Gran Premio de Estados Unidos 2017: vista previa y horarios de fin de semana

Calendario

Viernes Octubre 20

Gratuito 1: 17-00 h (Sky Sport F18 HD/Rai Sport/Rai Sport HD)

Gratuito 2: 21-00 h (Sky Sport F22 HD/Rai Sport/Rai Sport HD)

Sábado Octubre 21

Gratuito 3: 18-00 h (Sky Sport F10 HD/Rai Sport/Rai Sport HD)

Clasificación: 23:00 horas (Sky Sport F1 HD/Rai 2)

Domingo octubre 22

Carrera: 21 h ̶ 00 vueltas ̶ 56 km (Sky Sport F308,405 HD/Rai 1)

* todos los horarios indicados se refieren a Italia: hay una diferencia de 7 horas entre Italia y Estados Unidos

Carrera anterior No cesa el declive despiadado de Ferrari y de Sebastian Vettel, que tras la huelga en la salida de Malasia y en la última fila de Suzuka, se retiró en Sepang a las pocas vueltas, por una bujía defectuosa. Así, en el espacio de tres carreras, una batalla librada hasta entonces, de repente se convirtió en un descenso sin obstáculos para Lewis Hamilton. A falta de cuatro carreras para el final, el piloto británico de Mercedes domina la clasificación general con 59 puntos de ventaja sobre el piloto alemán de Ferrari. Por si fuera poco, al final de la temporada también llegaron las terceras ruedas: los Red Bull de "Gianni y Pinotto", alias Verstappen y Ricciardo, que celebraron otro sorprendente éxito en Japón.

Predicciones de F1GrandPrix.it La esperanza es la última en morir, es cierto. Pero negar la evidencia no ayudaría a recuperar una ventaja que, después de la última actuación desastrosa en Japón, se ha convertido en un abismo, dado el pequeño número de carreras aún disponibles. Ferrari sigue siendo el coche más rápido en la pista, incluso Mercedes lo dice, pero esto no es suficiente. Para hacerse con el campeonato, Maranello necesitaría ahora un milagro. Si una remontada mundial parece difícil, no es impensable aspirar a hacerlo bien en las últimas rondas, saludar la temporada 2017 como ganadores y construir un futuro que no presente sorpresas en el mejor de los casos.

Circuito

Nombre Circuito de las Américas

Ubicación: Ceek errante, Austin, Texas, EE.UU.

Construcción: Por primera vez desde 2007, el Fórmula 1 En 2012 volvió a detenerse en Estados Unidos, en esta nueva instalación diseñada específicamente para el Circo. La pista fue inaugurada por el propio embajador de COTA, Mario Andretti. La pista tiene muchas curvas, 20, muchas de las cuales parecen replicar algunas de las mejores secciones de los circuitos más bellos del campeonato del mundo, como los Maggots Becketts en Silverstone, el Motodrom de Hockenheim y la curva ocho de Estambul. El complejo tiene capacidad para 120.000 espectadores, sin contar todas las personas que pueden ubicarse en las zonas de "césped". El complejo cuenta con un centro médico, 14 suites, un centro de conferencias y un salón de banquetes. Además, está la característica torre desde la que se domina toda la pista y un camping donde detenerse durante el fin de semana de carrera.

Distancia por vuelta: 5,513km

Número de curvas: 20, 11 a la izquierda, 9 a la derecha

Dirección de viaje: tiempo

Datos técnicos:

Características de la Pista: La recta principal de este circuito tiene la característica de tener un desnivel de 22 metros en el punto de la primera curva. Esta pista requiere, a pesar de dos largas rectas, una elevada carga aerodinámica; Por lo tanto, el uso del ala móvil es crucial a la hora de adelantar, ya que los coches pueden ganar hasta 14 km/h en comparación con el ala bajada. En Austin se realizan 77 cambios de marcha por vuelta y la media horaria es de 198 km/h.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: en la recta principal, entre la curva 20 y la curva 1 con punto de detección ubicado justo antes de la curva 19. En la recta entre la curva 11 y la curva 12 con punto de detección ubicado justo antes de la curva 11.

