GP de Gran Bretaña: previa y horarios del fin de semana

También este año el circo de la Fórmula 1 vuelve a su lugar de nacimiento, en Inglaterra, en Silverstone, donde en 1950 se celebró el primer Gran Premio válido para el campeonato del mundo. Pero lamentablemente será el último año, eso sí, porque a partir de 2010 el Gran Premio de Gran Bretaña se trasladará al circuito de Donington y permanecerá allí durante unos diez años. Todo hace pensar que este año será el Gran Premio de despedida en Silverstone.

En cualquier caso, el Gran Premio de Gran Bretaña no siempre se ha disputado en el trazado de Northamptonshire. Se llevaron a cabo varias carreras en Brands Hatch y Aintree. La ruta de Silverstone se crea a partir de lo que alguna vez fueron las carreteras perimetrales de un antiguo aeródromo utilizado por la RAF durante la Segunda Guerra Mundial. A lo largo de los años, el trazado del circuito ha cambiado muchas veces: al principio era una pista muy rápida, pero año tras año el recorrido se ha ido ralentizando para garantizar la seguridad, aunque el ritmo medio por hora se mantiene por encima de los doscientos kilómetros.

Los puntos míticos, sin embargo, siguen siendo la sucesión de los "s" Maggots, Becketts y Chapel. La pista es una de las pocas que todavía permite adelantar, especialmente al final de la recta Hangar, antes de la curva Stowe, la que vio en 1999 el terrible accidente en el que Michael Schumacher se rompió la pierna. Son preciosas las curvas de Woodcote y Copse, que "abren" y "cierran" la recta de meta, permitiendo también algunos adelantamientos.

La carrera del año pasado vio al "anfitrión", Lewis Hamilton, triunfar con una clara victoria, acortando una distancia de más de un minuto con el segundo y el tercero y superando a todos los demás, bajo una lluvia por momentos que dio una de las carreras más bellas de la última temporada. Massa, piloto de Ferrari, saltó a la palestra con una serie de trompos embarazosos, incluso acelerando en línea recta, señal de que la puesta a punto del coche probablemente no era la mejor.

Silverstone también es muy querido por Ferrari, que consiguió aquí su primera victoria en 1951 con el argentino Juan Froilán González, conocido como el "cabezón" por la curiosa forma de su cabeza.

El antiguo aeropuerto todavía se utiliza hoy en día principalmente para pequeños aviones turísticos y jets privados, y durante el fin de semana de carreras se convierte en uno de los aeropuertos más transitados de todo el Reino Unido, hasta el punto de que se establece un control aeroportuario especial. .
Pequeña curiosidad, el circuito se encuentra en dos condados diferentes: la parte norte está en Northamptonshire, la parte sur en Buckinghamshire.

La Fórmula 1 llega a Silverstone con la mente más ocupada por la política que por el deporte. Si el dominio de Button y BrawnGP es ahora indiscutible, la atención del público se centra en la "guerra" que desde hace varios meses enfrenta al presidente de la FIA, Mosley, y a la asociación de las plazas, FOTA, presidida por Montezemolo. El presidente de Ferrari, que estuvo el pasado sábado en Le Mans para asistir a las famosas 24 Horas (para que conste, Peugeot ganó con Gene, Wurz y Brabham), en conversación con los periodistas básicamente dio un auténtico aut-aut a Mosley: o La FIA se reforma desde cero o los equipos se verán obligados a crear sus propias series autónomas de la Federación.

Ya veremos. El pasado viernes Mosley, con lo que sólo puede definirse como un esfuerzo forzado, inscribió automáticamente a todos los equipos de la FOTA más otros tres equipos desconocidos para el próximo campeonato mundial. La respuesta de Rossa y de los demás equipos no tardó en llegar, declarando inmediatamente inválido este registro hasta que se cumplieran plenamente las condiciones previamente establecidas por la FOTA.

Con el Gran Premio de Gran Bretaña estamos en la mitad del camino, y con la mitad del campeonato mundial ya disputada, Jenson Button y BrawnGP parecen felizmente en camino de ganar ambos títulos. Francamente, en las condiciones actuales, nadie parece capaz de socavar su dominio.

Después de este Gran Premio, habrá dos paradas el domingo, antes de llegar a Nurburgring el 12 de julio para el Gran Premio de Alemania.

