Gran Premio de Japón 2017: vista previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes Octubre 6

Entrenamientos libres 1: 3:00-4:30 (Sky Sport F1 HD)

Retransmisión completa a las 08 horas en Rai Sport/Rai Sport HD

Entrenamientos libres 2: 7:00-8:30 (Sky Sport F1 HD)

Retransmisión completa a las 11 horas en Rai Sport/Rai Sport HD

Sábado Octubre 7

Libre 3:5:00-6:00 (Sky Sport F1 HD)

Retransmisión completa a las 09 horas en Rai Sport/Rai Sport HD

Clasificación: 8:00 horas (Sky Sport F1 HD)

Aplazamiento total a las 13 horas en Rai 55

Domingo octubre 8

Carrera: 7 h ̶ 00 vueltas ̶ 53 km (Sky Sport F307,471 HD)

Aplazamiento total a las 14 horas en Rai 10

* todos los horarios indicados se refieren a Italia: hay una diferencia de 7 horas entre Italia y Japón

Carrera anterior

El camino hacia el campeonato es cada vez más corto -solo quedan cinco pruebas hasta que se corone el campeón de 2017- y la brecha entre Sebastian Vettel y su rival Lewis Hamilton es cada vez mayor. Treinta y cuatro puntos dividen ahora a los dos aspirantes al trono del campeonato mundial, después de que el piloto de Mercedes terminara la prueba malaya en segunda posición, atrapado entre los dos velocísimos Red Bull. En un fin de semana en el que el coche rojo circulaba como un rayo, la "luna negra" se encargó de causar un poco más de estragos en el garaje de Maranello. Un problema en el conducto del turbo afectó a ambos coches, ralentizando primero a Vettel en la carrera por la pole - ya fuera en la Q1 - y luego también a Raikkonen, que fue empujado a boxes dos minutos antes de que se encendieran los semáforos durante la carrera. Privado de su fiel escudero, Seb tuvo que hacerlo todo solo, con una remontada heroica del último al cuarto puesto. No se puede pedir más. Esto aún no ha terminado, es verdad. Pero ahora, tal vez, debamos esperar que ocurra incluso un pequeño milagro.

Predicciones de F1GrandPrix.it

Suzuka, pista de potencia, precisión y técnica. Una pista que gusta tanto a Hamilton como a Vettel, que han subido a lo más alto del podio tres y cuatro veces respectivamente. Mercedes ha ganado las tres últimas ediciones, en 2016 con Nico Rosberg, y Hamilton en tercer lugar. ¿Y en el medio…? ¡Max Verstappen! Y es precisamente a él y a Red Bull a quienes tendremos que prestar atención en estas últimas carreras. Los bebedores se han convertido de repente en los "perturbadores" oficiales de este Campeonato del Mundo y estamos seguros de que también en Suzuka apuntarán directamente al podio, sin preocuparse demasiado por la lucha por el campeonato. Vimos como el agresivo Max no pidió permiso a Hamilton cuando le atropello en la tercera vuelta en Sepang, sino todo lo contrario. En definitiva, será un fin de semana muy intenso: para Ferrari, ahora que ha conseguido el mejor ritmo en parrilla, quizá sólo quede rezar. Mercedes, que también se ha aprovechado de la mala suerte ajena en las dos últimas carreras, tiene que trabajar más en ese ritmo al que ahora también se ha adaptado Red Bull.

Circuito

Nombre Circuito Suzuka

Ubicación: Suzuki, Japón

Construcción: La pista de Suzuka se construyó inicialmente en 1962 dentro de un parque de atracciones propiedad de Honda, y estaba destinada a funcionar únicamente como circuito de pruebas para la compañía japonesa. Sin embargo, en los años 80, la FIA decidió incluirlo en el calendario de Fórmula 1 en lugar del circuito de Fuji, satisfaciendo así los intereses de la empresa automovilística japonesa, dominante en aquel momento. Esta pista es considerada uno de los circuitos más técnicos del mundo, con curvas muy rápidas y sectores donde la precisión del piloto aún logra marcar la diferencia. Además, Suzuka es la única pista del campeonato mundial que tiene un trazado en forma de ocho.