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2014: Ni Marussia ni Caterham se presentaron al Gran Premio, el primero por problemas económicos, el segundo por un retraso en la transferencia de propiedad. Viernes: en los primeros entrenamientos libres es Lewis Hamilton su Mercedes preceder a su compañero de equipo Nico Rosberg e Jenson Button su McLaren. En el FP2 de la tarde las dos primeras posiciones se mantienen sin cambios, mientras que tercero es Fernando Alonso con Ferrari. Sábado: en las sesiones de la mañana los dos Mercedes rebajan en dos segundos los tiempos registrados el día anterior, terceros Felipe Massa con Williams. Clasificación: al final de la Q1 Lewis Hamilton sigue por delante de todos, pero luego es Rosberg quien marca el mejor tiempo en la Q2, con 1" de ventaja sobre su compañero de equipo, y luego en la Q3 consigue la pole gracias a un tiempo de 1"'36”067. Los dos coches Williams salen detrás del dúo Mercedes, Ricciardo (RBR – Renault), Alonso, los dos McLaren, Ruddlenen y el Sauber por Sutil, por primera vez en la Q3 desde el inicio de la temporada. Carrera: en la salida el alemán mantiene el liderato de la carrera, Ricciardo pasa por detrás de Alonso pero inmediatamente el coche de seguridad calma los ánimos, entrando a pista tras un contacto entre Pérez y Sutil. En la vuelta 15 comienzan las paradas en boxes y Ricciardo es el que más se beneficia: después de haber recuperado la posición de Alonso, el australiano adelanta a Bottas gracias a una excelente estrategia y luego persigue a Felipe Massa. En cambio, tenemos que llegar a la vuelta 23 para presenciar una batalla entre Rosberg y Hamilton, con el inglés tomando la delantera sólo una vuelta después e inmediatamente se aleja, mostrando un mejor sentimiento con la pista. En la vuelta 33, Ricciardo sigue siendo protagonista: aprovechando una indecisión en el garaje, Williams consigue adelantar a Massa y pasar a la tercera posición. La situación en la delantera no cambia y después de 56 vueltas Lewis Hamilton gana el GP de Austin por delante. Nico Rosberg y Daniel Ricciardo.

Edición 2015: la Loto anuncia a Jolyon Palmer como piloto titular para la próxima temporada, mientras que Lewis Hamilton ya puede cerrar los libros aquí y llevarse a casa el título mundial. En los primeros entrenamientos libres del viernes, una fuerte lluvia afectó a la pista, impidiendo realizar pruebas en seco. El más rápido es Nico Rosberg (Mercedes), seguido de los dos pilotos de Red Bull, Daniil Kvyat y Daniel Ricciardo. Las condiciones meteorológicas adversas hicieron que no se celebrara la FP2, posponiéndose todo hasta el sábado por la mañana, cuando la FP3 tuvo lugar bajo la bandera de Lewis Hamilton, seguido por Sebastian Vettel (Ferrari) y Nico Hülkenberg (Force India). Clasificación: contrariamente a lo que se podría pensar, se disputarán nuevamente el domingo por la mañana debido al empeoramiento del tiempo; La pole es para Nico Rosberg, seguido de Lewis Hamilton, Ricciardo, Kvyat, Vettel, Pérez, Hülkenberg, Räikkönen, Massa y Verstappen, pero ambos Ferrari descenderán 10 posiciones debido a un cambio en la unidad de potencia. Carrera: en la salida los dos Mercedes están uno al lado del otro y Hamilton se lleva a Rosberg, tomando el liderato de la carrera. Vettel corre con fuerza desde atrás. Kvyat intenta adelantar a Hamilton, pero se va largo. En la quinta vuelta la dirección de carrera impone la coche de seguridad virtual para permitir a los comisarios de pista limpiar la pista de restos dejados por un contacto entre Massa y Alonso en la primera curva. En la reanudación, Rosberg se deshace de los dos Red Bull y ataca a Hamilton. Sin embargo, con la pista mojada, Ricciardo y Kvyat tienen un mejor ritmo que el resto del grupo, hasta el punto de que tras la primera parada en boxes los dos lideran la carrera. Sin embargo, las condiciones empiezan a mejorar y las Flechas de Plata lo compensan adelantando a los pilotos de Red Bull. Mientras tanto, Räikkönen se vio obligado a retirarse tras salirse de la pista. Otro SC sale a la pista después de que el Sauber de Ericsson se queda parado en la pista. Vettel y Verstappen lo aprovecharon y tras algunas curvas de la reanudación eran tercero y cuarto, en detrimento de los Red Bulls. Después de otro VSC y un SC, Rosberg se encuentra en cabeza a falta de algunas vueltas, pero una pérdida de tracción hace que se desvíe y permite así a Lewis Hamilton cruzar la meta primero, convirtiéndose en campeón del mundo por tercera vez. También en el podio estuvo Vettel, que superó a Verstappen al final.

