GP de Alemania: Espléndida victoria de Alonso

Fernando Alonso ganó la 59ª edición del GP de Alemania manteniendo el liderato de principio a fin y resistiendo los ataques de Sebastian Vettel y Jenson Button.

El piloto de Ferrari hizo una carrera defensiva, pero nunca arriesgó seriamente a perder la victoria: detrás de él, Vettel con el Red Bull y Button con un McLaren renacido parecen decepcionados, y fueron los protagonistas de un duelo final lleno de polémica, como lo haría el alemán. han adelantado al inglés de forma irregular al final, superándose los límites de la pista. Detrás de estos tres, un excelente cuarto puesto fue para Kimi Raikkonen con el Lotus, por delante de los sensacionales Sauber de Kamui Kobayashi y Sergio Pérez y los Mercedes de Michael Schumacher. Mark Webber con Red Bull es octavo, mientras Nico Hulkenberg con Force India precede a Nico Rosberg con el segundo Mercedes, que cierra el Top 10 y fue autor de una formidable remontada desde la 23ª posición. Cabe destacar el 11º puesto de Paul Di Resta con el otro Force India, el 12º de Felipe Massa, el 15º de Pastor Maldonado con Williams y el 18º de Romain Grosjean con Lotus. En cambio, Lewis Hamilton se retiró debido a una falla mecánica, habiendo comprometido su carrera con un pinchazo después de la salida.

Antes de la carrera, la noticia es que Red Bull ha sido absuelto de los cargos de irregularidades: después de una reunión de los comisarios de carrera Derek Warwick, Tim Mayer y Paul Gutjahr, no se tomaron más medidas contra Red Bull tras el informe técnico del delegado de la FIA. Jo Bauer esta mañana sobre la legitimidad de los mapas de motores del equipo austriaco. Bauer había argumentado que el motor de los RB8 de Sebastian Vettel y Mark Webber había infringido el artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico, ya que habría sido capaz de alterar artificialmente las características aerodinámicas de ambos coches, infringiendo la directiva técnica 036-11. Pero después de reunirse con representantes de Red Bull y Renault y examinar los datos, los comisarios concluyeron que no hubo violaciones del reglamento técnico y que por lo tanto los “latas” pueden participar en el GP de Alemania.

Al principio Alonso lleva neumáticos blandos, como todos sus rivales: sólo Rosberg lleva medios pero está muy por detrás. La salida es apasionante, con Alonso haciendo una gran salida mientras detrás de él se libra una batalla durante toda la primera vuelta entre Schumacher y Vettel, con el piloto de Red Bull resistiendo el asalto del expiloto de Ferrari. Hablando de Ferrari atrás, Massa arranca bien pero hay contacto entre el brasileño y el Toro Rosso de Daniel Ricciardo, perdiendo el piloto de Ferrari su alerón delantero. Senna y Grosjean también chocan y los tres se ven obligados a regresar temprano a boxes para reemplazar los neumáticos y el morro. En la tercera vuelta, un primer giro: Hamilton pincha su neumático trasero izquierdo y se ve obligado a regresar lentamente a boxes. Delante, Vettel marca tiempos récord y ataca a Alonso, mientras que detrás Schumacher precede a Hulkenberg, Button, Maldonado, Webber, Raikkonen, Di Resta y Kobayashi en el top 10. Massa es 21º a 38" segundos de la cima, Hamilton le sigue a más de 1′, pero para el inglés hay problemas de estabilidad. Por delante, sin embargo, el McLaren gemelo de Button lo hizo muy bien, y el británico superó fácilmente al Force India de Hulkenberg. Mientras tanto Sergio Pérez pasa a Di Resta, no es un buen momento para el equipo indio; En cambio, el mexicano de Sauber consiguió la novena posición. Force India entra en acción y hace su primera parada en la vuelta 11 con Di Resta, que monta los medios; Por delante, sin embargo, Button supera con autoridad a Schumacher y es tercero. Raikkonen entró en boxes en la vuelta 12, pero permaneció con neumáticos blandos. En la vuelta 13 fue el turno de Hulkenberg y Webber de colocar los Medios, al igual que Maldonado; Rosberg también regresa y monta los blandos, aunque demuestra que tenía la estrategia equivocada. En la vuelta 15 Schumi adopta el mismo compuesto que su compañero de equipo, pero al regresar a pista es burlado por su compatriota Hulkenberg y con un adelantamiento contundente el alemán de Mercedes recupera la virtual cuarta posición. Raikkonen lo sigue y a su vez adelanta al piloto de Force India.