Distancia por vuelta: 5,807km

Número de curvas: 18, nueve a la derecha, nueve a la izquierda

Dirección de viaje: para ocho

Datos técnicos:

Características de la Pista: Además de ser una especie de universidad de Fórmula 1, el circuito de Suzuka pone a prueba los motores, con poco menos del 70% de la vuelta a todo gas. A lo largo de toda la carrera, el motor completa 858.000 ciclos, mientras que los cambios de marcha por vuelta son 56, aproximadamente 3.000 para toda la carrera. La media horaria en este circuito ronda los 221 km/h.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: en la recta principal, entre la curva 18 y la curva 1 con punto de detección justo antes de la curva 16

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones: 

Edición 2014: Inmediatamente comenzaron los primeros entrenamientos libres, como es habitual en la temporada, con Mercedes dominando la escena. Nico Rosberg es el más rápido por delante de su compañero Lewis Hamilton y otros Fernando Alonso (Ferrari). En el FP2 los dos pilotos de cabeza intercambian posiciones y lo mismo sucederá de nuevo en el FP3 del sábado por la mañana. Clasificación: en la Q1 los dos Caterham, el Marussia y el Loto; al final de la Q2 salen los dos Sauber, Force India y Toro Rosso. En la Q3, Hamilton y Rosberg se enfrentan cara a cara, y el alemán ocupa el puesto 12 cuando se acaba el tiempo.^a pole en su carrera por delante del inglés, a dos Williams,y al Ferrari de Alonso; seguido por Ricciardo (RBR – Renault), Magnussen (McLaren – Mercedes), Button, Vettel y Ruddlenen para completar el top ten. Carrera: Fuerte lluvia cae sobre la pista debido a un tifón previsto para ese fin de semana en Japón, la salida se realiza detrás del coche de seguridad. Los primeros abandonos, todavía en condiciones de seguridad, fueron para Ericsson y Alonso: el primero por un trompo y el segundo por problemas eléctricos. La carrera comienza oficialmente en la vuelta 10 y muchos pilotos optan por volver a boxes y montar neumáticos intermedios: los Mercedes mantienen el liderato delante de un estratega como Button, luego siguen la Williams y los Red Bulls. Este último registró un ritmo de carrera excelente, hasta el punto de que tanto Massa como Bottas pronto lo adelantaron. Mientras tanto, delante, Rosberg tiene que defenderse de los ataques de su compañero, que tras varios intentos fallidos finalmente consigue ponerse en cabeza: es la vuelta 29 y Hamilton lleva a cabo su ataque en la frenada al final de la salida. Directo sin problemas. Mientras tanto, Vettel y Ricciardo están tercero y cuarto detrás, después de que Button se retrasara en su parada en boxes. Vuelta 3, tragedia: el Marussia de Jules Bianchi, francés de 4 años y piloto de la FDA, se sale de la pista y choca contra la carretilla elevadora de los comisarios que intentaban retirar el coche de Sutil. Su estado inmediatamente parece grave y la dirección emite una bandera roja, la carrera se congela en la vuelta 43, Hamilton gana por delante de Rosberg y Vettel, pero esto tiene poca importancia en comparación con lo sucedido. Bianchi fue llevado de urgencia a urgencias y operado, tras lo cual fue trasladado a Niza, donde permaneció en coma inducido médicamente durante nueve meses. Morirá el 25 de julio de 46, tras 17 meses de batalla. Es el primer piloto de F2015 que muere tras un accidente en pista después de Ayrton Senna: fue el 9 de mayo de 1.