Edición 2016: El viernes, Lewis Hamilton finalizó los Libres 1 en cabeza, por delante de su compañero Rosberg y del Red Bull de Verstappen, a casi dos segundos de distancia pero a dos compuestos de los pilotos de Mercedes. Por la tarde le tocó a Rosberg marcar el ritmo, con Ricciardo y Hamilton detrás, mientras que en la tercera y última sesión de entrenamientos libres los dos Red Bull tomaron las riendas, con Verstappen el más rápido por delante de Ricciardo, Raikkonen y los dos Mercedes. Clasificación: Lewis Hamilton consigue la pole position americana y el récord de Austin, gracias al mejor tiempo de 1:34.999. Su rival Nico Rosberg partirá en primera fila junto al británico, mientras que los dos Red Bull se colocarán inmediatamente detrás. El quinto mejor tiempo es para Raikkonen, que precede a Vettel, Hulkenberg, Bottas, Massa y Sainz. Carrera: cuando se apaga el semáforo, Hamilton mantiene la primera posición. Rosberg intenta adelantar pero en la primera curva Ricciardo aprovecha la situación interponiéndose entre los dos. Excelente salida de Raikkonen, que inmediatamente adelantó a Verstappen desde la quinta posición. Le siguen Vettel, Massa, Sainz, Pérez y Kvyat. Bottas sufre un pinchazo en un contacto con Hulkenberg, mientras que Pérez hace un trompo tras un contacto con Kvyat. Allá Force India del alemán se retira poco después. En la vuelta 9, primera parada en boxes para Raikkonen y Ricciardo. Verstappen se detiene en la siguiente vuelta, junto con Rosberg, mientras que Hamilton se detiene en la siguiente. Vettel toma entonces la delantera, seguido de Hamilton, Ricciardo, Rosberg, Kimi, Verstappen, Massa, Kvyat, Gutiérrez y Sainz. Kvyat recibe una penalización de 10 segundos por el contacto al inicio. Vettel también se detuvo en la vuelta 14 y regresó sexto detrás de Kimi. Los diez primeros están todos con el nuevo compuesto blando, el medio sólo para Rosberg y Alonso. Mientras tanto, el Haas de Gutiérrez se retira. En la vuelta 25 Raikkonen vuelve a parar y se reincorpora manteniendo su posición. Ricciardo y Verstappen también entraron en boxes, pero los mecánicos no estaban preparados y el holandés se encontraba séptimo detrás de Massa. En la vuelta 29, Vettel también se detuvo y regresó quinto detrás de Kimi, mientras que Verstappen redujo la velocidad debido a un problema en la caja de cambios y se vio obligado a retirarse. El VSC está en escena. Los dos Mercedes aprovechan para pasar por boxes, al igual que Alonso y Sainz. En la vuelta 33 regresa el VSC: Hamilton sigue en cabeza por delante de Rosberg, Ricciardo, Kimi, Vettel, Sainz, Massa, Alonso, Pérez, Button y Grosjean. En la vuelta 39, Raikkonen se detuvo por tercera vez: el finlandés, sin embargo, dejó de salir del pit lane, probablemente debido a un problema con una tuerca, y se vio obligado a retirarse. A diez vueltas del final: Hamilton, Rosberg, Ricciardo, Vettel, Sainz, Massa, Alonso, Pérez, Button y Grosjean. En las últimas vueltas Alonso mantuvo el liderato, con un doble adelantamiento a Massa y Sainz en el último giro. La bandera a cuadros da una Lewis Hamilton la victoria número 50 de su carrera.