En la vuelta 17 Alonso está 2 segundos por delante de Vettel, en la siguiente vuelta el español para: cambia a Medio, su tiempo es 2. Ferrari regresa a la pista en tercera posición, ahora Vettel toma el mando por delante de Button, que también se detiene en la vuelta 3, copiando la estrategia del Cavallino. Luego le toca el turno a Vettel: la parada en boxes es de 3 segundos, pero al regresar a pista el alemán se encuentra detrás del asturiano y de hecho se encuentra en la carretera de Kobayashi y se ve obligado a adelantarlo para no perder más terreno con el piloto de Ferrari. Mientras tanto, Raikkonen se desata detrás de él y adelanta a Schumacher, ahora quinto, pero delante de ellos todavía está Kobayashi que tiene que frenar. Finalmente los japoneses se detienen y en la vuelta 20 la situación es Alonso al mando con una ventaja de 3"2 sobre Vettel, luego Button 24"2 de Ferrari, luego Raikkonen, Schumacher, Hulkenberg, Pérez, Webber, Di Resta y Kobayashi. Rosberg es 1º, Massa 5º, Hamilton 6º por delante de Grosjean. Massa se detiene en la vuelta 12 y cambia a los medios nuevamente, mientras que Kobayashi adelanta a Di Resta y es noveno. Vettel empuja delante y está a 15"18, Alonso pierde unas dos décimas por vuelta: la carrera es todavía muy larga, faltan 25 vueltas, pero Red Bull parece tener mejor ritmo con los medios. En la vuelta 1, Vettel está a sólo siete décimas de segundo de ellos y Button también está detrás de ellos, a 6 segundos; Alonso tira, sus neumáticos empiezan a echar humo al frenar, señal de su lucha por mantener al Red Bull detrás, pero la ventaja del Red Bull vuelve a 40"30. Hulkenberg, superado por Pérez y Webber, decide cambiar de estrategia y monta los blandos, antes de que un salvaje Kobayashi pase a su vez al australiano de Red Bull. A mitad de carrera, Hamilton fue superado, pero increíblemente, tras ser adelantado por el dúo de cabeza, el inglés no sólo no perdió el contacto, sino que superó a Vettel, que hizo gestos de enfado hacia el McLaren. Hamilton da así a Alonso una gran ventaja y al mismo tiempo permite a Button alcanzar a Vettel: Alonso tiene ahora una ventaja de 3"5 sobre el alemán, Button está 1"1 detrás del Red Bull. Schumi entró en boxes quinto y todavía monta los medios; El Ferrari en cabeza es seguido por el McLaren de Hamilton, superado, que cubre la espalda del Rojo. Pero el ritmo del británico es superior y quiere duplicarlo: para el español, en cambio, es crucial tener un coche entre él y Vettel.