Edición 2015: La primera sesión de entrenamientos libres se caracterizó por una intensa lluvia y el mejor tiempo lo marcó Carlos Sainz Jr. con el Toro Rosso, seguido de Daniil Kvyat (Red Bull) y Nico Rosberg (Mercedes). La FP2 también se desarrolló bajo una fuerte tormenta y vio al ruso Kvyat primero, seguido de los dos Mercedes y Hamilton tercero. Finalmente, la FP3 del sábado por la mañana, en pista seca, verá al dúo Mercedes al frente con Rosberg primero y Ricciardo tercero con el Red Bull. Clasificación: El Toro Rosso de Verstappen se estrella en mitad de la pista debido a un problema en la unidad de potencia, lo que provoca el final anticipado de la Q1. El Marussia, el Sauber e Jenson Button. Al final de la Q2 quedaron eliminados Verstappen, Hülkenberg, Alonso, Maldonado y Sainz Jr. La pole la consiguió Nico Rosberg, que superó a su compañero por apenas 76 céntimos, mientras que la tercera plaza la ocupó un extraordinario Bottas (Williams). Carrera: Lewis Hamilton supera a Rosberg e inmediatamente se hace con el primer puesto de la clasificación, mientras que el alemán también pierde posiciones ante Sebastian Vettel (Ferrari) y Valtteri Bottas. Más atrás hay contacto entre Daniel Ricciardo y Felipe Massa (Williams): ambos se ven obligados a cambiar neumáticos. En la vuelta 12, Bottas hizo la primera parada en boxes entre los pilotos de cabeza, seguido, dos vueltas más tarde, por Vettel, que sufrió una repentina desaceleración en su rendimiento. Entre las vueltas 15 y 17 los dos Mercedes y Räikkönen (Ferrari) van al garaje, pero la clasificación se mantiene sin cambios. Rosberg adelanta a Bottas tras el vals de los cambios, mientras que en la vuelta 30 llega la segunda vuelta: Rosberg también adelanta a Vettel, mientras Kimi supera a Bottas, Hamilton es el último en cambiar pero mantiene firmemente el liderato. La situación no cambia y después de 53 vueltas Lewis Hamilton se lleva a casa la victoria número 41 de su carrera, igualando a Senna, seguido por Nico Rosberg y Sebastian Vettel.