Mejor edición para autores:

Edición 1991: El nuevo monoplaza de McLaren no había completado ni una vuelta durante los tests de invierno, hasta el punto de que los dos coches de carreras terminaron a las cuatro de la mañana del viernes en los garajes. Senna garantiza la fiabilidad del nuevo coche, apoyado por el nuevo Honda V12: la pole es suya con un segundo de ventaja sobre el Ferrari de Prost. En la carrera no hay historia para la primera posición, Senna rápidamente construye una gran ventaja sobre sus perseguidores, obligado a luchar por las otras posiciones sin límites. Sobre todo, es Patrese quien hace un espectáculo detrás de él, intentando conseguir un podio con su Williams, hasta que la marcha se detiene en punto muerto: el coche queda perpendicular a la pista y es atropellado por Moreno, que pierde la rueda delantera. Mientras tanto, Prost, Piquet y Alesi se enzarzan en un gran duelo: en la curva cuatro el brasileño adelanta a Jean, que poco después también es adelantado por su compatriota. Gracias a una excelente entrada, Alain también adelantó a Piquet, ganando y manteniendo la segunda posición hasta el final de la carrera.

Edición para mejores lectores:

Edición 2000: Las carreras regresan a territorio americano después de un largo parón: el circuito se ha creado dentro del famoso óvalo de Indianápolis. Michael Schumacher consiguió la trigésima pole de su carrera, colocando detrás de él a los dos McLaren de Coulthard y Häkkinen. El domingo comienza con el asfalto húmedo, lo que dificulta elegir la estrategia de carrera. Al principio, Coulthard sale temprano y toma la delantera. En la parte trasera, Button golpea a Trulli: los dos regresan a boxes sin ningún daño particular, pero se ven obligados a retirarse por diferentes motivos. En las primeras vueltas muchos volvieron a cambiar neumáticos, pero la estrategia resultó incorrecta: Schumacher aprovechó esto y tomó nuevamente la delantera después del drive-through de Coulthard. Pero Häkkinen remonta desde atrás: se acerca a cuatro segundos del alemán, luego el motor Mercedes falla y se ve obligado a retirarse. Así, Schumacher gana por delante de su compañero Barrichello y de un atacante Frentzen con el Jordan – Honda.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:35.657 – S Vettel (2012)
Vuelta de carrera: 1:39.347 – S Vettel (2012)
Distancia: 1h35:55.269 L Hamilton (2012)
Victorias de pilotos: 5 – M Schumacher, A Senna, L Hamilton
Victorias por equipos: 10 – Lotus
Polo del piloto: 5 – A Senna
Equipo polaco: 10 – Lotus
Mejores vueltas del piloto: 4 – S Vettel
Mejores vueltas del equipo: 10 – Ferrari
Podios de pilotos: 7 – M Schumacher
Podios por equipos: 22 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 1959 B McLaren-Cooper Climax
2. 1960 S Moss - Clímax de loto
3. 1961 I Irlanda - Lotus Climax
4. 1962 J Clark - Clímax del loto
5. 1963 G Colina - BRM
6. 1964 G Colina - BRM
7. 1965 G Colina - BRM
8. 1966 J. Clark – Lotus BRM
9. 1967 J. Clark – Lotus Ford
10. 1968 J Stewart - Matra Ford
11. 1969 J. Rindt – Lotus Ford
12. 1970 E Fittipaldi – Lotus Ford
13. 1971 F Cevert - Tyrrel Ford
14. 1972 J Stewart - Tyrrel Ford
15. 1973 R Peterson-Loto Ford
16. 1974 C Reutemann-Brabham Ford
17. 1975 N Lauda-Ferrari
18. 1983 M Alboreto – Tyrrel Ford
19. 1984 K Rosberg-Williams Honda
20. 1985 K Rosberg-Williams Honda
21. 1986 En Senna – Lotus Renault
22. 1987 Un Senna – Lotus Honda
23. 1988 Un Senna – McLaren Honda
24. 1989 Un Prost – McLaren Honda
25. 1990 Un Senna – McLaren Honda
26. 1991 Un Senna – McLaren Honda
27. 2000M Schumacher-Ferrari
28. 2001 M Häkkinen – McLaren Mercedes
29. 2002 R Barrichello – Ferrari
30. 2003M Schumacher-Ferrari
31. 2004M Schumacher-Ferrari
32. 2005M Schumacher-Ferrari
33. 2006M Schumacher-Ferrari
34. 2007Hamilton – McLaren Mercedes
35. 2012 L Hamilton-McLaren Mercedes
36. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
37. 2014 L Hamilton-Mercedes
38. 2015 L Hamilton-Mercedes
39. 2016 L Hamilton-Mercedes

Fuentes: Brembo, Pirelli