En la vuelta 39, Raikkonen también para y monta los medios, por radio Andrea Stella, su ingeniero de pista, pide a Alonso que lo dé todo de cara a la parada en boxes prevista para la vuelta 42: pero Button se anticipa a la parada montando también los medios. como Webber. En la siguiente vuelta hay una doble parada: Alonso y Vettel paran al mismo tiempo, pero mientras el español mantiene el liderato, Vettel es superado por Button, que le adelanta en aceleración al salir del pitlane y es segundo. También ayudó al inglés el extraordinario tiempo de parada en boxes, 2"4, marcado por sus mecánicos. El alemán reacciona furiosamente intentando adelantar al McLaren a izquierda y derecha, pero es inútil y, al arrastrar a Vettel a la pista, también corre el riesgo de salirse de la pista y salirse de la pista en la curva 1. La carrera es bonita, las curvas se suceden: Button, sin embargo, está en el escape de Alonso, está a 0"8 mientras que Vettel está a 1"5. A veinte vueltas del final, la situación sitúa a Alonso en cabeza con 0"7 por delante de Button, Vettel a 2"5, luego Raikkonen, Schumacher, Kobayashi, Pérez, Hulkenberg, Rosberg y Webber. Massa ocupa el puesto 12 y Hamilton el 15. El propio brasileño hace su última parada y monta los blandos, mientras que Alonso se queda con los medios y gana una décima al inglés. Schumacher se detiene en su tercera parada y cambia a neumáticos blandos, y cuando regresa a la pista es séptimo. Vettel, por el contrario, conduce al límite en los bordillos, el alemán parece poco claro en su conducción y de hecho pierde décimas y ahora está a 3 segundos de Alonso. Pero el piloto de Ferrari también conduce de forma extrema: el español se dirige a Stella por radio, le explica que pierde dos décimas en el sector central y le pregunta qué mapa de motor utilizar. En la vuelta 6, Hamilton se retira, cuando estaba 58º, mientras que Alonso y Button están ocupados rodando delante. La diferencia a falta de 16 vueltas es de 7"1, mientras que Vettel está a 2"2 de Alonso, aprovechando la pelea de los pilotos rezagados. Ferrari empuja, gana dos décimas a McLaren, mientras que ahora es Button quien tiene que cuidarse las espaldas: a tres vueltas del final, Alonso está a 6"1, mientras que Vettel está a 9"0 del inglés. En la vuelta 8, el margen es de 65"2, mientras se libra una batalla entre los dos perseguidores: Vettel ataca a Button en la horquilla y, saltando la acera, adelanta al inglés, que se queja de una supuesta maniobra irregular del alemán. Alonso está a salvo, la victoria es suya: una victoria magnífica, nunca realmente cuestionada. Ahora el español lidera la clasificación con 4, después Mark Webber con 154 y Vettel con 120. En el campeonato de constructores, Red Bull está con 118, Ferrari con 238 y McLaren con 177. La cita con la F157 es la próxima semana, con el GP de Hungría. en budapest.

Lorena Bianchi

Estos son los resultados del GP de Alemania:

Pos Piloto Equipo Tiempo 1. Alonso Ferrari 1h31:05.862 2. Vettel Red Bull-Renault + 3.732 3. Button McLaren-Mercedes + 6.949 4. Raikkonen Lotus-Renault + 16.409 5. Kobayashi Sauber-Ferrari + 21.925 6. Perez Sauber-Ferrari + 27.896 7. Schumacher Mercedes + 28.960 8. Webber Red Bull-Renault + 46.900 9. Hulkenberg Force India-Mercedes + 48.100 10. Rosberg Mercedes + 48.800 11. Di Resta Force India-Mercedes + 59.200 12. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:11.400 13. Massa Ferrari + 1:16.800 14. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:16.900 15. Maldonado Williams-Renault + 1 vuelta 16. Petrov Caterham-Renault + 1 vuelta 17. Senna Williams-Renault + 1 vuelta 18 Grosjean Lotus-Renault + 1 vuelta 19. Kovalainen Caterham-Renault + 2 vueltas 20. Pic Marussia-Cosworth + 2 vueltas 21. De la Rosa HRT-Cosworth + 3 vueltas 22. Glock Marussia-Cosworth + 3 vueltas 23. Karthikeyan HRT - Cosworth + 3 vueltas Vuelta más rápida: Schumacher, 1:18.275 DNF: Equipo de pilotos Hamilton McLaren-Mercedes vuelta 58