Edición 2016: Nico Rosberg lidera la F1 en Japón, seguido por su compañero Hamilton a 2 décimas. Vettel es tercero, un segundo por delante de Raikkonen. Le siguen los dos Red Bull, con una desventaja compuesta. La pareja de Mercedes también dominó por la tarde, mientras que Raikkonen consiguió el tercer puesto por delante de Verstappen y Vettel. Ricciardo es sólo 12º, pero no realiza la simulación de clasificación. Rosberg no se suelta ni siquiera en los Libres 3; Ricciardo y Vettel le persiguen, mientras que Hamilton es séptimo. Clasificación: riesgo de lluvia evitado en la Q1, en la que Button, Magnussen, Ericsson, Nasr, Ocon y Wehrlein abandonaron inmediatamente el campo. Rosberg es el primero en lanzar y detener el cronómetro en la Q2. Hamilton se sitúa detrás de él en los escapes, Vettel tercero. Al final de la Q2 quedan excluidos los dos Williams, los dos Toro Rosso, Alonso y Palmer. Al final de la Q3, Nico Rosberg consigue la pole número 30. Hamilton está a sólo 13 milésimas de segundo, por delante de Raikkonen y Vettel, que sin embargo tendrán que cumplir una penalización de tres puestos por el accidente en la salida de Malasia. La tercera fila es para Red Bull, con Verstappen por delante de Ricciardo. Pérez, Grosjean, Hulkenberg y Gutiérrez completan las diez primeras posiciones. Carrera: Vettel gana un lugar en la parrilla de salida (séptimo), gracias a su compañero Raikkonen, a quien le cambiaron la caja de cambios y sale octavo. Toda la PU cambió McLaren por Button: el inglés parte desde la última posición. Los diez primeros salen con neumáticos blandos usados. Cuando se apagó el semáforo, Rosberg se escapó inmediatamente, mientras que Hamilton iba muy lento y cayó a la octava posición. Verstappen aprovechó esto y ascendió a la segunda posición. Excelente salida de Pérez que le sigue seguido de Ricciardo, Vettel, Hulkenberg, Raikkonen, Hamilton, Grosjean y Gutiérrez. Vettel inmediatamente intenta atacar a Ricciardo, ocupando el cuarto lugar y luego el tercero sobre Pérez. Más atrás, en la salida, los dos Toro Rosso se adelantaban al Williams. Raikkonen sube al sexto lugar, pero luego Hamilton lo adelanta. En la vuelta 10, Alonso es el primero en parar, para cambiar del compuesto blando al duro. Los dos también están en boxes. Red Bull, calzan goma naranja. En la vuelta 13, el líder Rosberg se detiene junto con Vettel, Pérez y Raikkonen: el neumático sigue siendo el duro. Hamilton toma la delantera seguido de Rosberg, Verstappen, Vettel, Sainz, Bottas, Massa, Ricciardo, Palmer y Pérez. Los británicos de Mercedes entra en la siguiente vuelta y monta los neumáticos duros. En la vuelta 20 Rosberg sigue liderando seguido de Verstappen, Vettel, Hamilton, Ricciardo, Raikkonen, Pérez, Bottas, Hulkenberg y Massa. En la vuelta 27, Raikkonen se detuvo por segunda vez. Dos regresan y Verstappen también vuelve a parar. En la vuelta 30 es el turno de Rosberg (muy usado) y en la 33 es el turno de Ricciardo. Así que también es el turno de Hamilton (hard usado) y Vettel (new soft) en orden. El alemán regresa cuarto detrás del vigente campeón del mundo y se lanza al ataque. Sin embargo, los pilotos rezagados no le ponen la vida fácil y vuelta tras vuelta ve desaparecer el tercer puesto, mientras Hamilton persigue a Verstappen, segundo por delante. Hamilton intenta adelantar en la última vuelta pero no hay nada que hacer: largo y abandono del intento de remontada. Nico Rosberg gana por delante de Verstappen, Hamilton, Vettel, Raikkonen, Ricciardo, Pérez, Hulkenberg, Massa y Bottas.

Mejor edición para autores:

Edición 1976: una edición particular, inolvidable, que recientemente todos los fans pudieron revivir gracias a la película "Correr". Tras el accidente de Niki Lauda en Nürburgring, Hunt recupera la desventaja que tenía frente a él, llevando así a la última carrera la decisión sobre quién será el campeón del mundo. El sábado, en la sesión de clasificación, Mario Andretti con Lotus consiguió la pole position por delante de Hunt y Lauda. Después de que un fuerte aguacero azotara el circuito el domingo, muchos pilotos pidieron que se cancelara la carrera (incluidos Lauda y Hunt), pero Bernie Ecclestone y los organizadores decidieron posponer la salida un par de horas, obligando a todos a correr, aunque en Condiciones extremas dadas por el mal drenaje del asfalto y la poca visibilidad que traen las nubes. Precisamente por eso, tras sólo dos vueltas Lauda, ​​que empezó mal, prefirió retirarse, no queriendo arriesgar su vida por segunda vez, especialmente en la misma temporada. Por lo tanto, todos los ojos estaban puestos en Hunt y su McLaren: al principio de la carrera tuvo que reducir la velocidad debido a la degradación de los neumáticos; También afectado por un pinchazo, se vio obligado a regresar a boxes a falta de cuatro vueltas para el final. Al regresar al quinto lugar, logró subir al escalón más bajo del podio, detrás de Andretti y Depailler, ganando su primer y único título mundial.