Domenico Della Valle

Longitud del circuito: 5,141 km
Vueltas restantes: 60
Distancia total: 308,355 km
Número de curvas: 17 – 10 a la derecha y 7 a la izquierda
Compuestos Bridgestone: blandos/duros
Récord de vuelta de prueba: 1:18.233 – K Raikkonen – McLaren Mercedes – 2004
Récord de vuelta en carrera: 1:18.739 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Récord de distancia: 1h21:43.074 – K Raikkonen – Ferrari – 2007
Récord de victorias por piloto: 5 – J Clark, A Prost
Récord de victorias por equipo: 15 – Ferrari
Récord de pole por piloto: 5 – J Clark
Récord de pole por equipo: 14 – Ferrari
Récord de vuelta más rápida por piloto: 7 – N Mansell
Récord de vueltas más rápidas por equipo: 17 – Ferrari

amanecer dorado
01. 1950 N Farina – Alfa Romeo
02. 1951 J González – Ferrari
03. 1952 En Ascari – Ferrari
04. 1953 En Ascari – Ferrari
05. 1954 J González – Ferrari
06. 1955 S Moss-Mercedes
07. 1956 J. Fangio – Ferrari
08. 1957 S Moss-Vanwall
09. 1958 P Collins-Ferrari
10. 1959 J. Brabham - Cooper Climax
11. 1960 J. Brabham - Cooper Climax
12. 1961 W de Trips – Ferrari
13. 1962 J Clark - Clímax del loto
14. 1963 J Clark - Clímax del loto
15. 1964 J Clark - Clímax del loto
16. 1965 J Clark - Clímax del loto
17. 1966 J Brabham - Brabham Repco
18. 1967 J. Clark – Lotus Ford
19. 1968 J. Siffert – Lotus Ford
20. 1969 J Stewart - Matra Ford
21. 1970 J. Rindt - Lotus Ford
22. 1971 J. Stewart – Tyrrell Ford
23. 1972E Fittipaldi – Lotus Ford
24. 1973 P Revson - McLaren Ford
25. 1974 J Scheckter – Tyrrell Ford
26. 1975E Fittipaldi – McLaren Ford
27. 1976 N Lauda-Ferrari
28. 1977 J Hunt - McLaren Ford
29. 1978 C Reutemann-Ferrari
30. 1979 C Regazzoni – Williams Ford
31. 1980 A Jones-Williams Ford
32. 1981 J. Watson – McLaren Ford
33. 1982 N Lauda – McLaren Ford
34. 1983 Un Prost – Renault
35. 1984 N Lauda – Etiqueta McLaren
36. 1985 Un Prost – McLaren TAG
37. 1986 N Mansell-Williams Honda
38. 1987 N Mansell-Williams Honda
39. 1988 En Senna – McLaren Honda
40. 1989 En Prost – McLaren Honda
41. 1990 Un Prost – Ferrari
42. ​​​​1991 N Mansell – Williams Renault
43. ​​​​1992 N Mansell – Williams Renault
44. 1993 Un Prost – Williams Renault
45. 1994 D Hill-Williams Renault
46. 1995 J. Herbert - Benetton Renault
47. 1996 J. Villeneuve – Williams Renault
48. 1997 J. Villeneuve – Williams Renault
49. 1998 M Schumacher-Ferrari
50. 1999 D Coulthard - McLaren Mercedes
51. 2000 D Coulthard - McLaren Mercedes
52. ​​​​2001M Hakkinen – McLaren Mercedes
53. 2002 M Schumacher-Ferrari
54. 2003 R Barrichello – Ferrari
55. 2004 M Schumacher-Ferrari
56. 2005 J. Montoya – McLaren Mercedes
57. 2006 F. Alonso – Renault
58. 2007 K Raikkonen – Ferrari
59. 2008 L Hamilton – McLaren Mercedes

Estos son los horarios del 62 Gran Premio de Gran Bretaña de Santander

viernes 19 de junio
10:00-11:30 (11:00-12:30) Entrenamientos libres 1 – En vivo por Sky Sport 2/16:9/HD
14:00-15:30 (15:00-16:30) Entrenamientos libres 2 – En vivo por Sky Sport 2/16:9/HD

Sábado Junio ​​20
10:00-11:00 (11:00-12:00) Entrenamientos libres 3 – En vivo por Sky Sport 2/16:9/HD
13:00-14:00 (14:00-15:00) Clasificación: en vivo por Sky Sport 2/16/HD y Rai Due

Domingo 21 junio
13:00 (14:00) Carrera – En vivo por Sky Sport 2/16/HD y Rai Uno

Los tiempos entre paréntesis se refieren a Italia. 1 hora de diferencia horaria.