y la Q2 están lideradas por Lewis, que sin embargo no consigue confirmarse ni siquiera en la fase decisiva, superado por Nico al final de la Q3. Para el alemán es la decimoquinta pole de su carrera. Carrera: La salida de Rosberg no es excelente, por lo que su compañero de equipo inmediatamente toma la delantera, detrás están Felipe Massa (Williams), Jenson Button (McLaren), Alonso y Reikkuddlenen con los Ferrari, Daniil Kvyat (Toro Rosso) y Valtteri Bottas con el otro Williams. . Los dos primeros van a cambiar neumáticos en la vuelta 10 y 11 respectivamente pero sus posiciones permanecen sin cambios. Mientras tanto, desde atrás asistimos a la lenta pero inexorable remontada de Bottas, que es quinto al final de la vuelta 24. Serios problemas, en cambio, para Rosberg, que comunica al equipo por radio una caída de potencia: desgraciadamente para él, el problema no tiene solución y es superado por Massa, que gana la segunda plaza, Valtteri Bottas y, poco a poco, todos los demás pilotos, que deciden no retirarse, pero para terminar su carrera (terminó 14º) despidiéndose de su sueño de campeonato mundial. Después de 55 vueltas, Lewis Hamilton cruza la meta entre aplausos y fuegos artificiales: es campeón del mundo por segunda vez después de 2008. Felipe Massa llega segundo, a 2 segundos del líder, y su compañero Valtteri Bottas, tercero, para cerrar el podio.

Mejor edición para autores:

Edición 2011: la clasificación del campeonato del mundo de pilotos terminó hace algún tiempo, ganada por Vettel con mucha antelación, el alemán también consiguió la pole en este Gran Premio. Con un tiempo de 1.38.481 marcó su 14º de la temporada, igualando el récord anterior de Nigel Mansell de 1992. Sin embargo, al día siguiente cometió un error en la primera curva que provocó la rotura del trasero derecho, provocándole el abandono. prematuramente. Lewis Hamilton toma la delantera, seguido de Webber y Button, pero pronto será superado por Alonso. Comienza entonces el reto entre el inglés y el asturiano por la primera posición, mientras Webber y Button también hacían espectáculo por la tercera posición, intercambiándose el papel de perseguidor y perseguidos varias veces hasta la primera parada, donde Webber pierde tiempo. Pocos cambios entonces, con Massa manteniendo su posición a pesar de un trompo; Luego, Hamilton venció a Alonso y Button, y los Red Bulls no lograron subir al podio por primera vez en la temporada.

Mejor edición para lectores:

Edición 2010: en el último Gran Premio de esta temporada se decide el campeón de la temporada, en un duelo a cuatro bandas entre Vettel, Alonso, Webber y Hamilton; último GP para los compuestos Bridgestone, sustituidos por Pirelli a partir de la temporada siguiente. En la clasificación del sábado el más rápido fue Vettel con un tiempo de 1.39.394, seguido de Hamilton, Alonso y Button. En la salida del domingo, Alonso perdió una posición frente a Jenson. En la frenada de la curva 6, el Mercedes de Schumacher es protagonista de un trompo en medio del montón salvaje: es atropellado por Liuzzi, que pasa por encima del monoplaza del alemán tocándole el casco. A continuación, el coche de seguridad toma el relevo y lidera el grupo durante cinco vueltas. Se realizan las primeras paradas, durante las cuales Sebastian Vettel marca un ritmo fuerte, que sólo Hamilton parece ser capaz de mantener. En la segunda fase de paradas se producen una serie de adelantamientos que provocan que Alonso y su Ferrari resbalen hacia atrás, mientras que Webber se ve obligado a regresar antes de tiempo tras haber golpeado las barreras con el trasero derecho, volviendo a pista con un importante retraso. Hamilton no logra atacar a Vettel, que tras 55 vueltas se convierte en el campeón del mundo más joven, con 23 años, 4 meses y 11 días; tercer botón.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:38.434 – L Hamilton – McLaren Mercedes 2011 Mayo
Vuelta de carrera: 1:40.279 – S Vettel – Red Bull Renault 2009 Mayo
Distancia: 1h34:03.414 – S Vettel – Red Bull Renault 2009 Mayo
Victorias de pilotos: 3 – S Vettel
Victorias por equipos: 3 – Red Bull
Pole del piloto: 2 – S Vettel, L Hamilton
Equipo polaco: 3 – Red Bull
Mejores vueltas del piloto: 2 – S Vettel
Mejores vueltas del equipo: 4 – Red Bull
Podios de pilotos: 4 – S Vettel
Podios por equipos: 6 – Red Bull