Edición para mejores lectores:

Edición 2000: Después de veintiún años, Ferrari pudo ver regresar el título de pilotos a casa. Michael Schumacher tiene que enfrentarse a su eterno rival Mika Häkkinen en McLaren – Mercedes, que se llevó a casa el campeonato en los dos años anteriores. En la clasificación del sábado los dos se enfrentaron cinco veces con vueltas rápidas, pero al final Schumacher se impuso con un tiempo de 1'32''825, 9 milésimas de segundo más rápido que el finlandés. Para mantener abiertas las esperanzas de victoria, Mika necesariamente tendría que ganar y llevar el duelo hasta la última carrera. Domingo: el comienzo McLaren el finlandés adelanta al Ferrari e inmediatamente intenta escapar, pero Michael no se rinde; la concentración del público y de las cámaras está totalmente centrada en ellos, que ruedan a un ritmo más rápido que el resto del grupo, llevando sus coches a otro nivel, casi místico. En la vigésima vuelta, Häkkinen fue el primero en repostar, imitado dos vueltas más tarde por Schumacher, que no pudo adelantarle. En la vuelta 35 empieza a llover y el Ferrari tiene una mejor puesta a punto, consiguiendo poco a poco recortar distancias. En la vuelta 37, el McLaren regresa, y en ese momento Schumacher marca tres vueltas muy rápidas antes de parar también en boxes. A su regreso, de hecho, se encontró por delante de su rival y mantuvo el control de la carrera durante las trece vueltas que faltaban, durante las cuales todos los aficionados del Cavallino Rampante quedaron asombrados, cruzando finalmente la bandera a cuadros en primer lugar y conquistando el título que El fabricante Maranello estaba desaparecido desde 1979 con Jody Scheckter. David Coulthard ocupa el tercer puesto con el otro McLaren y completa el podio.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:28.954 – M Schumacher – Ferrari – 2006
Vuelta de carrera: 1:31.540 – K Raikkonen – McLaren Mercedes 2005 Mayo
Distancia: 1h23:53.413 – F Alonso – Renault 2006 Mayo
Victorias de pilotos: 6 – M Schumacher
Victorias por equipos: 9 – McLaren
Pole del piloto: 8 – M Schumacher
Equipo polaco: 9 – Ferrari
Mejores vueltas del piloto: 4 – M Schumacher
Mejores vueltas del equipo: 8 – Williams, McLaren
Podios de pilotos: 9 – M Schumacher
Podios por equipos: 25 – McLaren

Salón de la Fama

1. 1976 M Andretti-Loto Ford
2. 1977 J Hunt – McLaren Ford
3. 1987 G Berger-Ferrari
4. 1988 Un Senna – McLaren Honda
5. 1989 En Nannini – Benetton Ford
6. 1990 N Piquet – Benetton Ford
7. 1991 G Berger - McLaren Honda
8. 1992 R Patrese-Williams Renault
9. 1993 En Senna – McLaren Ford
10. 1994 D Hill-Williams Renault
11. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
12. 1996 D Hill-Williams Renault
13. 1997M Schumacher-Ferrari
14. 1998 M Hakkinen – McLaren Mercedes
15. 1999 M Hakkinen – McLaren Mercedes
16. 2000M Schumacher-Ferrari
17. 2001M Schumacher-Ferrari
18. 2002M Schumacher-Ferrari
19. 2003 R Barrichello – Ferrari
20. 2004M Schumacher-Ferrari
21. 2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
22. 2006 F Alonso-Renault
23. 2007 L Hamilton-McLaren Mercedes
24. 2008 F Alonso-Renault
25. 2009 S Vettel – Red Bull Renault
26. 2010 S Vettel – Red Bull Renault
27. Botón J 2011 – McLaren Mercedes
28. 2012 S Vettel – Red Bull Renault
29. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
30. 2014 L Hamilton-Mercedes
31. 2015 L Hamilton-Mercedes
32. 2016 N Rosberg-Mercedes

Fuentes: Brembo, Pirelli